[wymuszone wypalanie dpf disem]

@Lustek - dopóki masz 480A to DDE nie rozpocznie Ci wypalania (odrzuci). Błąd powinien zniknąć po 2-3 wypalaniach. DISem włączyć, ISTĄ naciskac F2 i kasować błąd. Nie włączać silnika bez naciskania F2, bo DDE odrzuci proces wypalania.

 

@halfi - w którym miejscu w Rheingold jest status który mi powie "wypalanie trwa - active" ? Jakoś nie znalazłem - status obok request pokazuje tylko liczbe km od ostatniego wypalania.

[wymuszone wypalanie dpf disem]

Ja wypalałem akurat Rheingold'em - nie ma tam statusu na żywo, czy jest wypalany w danym momencie, ale jest odległość przejechana od ostatniego wypalnia.

W momencie jak wypalasz to dalej pokazuje status od ostatniego wypalania nawet jak wypalanie trwa. Poznasz że się skończyło po tym że przeskoczy na 0km (w trakcie jazdy).

W DIS powinno być gdzieś obok (może status) ?

Co do INPY to musisz ściągnąć sobie nowsze wersje plików ECU do EDIABAS i doinstalować. Ja mam DDE7 z n47 i mi obsługuje - mam akurat calosc niestety w wersji niemieckiej.

 

pozdr,

[wymuszone wypalanie dpf disem]

Jak masz błąd zapchanego filtra (480A albo 481A) to wypalanie się nie uruchomi (ECU nie pozwoli na to).

Obejście tego robi się tak:

1) kasujemy błędy

2) request wypalania DPF DISem albo ISTą, WAZNE: nie odpalamy samochodu (bo wskoczy błąd)

3) uruchamiamy INPĘ, wchodzimy do listowania błędów, wciskamy F2 (kasuj błędy)

4) przyciskamy klawisz F2 co 3-4 sekundy bez przerwy, uruchamiamy samochód i jedziemy wypalać nie przestając naciskać F2 w INPIe.

Aby nie tracić czasu możesz się kontrolnie zatrzymać za ~10 minut, wejść do DISa/ISTy i sprawdzić status kiedy ostatnio filtr był wypalony. Jeżeli pokaże 0-20km to znaczy że procedura Ci zadziałała.

 

U mnie błąd 480A przestał się pojawiać po drugim wypaleniu, na wszelki wypadek zrobiłem jeszcze dwa. Każde z nich trwało o dziwo tylko 10 minut.

 

Tą procedurę ćwiczyłem ostatnio z moim E90 - pojawił się błąd 480A, ostatnie wypalanie pokazywało mi 1300km wcześniej, prawdopodobnie spowodowane to było błędem 447E czyli Oxygen Sensor (Lambda). Wyczyściłem styki do sondy plus styki przy ECU i błąd przestał się pojawiać (jednak trzeba było wypalić DPFa).

[[E90] 143KM N47 brak mocy]

Okazało się że uszczelka rurki EGR puszcza powietrze - i to tak drastycznie, że po przyłożeniu ręki w okolice przepustnicy dmuchało - szczególnie po dodaniu gazu (strona kierowcy pod maską).

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VG11&mospid=50489&btnr=11_4102&hg=11&fg=40

 

element 3 (rurka) i O-Ring (element 4)

 

Po wymianie uszczelki moc wróciła i wydaje się że jeździ jak powinien - testuję jeszcze spalanie.

Swoją drogą przez kilka tys km wdychałem spaliny z diesla (a myślałem że tylko mi się wydaje że je czuję)... ciekawe czy raka dostanę czy nie :D

[[E90] 143KM N47 brak mocy]

Można taką kalibrację przeprowadzić w DIS ?

[[E90] 143KM N47 brak mocy]

Turbina jest nowa - wyciągnięta z pudełka. Nie jest to regenerowana sztuka.

[[E90] 143KM N47 brak mocy]

Witam,

 

Jak w temacie - brak mocy (w szczególności od 1500 do 2500 obr), pali >8L na trasie, >10L po mieście.

Turbo wymienione na nowe-ori Garrett, jednak dalej pojawia się błąd (ostatnio co 50km):

 

4530 Boost Pressure Actuator - Regulation Pressure too Low

 

Czy ktoś może podsunąć co jeszcze sprawdzić ?

Czy ktoś może podsunąć który czujnik jest odpowiedzialny za powyższy komunikat ?

 

różnie piszą na różnych forach - jedni że czujnik MAP, inni że czujnik ciśnienia doładowania

silnik N47D20A

 

dzięki z góry za podpowiedzi,

[INPA]

INPA 5.06 + update zawierajace też DDE7 N47 Ediabas v7.3.0

 

Czy próba przełączenia kabelka na DCAN kończąca się "Error: Timeout answer" to normalny objaw ?

Używam tej wersji DCAN tools (z gui / bez gui)

http://www.osefactory.com/tools/k+dcan/

[INPA]

Witam,

Panowie - help. Kupiłem kabelek K+DCAN na alledrogo, mam E90 z 02 2008, za żadne skarby nie mogę się połączyć z samochodem. Kabelek odesłałem do sprzedawcy, wymienił na inny - sytuacja taka sama. Po uruchomieniu dcan_tools i wybraniu portu COM mam komunikat: "Setting Mode '500 kbit/s D-CAN & PT-CAN'", następnie lampka w kabelku gasnie i po okolo 5 sekundach dostaje komunikat "Error: Timeout answer".

 

Inpa po włączeniu (nawet bez podpiętego samochodu) pokazuje "Battery ON" oraz "Ignition On", po wybraniu E90 mam "IFH-0009: NO RESPONSE FROM CONTROLUNIT."

Sprawdzałem na 5 gotowcach VMaszyn + instalowałem inpa z std_tools i upgrade'ami od zera na winxp -> sytuacja bez zmian.

System prawidłowo wykrywa port, jego ustawienia są OK (timeout zmieniony na 1ms). Testowałem na starszych i najnowszych driverach z FTDICHIP, zachowanie takie samo.

 

Czy ktoś z Wawy i okolic z kabelkiem DCAN i działającym softem byłby w stanie pomóc przetestować mój zakupiony kabelek - podjadę nawet i kilkadziesiąt km

 

Mam podejrzenie, że handlarz z alledrogo sprzedaje kabelki w których działa tylko K-Line, z założeniem że ma 90% szans że trafi na klienta z rocznikiem poniżej 2007.

Jeżeli tak jest, to chcę go tylko odesłać i kupić K+DCAN z jakiegoś sprawdzonego źródła (może ktoś coś polecić ?).