lyssek

Sorki silnik M47, komp nie został jeszcze podpięty, byłem pewien że to rozrusznik i stoi u typowego mechanika (zjedziecie mnie pewnie) niestety u mnie w okolicy to jedyna odpowiedzialna osoba niestety zajmuje się tylko tylko typową mechaniką ...

Witam, Mam dość skomplikowany problem otóż: Auto przez ok. 2-3 dni miało lekki problem z odpaleniem na zimnym silniku tj. nie palił na strzała tylko chwilę pokręcił Ok. 3-5 sekund. No i wczoraj całkowity kaput, kontrolki świecą auto nawet nie zakręci rozrusznikiem, odpalony na pych (bez najmniejszego problemu) pojechałem do gościa od akumulatorów i co się okazuję aku - Ok. Niestety auto już nie zapaliło nawet na pych. Oddałem do mechanika, jakoś udało im się zapalić ale teraz nie chodzi na wszystkie gary. Miał ktoś kiedyś podobny przypadek? Dodam że nigdy nie miałem nawet najmniejszego problemu z rozruchem, zima lato palił na dotyk, nie kopcił nie tracił mocy ...

No i sprawa się rozwiązała ... albo skomplikowała :) Odkręciłem korek, sto razy wcisnąłem sprzęgło i .... 6 dni już tak latam i wszystko jest ok, cud ? :D :D :D :D

Problem w tym że żaden element nie jest nawet spocony. Jest jakiś sposób żeby sprawdzić który jest walnięty? Czy niestety oba do wymiany?

Jest ok aczkolwiek dziś zauważyłem że brakuje gumki wokół korka...

Witam, Nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie więc zakładam nowy temat. Mam problem ze sprzęgłem w BMW E46, 318d. W Kwietniu zostało wymienione sprzęgło i był problem bo sprzęgło wpadało do środka. Wymieniony został wysprzęglik (pod pedałem - nowy) i problem wrócił, więc 'na próbę' żeby nie wydawać kasy został założony drugi używany (ten przy skrzyni) i wszystko się ułożyło było perfekt. Teraz gdy są zimniejsze dni nie mam sprzęgła po nocy, pojadę 3 - 4 km po mieście i wszystko wraca do normy, problem w tym że jak jest ponad 15 stopni to takiego problemu nie ma a im zimniej na zewnątrz tym sprzęgło jest niżej i dłużej 'odzyskuję' biegi. Ktoś wie co to może być ?

No i tak myślę żę poszedłbym właśnie w tym kierunku ... Tylko z tyłu dużo tych tulei, czy to wszystkie na raz opłaca się wymieniać ? Może część jest dobra.. :)

Witajcie. Ostatnio miałem okazję pojeździć bliźniaczym BMW jak moje (e46, 318d touring, 2003r.) Moje BMW jak jedzie po dziurach to słychać że po nich jedzie (jest bardziej sztywne i wjeżdząjąc na dziurę nie ma jakiegoś niewiadomo jakiego stuku ale po prostu czuć dziurę), na stacji wykazało ok 60% amorów - założone mam sachs-a. Natomiast tamto to zupełnie inna bajka w ogóle nie czuć dziur, miękko i przyjemnie ... Ktoś wie od czego to zależy ? Dodam że z tyłu mam nowe sprężyny Monroe...

No dobra to poszukam kompa w okolicy (co graniczy z cudem :) ) i jeżeli są błędy to wystarczy je skasować ?

No właśnie sęk w tym że zawsze czekam bo wiem że jeszcze pompka pracuje dodatkowo. Niestety nie mam możliwości podłączenia pod kompa a nie jest to jakieś uciążliwe więc zastanawiam się czy zacząć działać czy na razie olać :)

Masz rację, źle to ująłem. Przy mniejszych temperaturach świece palą się dłużej przy opalaniu ...

Nikt nie ma pomysłu ? :)

Witam, Taka sytuacja: -10 - 15 stopni mrozu, świecę grzeją - auto pali od strzała, na dotyk. +4 +7 stopni na plusie, świece się nie włączają i auto musi chwilę zakręcić zanim odpali Miał ktoś podobną sytuację ?

To ma ktoś na to pomysł jeszcze ?

Z tylu podobno jest jedna pompa z pływakiem a druga "dziura" to tylko pływak... W jaki sposób sprawdziłeś czy oba pływaki są ok?

Sumarycznie skoro przejechałem już 600 km to tam na pewno nie ma pół zbiornika, więc ukryty test też się myli (łącznie z komputerem)?

Siemanko, podpinam się pod temat bo już zwariowałem od tego zwariowanego wskaźnika. Moja sytuacja (318d, e46 touring): Auto do pełna - 300km (praktycznie po mieście) żadnej reakcji wskaźnika (cały czas full), po 300 km strzałka trochę świrowała, raz peło raz 3/4 i tak niewiadomo o co jej chodziło. Na tą chwilę mam przejechane prawie 600 km (200 km na trasie), strzałka stoi w połowie i tak sobie świruje raz trochę więcej raz trochę mniej. Komputer świruje tak jak strzałka (waha się między 580 km a 690). Spalanie od początku tankowania - 6.5. Czyli co by nie było nie przejadę jeszcze 600 km skoro już tyle zrobiłem. Test: 6.0 - 3 pomiary - 007 281, 012 274, 018 278 Dodam jeszcze że ściągnałem kanape z tyłu i gumę (prawą), po włączeniu zapłonu słychać przez chwilę pompowanie paliwa ... Co wymienić ? :P

Taka sytuacja: e46, 318d touring. Zawsze leje do pełna i tak sobie ostatnio zatankowałem, zrobiłem 250 km to dopiero strzałka drgnęła. Teraz po odpaleniu sobie skacze od 3/4 do fula i tak kilka minut, po jakimś czasie ustabilizuje się ale nie ma reugły czy na full czy na 3/4. Od czego zacząć ? PS. Miesiąc temu prałem kanapę z tyłu ale problem pojawił się dopiero od tygodnia ...

Sumarycznie....Ile powietrza dać ?

Ekhm .... :D To będzie trzecia zima :) Kupiłem razem z autem, dwa komplety były no i ... naprawde fajnie się na nich jeździ, nigdy nie miałem jakichś problemów ....

Jakie mogą być skutki jazdy na takich oponach ?

Witam, Założyłem dziś zimowe oponki R15 185/65 - Fulda. I tu się zaczyna problem :) Jakie macie ciśnienie u siebie ? Na tabliczce nie znalazłem takiego rozmiaru więc dałem 2,2 na przód i 2,4 na tył ..... (...) ? e46, 318d touring

M47, 116 KM....

Nikt nie pomoże? :)

Witajcie, Mój problem zaczął się we Francji po zatankowaniu na BP (ultimate), na ich paliwie silnik od dołu ciągnął normalnie ale przy ok. 1700/1800 obr coś go blokowało jakby dosłownie stawał ale po przekroczeniu 1900/2000 szedł już normalnie ( na zimnym silniku wszystko było ok, przerwy w mocy były dopiero po przejechaniu kilku kilometrów). Po zatankowaniu w Niemczech problem stał się mniej zauważalny (moment w którym wcześniej 'przerywał' był delikatniejszy) na tą chwilę zatnie go raz na jakiś czas delikatnie ... Zacząć się martwić czy olać ? Dodam że silnik 1,8d