XardasKSP

Mnie w E65 760i bierze wiecej na 1000 km a w salonowym warsztacie mowia ze normalne bo taka moc i ze gestszy olej.... I silnik wcale nie konczy zywota a przejechal obecnie 220 000 km (prawdziwych). W F01 tez zapewne V12 bedzie najpozadniejsza taki zamierzam kupic latem a E65 trafi na sprzedaz.

Ktokolwiek slyszal ktokolwiek wie.... bo wujek Google nic nie mowi. A ciekaw jestem czy planuja nowa V12 i jaka bedzie miala moc. Coprawda conajmniej 5 lat od wyprodukowania do przeze mnie zakupienia minie bo obecnie z E65 na F01 planuje sie przesiasc jak tylko G11 V12 wyjdzie (wtedy cena poprzednika padnie) ALE bardzo jestem ciekaw ile wiecej mocy i bedzie i jakie przyspieszenie.

Przyznam sie szczerze ze nieczytalem zbyt wielu testow E65 czy F01 w wiekszosci jak cos czytalem to same "achy i ochy" przy testach nowek. Ale jesli serio tak jest z tym miejscem z tylu to na zywo nie jest to az tak odczuwalne lub A8 ma tak samo z miejscem w wersji normalnej. Dodam ze lubie siedziec wysoko tak aby wrazie czego w miescie widziec koniec maski (wiekszosc osob lubi niska "sportowa pozycje") wiec moze ustawienie fotela tez ma jakis wplyw na miejsce z tylu, duzo o tym niemyslalem bo kupuje pojazdy z perspektywy kierowcy. Jesli ktos ma rodzine etc. czy ciagle wozi kogos z tylu poza znajomymi/kolezankami od melanzowania to rzeczywiscie moze to wazny argument jak jest z tylu z miejscem. 0,1-0,2 sekundy moze rzeczywiscie jest nieodczuwalne lecz mysle ze napewno w zakretach lub innych manewrach musi to byc odczuwalne ze pojazd jest ciezszy i dluzszy (chociaz moze sie myle). Pozatym osobiscie odrzuca mnie wyglad przedluzonych tylnych drzwi, gdyby chociaz przedluzali obie pary drzwi tak zeby byly rownie dlugie to by nie wygladalo to tak jakby ktos wstawil sztucznie "kawalek samochodu". Cieszy w kazdym badz razie to ze w BMW/Alpina/G-power raczyli dac wybor kupujacemu jaki chce samochod czy krotki/dlugi. Mercedes AMG pod tym wzgledem niedal wyboru i w najmocniejszym modelu pozbawil opcji wybrania krotkiej wersji (a przeciez gdy ktos kupuje max opcje silnika to slono placi za kazde 0,1 sekundy niemowiac o wygladzie).

Niespotkalem sie z opinia aby z tylu bylo ciasno (a wiele osob tam jezdzilo z okazji letnich "melanzy") lecz fakt faktem akurat nikt ponad 185 cm tam niesiedzial wiec kto wie. Ja pojazd kupowalem z punktu widzenia kierowcy wiec akurat sie niezastanawialem nad miejscem z tylu, pozatym tylne drzwi w wersji long na moj gust wygladaja bardzo "nieestetycznie" lecz oczywiscie kazdy ma swoj gust. Pozatym osiagi etc. itd. PS. W Mercedesie zawsze mnie "denerwuje" ze nierobia S65 AMG w wersji "krotkiej", dobrze ze BMW daje wybor i tak samo tuner Alpina. Szkoda ze G-power zrobil mniej egzemplarzy Storm niz Brabus S-klas (bo pewnie nigdy niepojawi sie G-power 7mka za cene "do przezycia").

A dlaczego wersja long? Jest napewno wolniejszy od wersji E65 pozatym cena raczej zbyt wysoka (duzo mozna negocjowac) zwlaszcza ze pojazdy niemaja absolutnie pelnej opcji co chociazby widac po skorze (brak dziurek od wentylacji (czy na co one sa ale w wersji individual sa). Co do komfortu to wydaje sie ze lepszy niz w A8 lecz coprawda niejezdze wersja "max" A8mki jedynie dobrze wyposazona wersja A8 4.2 TDI z 2006stego (zeby pasowal do norweskiej chorej akcyzy). W kazdym badz razie przy wersji "normalnej" to wersja Individual BMW z absolutnie wszystkim co bylo wtedy dostepne wydaje sie bardzo "napakowana". Co do kosztow to ogolnie nie jest tak zle przy maksymalnym "palowaniu" oraz "pokazwym" wydmuchiwaniu "dziur w ziemi" wydechem etc. wychodzi 22.3 litra na 100 km po terenach wiejsko - miejskich. Po autostradzie z Niemiec to na opcji S (sport) przy predkosci ciaglej ponad 200 km/h spala okolo 13-14 litrow na 100 km a jak sie jedzie "grzeczne" 150 km/h po autostradzie w Polsce to nawet potrafi spasc ponizej 10 litrow. Oczywiscie wersja long bedzie pewnie miec wieksze spalanie. I tutaj glowny punkt programu czyli to co mi sie niepodoba to fakt ze samochod dopiero przy wiekszej predkosci pokazuje ze ma duza moc przy ruszaniu rusza podobnie jak 530-535d w wersji E60, stad tez poszukuje opcji tuningu poprzez zalozenie turbiny. Wersja long bedzie zapewne wolniejsza. Co do awaryjnosci to raczej powinno wszystko byc ok lecz trudno powiedziec po zrobieniu okolo 7000 km na ponad miesiecznym urlopie w Polsce na szczescie nic sie niezepsulo, jedyne na co warto zwrocic uwage to ze przy "pokazowym" ruszeniu driftem z wylaczonym DSC i DTC to niebieski dym kosztuje skasowanie tylnych opon a jedna nowa opona R20 275 to okolo 1200 PLN wiec cztery sztuki 4800, oczywiscie pewnie jakby cos sie powaznego zepsulo to by bylo drozej. Co do benzyny to wiadomo ze ponad 1 PLN na 1 km jazdy miejsko-wiejskiej i oczywiscie 98mka. Dla mnie to jest pojazd na 1,5 do 2 miesiecy corocznego urlopu w Polsce wiec kosztami sie nieprzejmuje jak ktos chce jezdzic caly rok to moze to inaczej wygladac. Aha i jeszcze jedno jak masz taka opcje ze co roku oszczedzasz na taki pojazd (nie wiem ile czasu oszczedzales) to lepiej poczekaj rok i za 30 000+ euro (+akcyza) mozna kupic wersje F01 z 2009-2010 760i V12 z biturbo jest sekunde szybszy wiec i wrazenia beda pewnie duzo wieksze. Ja zaluje ze niepoczekalem jeszcze rok (kto by niezalowal jak sie urlop skonczyl a samochod w Polsce stoi :lol: ) A takiego samochodu to juz sie niesprzeda prawdopodobnie chyba ze sie chce stracic odrazu 33 % conajmniej sumy zakupu (chociaz i tak moze niebyc chetnych bo potrzeba odpowiednio majetnego pasjonata szybkiej jazdy & BMW) chyba ze sie w Polsce mieszka i czeka miesiacami. Wiec teraz moge albo od nowa 2 lata oszczedzac na F01 (a w miedzy czasie wyjdzie nowy model) albo dodac turbo do tego co mam jesli sie da.