maciejz

Dołącze się do tamatu. U mnie falowanie na 5 i 6 biegu przy minimalnych prędkościach tj ok. 80-90 km/h ma miejsce przy zimnym silniku. Po nagrzaniu auta, oleju w skrzyni objawy się minimalizują, znikają. Olej w skrzyni wymieniony. Wtryski, błędy posprawdzane, niby wszystko jest ok.

BMW e60 2004 rok 530 d. Po odpaleniu samochodu w ciepłe dni włączeniu klimy na auto (klimatronik dwustronny) dmuchawa nie pompuje do auta powietrza . Do samochodu wlatuje powietrze zimne dopiero wtedy kiedy nacisnę przycisk maks. Dodatkowe pytanie kiedy w tych autach załącza się wentylator klimatyzacji, bo jakoś go nie mogę usłyszeć. Dodam że klima raczej działa, bo na postoju pomimo ciepła leci zimne powietrze

Zaworek sterujący turbiną, ten z lewej strony komory silnika podmieniali na nowy i na nim problemy zaczynały się na 3 biegu. Węże sprawdzali. Testu diagnostycznego przy jeździe nie robili. Twierdzą, że może się zaczynać problem z pompą paliwa, ale jest on na tyle mały, że komputer tego nie wyłapuje. Zauważyłem, że na mój problem ma duży wpływ temperatura na zewnątrz. Czym cieplej tym gorzej, a w upały ponad 30 stopni, jak jeżdżę z klimą jest najgorzej

520 d e39 136 ps mam następujący problem. Przy dynamicznym przyspieszaniu na 4 i 5 biegu auto ładnie się zbiera do ok 1950 obrotów, później muli do ok. 2100 obrotów aby dalej zacząć normalnie przyspieszać. W zakresie obrotów 1950-2100 mam wrażenie jakby turbo nie działało na pełnej mocy. W tym zakresie obrotów obserwując ekonomizer zauważam jakby spadek spalania. Np. na 4 biegu z 20 litrów na 10. W ostatnim czasie auto miało zaślepiany AGR. Mechanik komputerem nie był w stanie stwierdzić jakie są przyczyny opisywanego problemu. Sprawdzał zaworek sterujący turbo, jest ok. Wg niego na razie trzeba czekać aż coś się popsuje na amen. Może coś podpowicie