danielr

na szczęście w trybie sport tak się nie dzieje.

Macie takie coś u siebie ? Mam tempomat zwykły, nie adaptacyjny. Ustawiam na powiedzmy 130. Pokonując zakręt łagodnie przejeżdżam go ze stałą prędkością i wszystko gra. Pokonując ten sam zakręt w taki sposób, że np. zacieśniam go np. zmieniając pas z zewnętrznego na wewnętrzny i zaczynają działać jakieś większe siły boczne - samochód tak jakby to wykrywał i zaczyna zwalniać np. do 120, po czym po ustabilizowaniu toru jazdy (siły boczne znikają) - przyspiesza ponownie do 130. To samo dzieje się gdy nie zacieśniam zakrętu ale po prostu wjeżdżam w niego z większą prędkością ustawioną na tempomacie także raczej chodzi o siły boczne. Trochę to irytujące, bo zapasu przyczepności jest jeszcze bardzo dużo, po drugie nie wiem czy on zwalnia o te 10-20km/h i sygnalizuje to światłami stopu czy po prostu sobie zwalnia ?

OK zgoda ale Kolega pytał o nowy samochód, a nie używkę a ceny nowych samochodów niestety leczą z wielu marzeń 520xd = 236 800 pln, 530xd = 305 000 (68 200 drożej) 540xd = 321 300 (84 500 drożej) Tymczasem na niemieckim konfiguratorze: 520xd = 53 200 eur 530xd = 60 400 eur ( 7200 eur drożej czyli ok. 30 tys. pln) 540xd = 66 700 eur (13 500 eur drożej czyli ok. 57 tys. pln) wybór jest trochę prostszy ;)

Screen Mirroring działa do 7km/h standardowo. Potem pojawia się komunikat, ze w trosce o bezpieczeństwo przestaje to działać. Próbowałem to badać jakieś 2 miesiące temu - nikt nie podejmował się tego przekodować aby śmigało niezależnie od prędkości.

Ten filmik dobrze pokazuje relację pomiędzy 520d , 530d, 540d i 550d

Miałem podobny dylemat tzn. 530d za drogie ze względu na akcyzę, 520d za słabe (przynajmniej tak myślałem na etapie wyboru - bo tak wszyscy mówili) a 525d nie ma xdrive w wersji G30. Ostatecznie kupiłem 520d z xdrive, o którym dowiesz się na tym forum, że nie jedzie a z xDrive to już w ogóle i w ogóle jest beznadziejne ;) i ... osobiście po 10 tys. km jestem bardzo zadowolony. Oczywiście nie jest to najszybszy samochód ale w zupełności wystarcza do sprawnego jeżdżenia. W tym modelu moc i moment są oddawane z trochę inną charakterystyką niż np. w passacie czy mondeo. Nie występuje zjawisko wciskania w fotel i szarpania znane ze starszych albo dużo mocniejszych silników, więc do kierowcy nie dociera, tak jak dawniej, że turbo nagle zaczyna działać i następuje lekkie wciśnięcie w fotel. Charakterystyka jest tak liniowa, że ruszając np. na światłach ma się wręcz wrażenie , że nic się nie dzieje. Po prostu kulturalnie przyspieszasz. Jak zerkniesz w lusterka to jesteś daleko z przodu a ludzie kończą włączać pierwszy bieg... Na autostradzie do 180km/h-200km/h jest bardzo sympatycznie, powyżej słabo jak w większości dwulitrówek. Miałem przyjemność testować przez krótki moment 750d, które przyspieszeniem wręcz rozczarowywało. Dopiero później sprawdziłem, że to ma chyba poniżej albo coś koło 6s do setki. Po prostu tego nie czujesz.. nuda, nic się nie dzieje a pod maską walczą 4 turbiny ;) Także podejrzewam , że właśnie z powodu kultury przyspieszania wielu ludzi mówi, że 520d jest za słabe - bo "nie ma tego czegoś" jak przyciśniesz. No i faktycznie nie ma. Dopiero rzut oka w lusterka pokazuje, że wśród cywilnych (podkreślam CYWILNYCH) samochodów - 520d jest bardzo sprawne. Spalanie (dane zebrane jadąc na tempomacie, autostradą, po 10 km non stop z daną prędkością), opony 245/45/19", tryb sport , skrzynia w trybie D (nie S): 100km/h = 4.6 l / 100 km (obroty ok. 1500 rpm) 120km/h = 6.0 l / 100 km (obroty ok. 1800 rpm) 140km/h = 6.0 l / 100 km (obroty 2000 rpm) 160km/h = 6.9 l / 100 km (obroty 2200 rpm) 180km/h = 9.7 l / 100 km (obroty 2500-2600 rpm) Tu od razu widać na jakie prędkości jest ten silnik optymalny. W cyklu mieszanym (Warszawa, Kraków, Katowice) realne spalanie oscyluje 6.8 - 7.3, zasięg na jednym tankowaniu 850-950 km (wchodzi 70l max). Także moje wnioski są takie: jak chcesz być pierwszy spod świateł to automat sprawnie się ogarnie na tyle, że 2.0d wystarczy w większości przypadków, jak chcesz być szybki od 100km/h do 200 to 2.0d będzie za słabe czyli musisz się liczyć z potężną ujmą na honorze i zjechaniem na prawy pas i przepuszczeniem tej skody rapid z handlowcem za kierownicą - życie... Z drugiej strony jak źle trafisz to i 3.0d i 4.0d też będzie za słabe :) więc dyskusja trochę bez sensu. Natomiast tak całkiem serio gigantyczną i niepodważalną zaletą przy takim wystopniowaniu skrzyni jest cisza w kabinie przy każdej użytkowej prędkości, mimo że to cały czas diesel. Jeśli chodzi o xDrive - mam mieszane odczucia ponieważ gdy jest ciepło i sucho i jest aktywna kontrola trakcji to praktycznie nie jestem w stanie wrzucić tego samochodu w poślizg. Próbowałem na parkingach, na łukach i zjazdach z autostrady i nie ma szans - tyłem nie "zamieciesz". Da radę co najwyżej przegiąć z prędkością i będziesz wylatywał równo bokiem z zakrętu, bo zacznie działać prosta fizyka tzn. przyczepność straci tak samo przód jak i tył. Rozkład mas pod tym względem jest bardzo fajny i to zjawisko jest bardzo przewidywalne. Sytuacja wygląda zupełnie inaczej gdy wyłączysz kontrolę trakcji i na zakręcie specjalnie zaczniesz cisnąć - próbowałem po deszczu na mokrej drodze - można latać bokiem jak się chce ale znowu przy tej długości i rozstawie osi nie poszalejesz za bardzo, bo trzeba mieć wyczucie zanim tył cię wyprzedzi. Poza tym ręczny jest elektryczny a ten samochód naprawdę nie do tego służy bez względu na to czy go nazwiesz sport czy m-pakiet czy nawet trampki założysz - rajdowe to to nie będzie. Mam nadzieję, że chociaż trochę pomogłem w wyborze ;) EDIT: mam w rodzinie takiego X-traila 1.6 Przesiadka z niego nawet do 520d spowoduje, że będzie Ci się wydawało , że masz 800 koni pod nogą. Serio.

To już tak kończąc ten wątek (chyba) - udało mi się doszukać na zagranicznych forach , że to co jest do pobrania na stronach legacy.bmw to jest bardzo rzadko updatowane i często samochody fabrycznie mają nowszy soft. W różnych nowych modelach BMW użytkownicy zgłaszali taką samą sytuację jak u mnie czyli na stronie dostępna aktualizacja ale w wersji starszej niż aktualnie zainstalowana w samochodzie. Dzięki wszystkim za chęć pomocy.

@maciekszz Dzięki ! W tym PDF najnowszy update jest do wersji TB & MB 005.002.001 A ja mam w samochodzie TB i MB w wersji 005.012.001 :)

Na polskiej stronie mam dostępne te same pliki co kolega damianbl. Na zachodnich stronach mam dostępne pliki nowsze ale mimo wszystko starsze niż to co mam zainstalowane w samochodzie. Jeżeli dobrze kombinuję to wniosek z tego jest taki, że nasza polska strona od razu do kosza jeśli chodzi o aktualizacje. Tylko dlaczego wyskakuje na zachodnich stronach dostępna aktualizacja (plik: UPD09031.bin) w wersji starszej niż mam obecnie ??? Jak mam mieć zaufanie do aktualizacji jak się pojawi np. nowsza wersja , że to w ogóle jest dedykowane do mojego samochodu :) Z ciekawości rozpakowałem sobie plik z aktualizacją i jest w nim XML o nazwie SWIP_000025D6_005_061_029.xml a w nim jest: sugerować by to mogło , że jest to aktualizacja z sierpnia 2017 opublikowana 15 września 2017. Oprócz tego w pliku .bin jest pliku jest jeszcze kilka pakietów w różnych wersjach językowych (dedykowane dla Korei, Chin i Japonii i uniwersalny dla reszty świata) ale faktycznie wersje są starsze niż to co w samochodzie.

Mam taką sytuację - mam nowe G30 kupione w Polsce, od autoryzowanego dealera. Chciałem zrobić aktualizację oprogramowania iDrive. W zależności od tego na jaką stronę wejdę (próbowałem bmw.pl, bmw.com i bmw.de) dostaję różne pliki ale i tak żaden nie pasuje ;) Strona bmw.pl/update , po podaniu ostatnich 7 znaków VIN wysyła pliki aktualizacji iDrive w wersji muzealnej dla samochodów z produkcji w okresie 2012-2013 :D Z kolei alternatywne strony bmw.com/update , bmw.de/update dla tego samego VIN wysyłają pliki nowsze ale... nie pasujące do mojego samochodu. Co ciekawe pliki uzyskane ze strony .com i .de są identyczne. Czy ktoś się spotkał z takim problemem ? O co może chodzić ?

http://leftlane.pl/2018/02/03/bmw-zaprzestaje-produkcji-m550i-xdrive-m3-cykl-testowy-wltp-daje-sie-we-znaki/ Z powyższego wynika , że wstrzymane będą tylko duże benzyny w M3 i 550i W cenniku na oficjalnej stronie bmw.pl nie widzę śladu informacji, że ma być jakaś przerwa na np. 530i. Tutaj z kolei jest wzmianka o przerwie przy 7-ce ale tylko znowu przy dużych silnikach: https://autogaleria.pl/nowosci/bmw-serii-7-z-silnikami-benzynowymi-zniknie-z-rynku-na-rok-facelifting-tez-sie-opozni/ Czy może to ktoś potwierdzić/zaprzeczyć podając jakiś wiarygodny link ?