[E91 zwarcie zasilnia modułu diversity]

Proszę o pomoc ta wiązka 4 kabli która jest na zdjeciu zawiera niebiesko-żółty kabel który w moim aucie jest uciety urwany jakby ktoś tu grzebał.Od czego i gdzie powinien iść i jakie napięcie powinno być nadmieniam iż rozebrałem już pół samochodu i nigdzie nie ma tej drugiej części tego kabla( ktoś chyba sobie go zabrał .Najlepiej jakby ktoś mógł opisać wszystkie cztery bądź podrzucić schemat bo oczywiście centralny zamek z pilota nie dziala i najprawdopodobniej przyczyną jest ten kabel .

Didam że wszystko inne jest sprawdzone i działa(bezpieczniki.radio.guzik w środku zamyka auto)

Z góry dziękuje za pomoc

[X-DRIVE - SLYNNA ZEBATKA CENTRALNEGO DYFRA]

Slizgi to te plastiki nad i pod łancuchem?

A tak troszke z żartem to jaki palec masz na myśli Pudzianowy czy mojej żony :) ??

 

Moja teoria jest taka:

-szarpania są spowodowane luzem łańcucha bo da sie wsadzić palec (ciężko ale wchodzi)

-Kontrolki zapalają się bo komputer wykrył błąd czujnika abs tylko że to nie czujnik tylko prawdopodobnie pierścień jutro go wymienie i zobaczymy

Takie mam błędy w systemie xDrive:

5F3A

5E5C

5E42

 

Ciekawostka jest taka że jak jeżdze z odpiętym siłownikiem to świeci mi się tylko 4x4 a w czasie jazdy zapalają się abs i ręczny (z tym że reczny świeci się na czerwono a nie na żółto) pisze o tym bo ktoś napisał chyba ze jak odpiął siłownik to odrazu sie świeci wszystko :?

[X-DRIVE - SLYNNA ZEBATKA CENTRALNEGO DYFRA]

Sporo by sie zgadzało :) tak magnesik był zasyfiony , niewiem o jakie łożyska ślizgowe chodzi ale palca się nieda nigdzie włożyć. (chyba )

Złożylem skrzynke i zamontowalem na odpiętej kostce zrobiłem próbną jazde i aż milej sie jezdzi :) wiec szarpanie definitywnie pochodzi od xdrive. Rano jade na kompa i wymienie przedni sforzeń koło ma luz przód-tył z 2 centymetry.Może to wpływać na te szarpnięcia a wsumie i tak trzeba wymienić :)

 

Mam filmik na którym nagrałem ten luz na łancuchu, niewiem jak i nieumiem go tu umiescić ale sie dowiem i jak coś to wrzuce tu ten film.

 

A jeszcze tak z ciekawości zapytam: opony masz takie same na obu osiach? Jaki stan bieżnika?

.

 

Tak 4 opony tej samej firmy jedna tylnia w kiepskim stanie bierze ją od zewnątrz a niby jak bylem na urlopie to pan w polsce ustawił zaje...cie super sprzętem :(

[X-DRIVE - SLYNNA ZEBATKA CENTRALNEGO DYFRA]

Carl84 pisałeś ze szarpało na 1 i 2 biegu ale podczas jazdy na wprost czy np. manewrowania na parkingu lub wjeździe na rondo??

 

Szarpie podczas jazdy na wprost i czym dłużej sie jezdzi tym szarpnięcia są wyrażniejsze , chodzi mi o to że po odpaleniu i pierwszym ruszeniu nic nieczuc to sie nasila i zwiększa wmiare upływu czasu jazdy

Zapomniałem jeszcze dodac że od momętu wyskoczenia tych kontrolek cofanie jest praktycznie niewykonalne coś strzela i aż auto gaśnie tak ma ciężko.

 

Kkx5

Niestety mechanicy na wyspach nie są tak dogłębliwi jak polacy i gdy przyszło do naprawy wiedziałem że będą chcieli mi wymieniać skrzynke więc postanowiłem orientacyjnie zobaczyć ile taki rarytas kosztuje i na ebayu znalazlem ta zębatke z opisem co i jak a przy cenie 800Ł za skrzynke + kosmiczna cene za robocizne a zębatke za 5Ł decyzja byla prosta :)

 

papik

To ze skrzynka ok to powiedział mi pan z serwisu bmw a ja za niego ręki niedaje

Wsadzic palec miedzy slizgowe a łancuch?? mógłbys to dokladniej wyjaśnić bo niewiem o co zabardzo chodzi

Do lapek?? masz namyśli te lapki od sprzegła z tymi małymi dwoma łożyskami??

 

Niejestem ekspertem w tej dziedzinie ale naprawde wygląda to wszystko dobrze jedynie luz na łancuchu jest hmmm... jak jest założony to go sciskam do siebie to daje rade tak z 1-1.5cm sie zblizyc. Albo inaczej opisze jak jest zalożony to na zębatce od przedniego napędu udaje mi sie go docisnąć o jeden może dwa zęby dalej w obwodzie.

 

Panowie naprawiliście duzo takich skrzynek i chciałbym wiedziec czy mieliście przypadek że podobne usterki występowały bez mechanicznych obrażeń wewnącz rozdzielacza pytam dlatego ponieważ ta nieszczęsna zębatka w silowniku jest w stanie idealnym więc skoro papik pisze ze skrzynka przy 170kkm musi być uszkodzona to tymbardziej powinno być widac zlużycie na tym mechanizmie w silowniku.A może ktos już wymienił caly siłownik i nie zrobil adaptacji i coś pracuje nie tak jak powinno bo niedodałem wam że te szarpnięcia były już od początku

[X-DRIVE - SLYNNA ZEBATKA CENTRALNEGO DYFRA]

Witam wszystkich.

Panowie wiem że to już było setki razy wałkowane a i temat przewerbowałem od deski do deski.

Problem polega na tym że auto szarpie w okolicy 1500-2000 obr/min na 1-szym i drugim biegu , przejezdziłem tak z 12tys km aż zapaliły się słynne trzy kontrolki + ciśnienie kół ale wszystkie na raz z charakterystycznym bippp bo to w jakiej kolejności i z jakim dzwiękiem ma ponoć znaczenie.

Mieszkam w szkocji i dość popularny jest tu ten problem z plastikową zębatką wiec nie zastanawiając sie długo zamówiłem na ebay-u za 5Ł i na następny dzień chciałem ją wymienić okazało się że zębatka jest OK.Po głębszej analizie stwierdziłem że do wymiany jest łańcuch rozebralem a tu OK niebylem pewien wiec zabrałem rozebraną skrzynke do szkockiego fachowca w serwisie BMW pan powiedział że łańcuch i cała skrzynka OK.

 

Zółte kontrolki tłumaczył bym tym iż zaświeciły się przy około 170tys km a ponoć wtedy wywala błąd złego stanu oleju.Dobra tu wiem co robić ale co z szarpaniem które się zaczelo juz przy 155tyś a mechaniczne wszystko ok

 

Mój błąd to taki ze zabrałem się do tego zbyt szybko przed sprawdzeniem go kompem

 

Wiem wiem pasowało by złożyć i jechać na diagnostykę ale powiedzcie na co zwrócić uwagę zanim to złoże.

 

1.Czy szarpania mogły być spowodowane starym olejem który był już czarny ?

2.Jak moge sprawdzic ten silniczek czy jest dobry ?

3.Auto miało skrzywiony wachacz czy to mogło wpłynąć na parametry czujnika skrętu

 

Bardzo proszę o pomoc

 

Ps.

Szarpania do momentu zapalenia kontrolek były i są takie same i mam głupie przeczucie że te dwa problemy to dwie różne przyczyny