albertrider

Auto już po swapie. Napotkałem kilka problemów ale dałem rade go uruchomić. Auto jeździ, ma moc, nie przerywa na benzynie jak i na gazie(sekwencja), powiedzmy że jest wiecej niż zadowalająco :) Męcze go juz tydzień i nie moge dojść z jedną rzeczą. Po odpaleniu na zimnym silniku jest super trzyma ładnie 800obr ale wraz ze wzrostem temperatury obroty rosną. Gdy dojdzie juz do 90 stopni obroty trzyma 1200 i tak już zostaje. Już nie mam pojecia o co chodzi. Krokowy działa obroty nie faluja. Jakieś pomysły, wskazówki ? Pozdro.

Dzieki wielkie za wskazowki. Kolektor wydechowy mam od IS takze luz. No ten IS ma ewidentnie 4 cewki. Oby instalacja elektryczna pasowala. W sobote wrzucam go pod maske to sie wszystko okarze:) Juz po swapie na spokojnie zaloze mu tarcze na tyl. A na komputerze od 1.6 bedzie normalnie chodzil czy bedzie zmulony? I ten IS ma dwa paski klinowe a ja mam jeden wieloklinowy czy moge przezucic kola pasowe z 1.6 i zrobic na pasek wieloklinowy?

Witam. Jestem nowy na tym forum dopiero po zarejestrowaniu:) Chciałbym zapytać o kilka rzeczy dotyczących swapa z 1.6 na 1.8 IS. Mam kompletną wiązke wraz z komputerem bez immobilajzera i oczywiście silnik. Będę przerabiał to sam dlatego nie chcę napotkać dużych problemów po drodze więc liczę na wyrozumiałe odpowiedzi. :) 1. Jak to jest z tą instalacją elektryczna? Czy listwa wtryskowa będzie pasować z 1.6? Wolałbym zostawić z 1.6 ponieważ moje BMW jest z gazem sekwencyjnym. 2. Jeśli komputer jest bez immobilajzera to odpali bez problemu czy trzeba jednak zmieniać stacyjke? 3. W moim 1.6 jest jedna duża cewka a ten 1.8 IS ma 4 osobne cewki. Czy na tej pojedyńczej cewce bedzie działał? 4. O czym jeszcze musze pamietać robiąc taką przeróbke ? Z góry dzieki. Pozdrawiam