Carl84

Proszę o pomoc ta wiązka 4 kabli która jest na zdjeciu zawiera niebiesko-żółty kabel który w moim aucie jest uciety urwany jakby ktoś tu grzebał.Od czego i gdzie powinien iść i jakie napięcie powinno być nadmieniam iż rozebrałem już pół samochodu i nigdzie nie ma tej drugiej części tego kabla( ktoś chyba sobie go zabrał .Najlepiej jakby ktoś mógł opisać wszystkie cztery bądź podrzucić schemat bo oczywiście centralny zamek z pilota nie dziala i najprawdopodobniej przyczyną jest ten kabel . Didam że wszystko inne jest sprawdzone i działa(bezpieczniki.radio.guzik w środku zamyka auto) Z góry dziękuje za pomoc

Slizgi to te plastiki nad i pod łancuchem? A tak troszke z żartem to jaki palec masz na myśli Pudzianowy czy mojej żony :) ?? Moja teoria jest taka: -szarpania są spowodowane luzem łańcucha bo da sie wsadzić palec (ciężko ale wchodzi) -Kontrolki zapalają się bo komputer wykrył błąd czujnika abs tylko że to nie czujnik tylko prawdopodobnie pierścień jutro go wymienie i zobaczymy Takie mam błędy w systemie xDrive: 5F3A 5E5C 5E42 Ciekawostka jest taka że jak jeżdze z odpiętym siłownikiem to świeci mi się tylko 4x4 a w czasie jazdy zapalają się abs i ręczny (z tym że reczny świeci się na czerwono a nie na żółto) pisze o tym bo ktoś napisał chyba ze jak odpiął siłownik to odrazu sie świeci wszystko :?

Sporo by sie zgadzało :) tak magnesik był zasyfiony , niewiem o jakie łożyska ślizgowe chodzi ale palca się nieda nigdzie włożyć. (chyba ) Złożylem skrzynke i zamontowalem na odpiętej kostce zrobiłem próbną jazde i aż milej sie jezdzi :) wiec szarpanie definitywnie pochodzi od xdrive. Rano jade na kompa i wymienie przedni sforzeń koło ma luz przód-tył z 2 centymetry.Może to wpływać na te szarpnięcia a wsumie i tak trzeba wymienić :) Mam filmik na którym nagrałem ten luz na łancuchu, niewiem jak i nieumiem go tu umiescić ale sie dowiem i jak coś to wrzuce tu ten film. . Tak 4 opony tej samej firmy jedna tylnia w kiepskim stanie bierze ją od zewnątrz a niby jak bylem na urlopie to pan w polsce ustawił zaje...cie super sprzętem :(

Szarpie podczas jazdy na wprost i czym dłużej sie jezdzi tym szarpnięcia są wyrażniejsze , chodzi mi o to że po odpaleniu i pierwszym ruszeniu nic nieczuc to sie nasila i zwiększa wmiare upływu czasu jazdy Zapomniałem jeszcze dodac że od momętu wyskoczenia tych kontrolek cofanie jest praktycznie niewykonalne coś strzela i aż auto gaśnie tak ma ciężko. Kkx5 Niestety mechanicy na wyspach nie są tak dogłębliwi jak polacy i gdy przyszło do naprawy wiedziałem że będą chcieli mi wymieniać skrzynke więc postanowiłem orientacyjnie zobaczyć ile taki rarytas kosztuje i na ebayu znalazlem ta zębatke z opisem co i jak a przy cenie 800Ł za skrzynke + kosmiczna cene za robocizne a zębatke za 5Ł decyzja byla prosta :) papik To ze skrzynka ok to powiedział mi pan z serwisu bmw a ja za niego ręki niedaje Wsadzic palec miedzy slizgowe a łancuch?? mógłbys to dokladniej wyjaśnić bo niewiem o co zabardzo chodzi Do lapek?? masz namyśli te lapki od sprzegła z tymi małymi dwoma łożyskami?? Niejestem ekspertem w tej dziedzinie ale naprawde wygląda to wszystko dobrze jedynie luz na łancuchu jest hmmm... jak jest założony to go sciskam do siebie to daje rade tak z 1-1.5cm sie zblizyc. Albo inaczej opisze jak jest zalożony to na zębatce od przedniego napędu udaje mi sie go docisnąć o jeden może dwa zęby dalej w obwodzie. Panowie naprawiliście duzo takich skrzynek i chciałbym wiedziec czy mieliście przypadek że podobne usterki występowały bez mechanicznych obrażeń wewnącz rozdzielacza pytam dlatego ponieważ ta nieszczęsna zębatka w silowniku jest w stanie idealnym więc skoro papik pisze ze skrzynka przy 170kkm musi być uszkodzona to tymbardziej powinno być widac zlużycie na tym mechanizmie w silowniku.A może ktos już wymienił caly siłownik i nie zrobil adaptacji i coś pracuje nie tak jak powinno bo niedodałem wam że te szarpnięcia były już od początku

Witam wszystkich. Panowie wiem że to już było setki razy wałkowane a i temat przewerbowałem od deski do deski. Problem polega na tym że auto szarpie w okolicy 1500-2000 obr/min na 1-szym i drugim biegu , przejezdziłem tak z 12tys km aż zapaliły się słynne trzy kontrolki + ciśnienie kół ale wszystkie na raz z charakterystycznym bippp bo to w jakiej kolejności i z jakim dzwiękiem ma ponoć znaczenie. Mieszkam w szkocji i dość popularny jest tu ten problem z plastikową zębatką wiec nie zastanawiając sie długo zamówiłem na ebay-u za 5Ł i na następny dzień chciałem ją wymienić okazało się że zębatka jest OK.Po głębszej analizie stwierdziłem że do wymiany jest łańcuch rozebralem a tu OK niebylem pewien wiec zabrałem rozebraną skrzynke do szkockiego fachowca w serwisie BMW pan powiedział że łańcuch i cała skrzynka OK. Zółte kontrolki tłumaczył bym tym iż zaświeciły się przy około 170tys km a ponoć wtedy wywala błąd złego stanu oleju.Dobra tu wiem co robić ale co z szarpaniem które się zaczelo juz przy 155tyś a mechaniczne wszystko ok Mój błąd to taki ze zabrałem się do tego zbyt szybko przed sprawdzeniem go kompem Wiem wiem pasowało by złożyć i jechać na diagnostykę ale powiedzcie na co zwrócić uwagę zanim to złoże. 1.Czy szarpania mogły być spowodowane starym olejem który był już czarny ? 2.Jak moge sprawdzic ten silniczek czy jest dobry ? 3.Auto miało skrzywiony wachacz czy to mogło wpłynąć na parametry czujnika skrętu Bardzo proszę o pomoc Ps. Szarpania do momentu zapalenia kontrolek były i są takie same i mam głupie przeczucie że te dwa problemy to dwie różne przyczyny