szewi

tył trzeba przerabiać m.in wymiana piast, przerobka zeby lapal reczny.

roznica jest taka, ze stockowe w porownaniu z tymi nie hamują - sa za slabe do masy i mocy auta, tym bardziej w ciezkim cabrio to czuć. NAjwieksza robote robi przod, ale tyl stanowi dobre dopelnienie. Juz w serii jest slabo, po modach uwazam ze to koniecznosc. Tajwan z "chinszczyzna" ma niewiele wspolnego. Niektorych elementow fabryka by sie nie powstydziła.

Dzieki. Widze, ze Ty tez masz ciekawy projekt.

Tak tarcza przod 370. Niektore 18 wchodza. Np na styling 189 bylo na styk :) Z innymi nie wiem.

Dzieki. Odpowiadajac na Twoje pytanie. Z tego co sie orientuje jest to mozliwe w E9x. Nie jest to oczywiscie zaden chinski wynalazek, jak zaraz pewnie co poniektorzy zasugeruja. Lewarek, mieszek i podstawa sa to czesci OEM z wersji poliftowej od skrzyni DCT z przeorbiona elektronika, zeby podlaczenie pasowalo do przedlifta. Jest troche z tym rzezby tzn nie jest to do konca plug and play, no i nie ma pelnej funkcjonalnosci (jak np przycisk sport), ale wyglada lepiej niz standardowy selektor "zyrafa" z przedlifta :) Tutaj filmik z E90:

Odpowiem moim ulubionym cytatem z Big Lebowskiego: 'Well that's just your opinion man' Gusta i opinie sa rozne. W tym przypadku to Twoja odosobniona opnia. Ja jestem zadowolony z efektu. (prior z tego co wiem to nie Chiny - chociaz akurat tutaj nad dopasowaniem moglbym troche ponarzekać). Pokaż swoj projekt :) EDIT: zaraz zaraz, czy Ty przypadkiem w swoim 2.0 dieslu nie pomalowales fabrycznych zacisków na niebiesko ? To ja nie mam wiecej pytań odnośnie Twojego powyższego wpisu.

Witam, To moje pierwsze BMW E93 335i z 3 litrowym silnikiem bi-turbo N54. Mam ja juz troche. Caly czas mnie pozytywnie zaskakuje. Auto super się prowadzi, silnik ładnie mruczy. Z racji ze to cabrio jest autem glownie na lato. Wyposazenie lacznie z retrofitami mozna powiedziec ze full+. m.in automat, pakiet komfortu, elektryka foteli z pamiecia, PDC, pakiet oswietlenia, składana kanapa z torba transportowa, sportowa kiera z mantkami, HIFI Logic HK, bixenon, tempomat, navi, zawieszenie sportowe M I sporo dodatków (soft close itp). Wiecej info poniżej. po VIN: Kod typu WL71 Typ 335I (EUR) Typoszereg E E93 () Seria 3 Rodzaj konstrukcji CABRIO Układ kierowniczy LL Drzwi 2 Silnik N54 Pojemność skokowa 3.00 Moc 225 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Tapicerka LEDER DAKOTA/CREAMBEIGE (LCGE) Data prod. 2007-01-17 S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatyczna skrzynia biegów S2C6A LM RAEDER STERNSPEICHE 189 MISCH. Obr. BMW, st. le. spr. gw. 189 S2XAA SPORT-LEDERLENK. MIT SCHALTWIPPEN Sportowa kierownica z dźwign. przełączn. S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S322A KOMFORTZUGANG Funkcja dostępu komfortowego S387A WINDSCHUTZ Osłona przeciwwietrzna S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Fotel sportowy S493A ABLAGENPAKET Zespół schowków S4ADA INTERIEURL. ALU. LAENGSSCHLIFF FEIN Listwy wewn. alum., szlif. wzdłuż. dr. S4UTA DURCHLADEOEFF.M.INT.TRANSPORTSACK Throughload opening w/int. transport bag S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S563A LICHTPAKET Pakiet oświetlenia S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional S677A HIFI SYSTEM PROFESSIONAL System HiFi Professional DSP S704A M SPORTFAHRWERK M Podwozie sportowe S845A AKUSTISCHE GURTWARNUNG Akustyczne ostrzeżenie o pasach S855A SPRACHVERSION ITALIENISCH Wersja językowa, włoski S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S877A UEBERKREUZBEDIENUNG ENTFALL Brak obsługi krzyżowej S884A ITALIENISCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa w jęz. włoskim S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP S999A AUFTRAGSSTEUERUNG HEA Zarządzanie zleceniami HEA S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Elektryczna regulacja foteli z pamięcią S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów SERWIS / eksploatacja: - wymiana oleju w skrzyni automatycznej + miski olejowej skrzyni - swiece zaplonowe NGK dwa stopnie zimniejsze - czyszczenie dolotow kolektora (walnut blast) - wymiana aku - wymiana oleju silnikowego i filtrow (olej lany co 3-5 tys km). - nowe opony Pirelli Pzero RSC 19” - wymiana uszczelki obudowy filtra oleju - wymiana paska wielorowkowego wraz z kolem pomocniczym - wymiana łańcucha rozrządu - wymiana plynu hamulcowego oraz chlodniczego. - wymiana sond lambda przed katalizoatorem - wymiana czujnika poziomu oleju - wymiana pompy wody - wymiana elektrozaworów vanos oraz zaworów overboost - detaling wnetrza MODY: - MHD custom tune pod turbo hybrydowe - Hybrydowe turbo Perun - DCI podwojny stożek w dolocie + łapacze powietrza - wymiana orurowania dolotów do turbin na doloty o wiekszej srednicy - wymiana puszek podcisnienia wraz z wezami podcisnienia do turbin - zawór PCV RB turbo - N20 TMAP sensor 3.5 bar - wymiana outletów turbin od storny cieplej na aluminiowe o wiekszej srednicy - Szpera Quaife + olej przekladniowy + uszczel polosi - Charge pipe 3” MTC motorsport - Zawory upustowe DV Forge style + usprawnienie polaczenia kolektor <-> DV - Intercooler Wagner Evo Performance II z szerszym orurowaniem - Downpipe Wagner catless - Performance Exhaust Mod obu wydechów końcowych - końcówki wydechu Akrapovic - xHP stage 3 soft do skrzyni automatycznej - Upgrade pompy paliwa niskiego cisnienia na Walbro GST450 - Hamulce BMW Performance przód komplet zaciski, tarcze klocki, plyn - Hamulce BMW Performance tył komplet - navi CIC + combox media z pełną funkcjonalnością, USB - wymiana tylnych lamp na LCI LED - retrofit opcji doświetlanie zakrętów wraz z upgradem modulu FRM - lampy przednie LED angel eyes DTM - oświetlenie wewnetrzne LED - lusterka M3 fotochrom składanie elektryczne + nakładki na lusterka carbon - blotniki M3 look, kierunki M3 LED lakierowane na czarny polysk - progi M3 - maska M3 GTR look - listwy M pakiet - zderzak przedni Prior design + skasowanie halogenow przednich - dyfuzor tył BMW performance - hydrografika carbon - zderzak tylni OEM M pakiet - lotka tylnej klapy performance - shadowline listwy - nerki M4 style cz mat - alu nakładki na pedały - selector zmiany biegow retrofit "DCT style" - modyfikacja kierownicy + obszycie 3 kolorowa nić M, wymiana blendy kier, - wymiana lopatek na łopatki od M3 + extendery - mieszek ręcznego 3 kolorowa nić M - obklejenie listw ozdobnych na black piano - podniesienie softu auta/modulow - licznik: V cyfrowa - dołożenie tempomatu - dolozenie opcji fotochromu wszystkich lusterek - dołożenie sensora deszczu i zmierzchu - automatyczne domykanie drzwi / soft close - felgi OEM Styling 296 19" czarny połysk - Upgrade chłodnicy oleju oraz przewdów olejowych na bardziej wydajną 25 rzędową - przyciemnienie szyb Troche serca poszło w ten project. Od razu odpowiadam na pytanie ktore predzej czy pozniej padnie: nie, nie rozważałem m3 e93 ;) Moje ambicje nie byly tez takie zeby robic z niej jakiegos m3 killera. Od początku chcialem turbodoladowana benzyne cabrio z potencjalem i mozliwosciami zindywidualizowania, a ten konkretny model z tym silnikiem taki jest. Kilka modow z m3 jest dlatego ze mi sie podobaja, a nie ze auto ma cos udawać. MImo wszystko wygalda inaczej, wg mnie indywidualnie. Na pytanie ile to ma koni, na ten moment nie odpowiem…. Na pewno ponad 400. Mimo, ze spokojny ze mnie kierowca, dobrze miec rezerwe mocy. Ost raz ja hamowalem po zakupie zeby sprawdzic czy trzyma parametry i tylko po zalozeniu stozkow i JB4. Wyplulo wtedy 360KM I 556NM (na stockowym coolerze i bez innych modow na podstawowym programie JB4 mapa 1) Od tego czasu sporo sie zmienilo, wiec bede musial sie wybrac na hamownie po aktualne dane, ale to juz raczej po tym jak zrobie to co zaplanowalem. W trakcie modow mialem dwa fuckupy z downpipesami oraz z intercoolerem. Moje wczensiejsze DP byly zle spasowane I musialem je odselac, natomiast niemarkowy tani cooler spowodowal odczuwalne pogorszenie osiagow… Summa sumarrum zdecydowalem sie zainwestowac w markowe, znane i sprawdozne produkty Wagnera, gdzie wszystko jest spasowane jak fabrycznie i nie ma ryzyka pogorszenia osiągów. Foty:

okazalo sie, ze problem leżał w rozruszniku...

tak jak jest na neutralu mozna przepchnać.

Witajcie, Ost mialem dziwny probelm z odpaleniem auta. Po normlanym wylaczneiu i zgaszeniu auta. Przy ponownej probie juz nie chciala sie odpalic z ustawienia skrzyni na P. Nie kreci rorusznikiem. Drazek przelacza sie normalnie z P przy wlacoznym zaplonie i wcisnietym hamulcu na D S N. Nie wykazuje tez zadnego bledu skrzyni po podlaczneiu kompa. dodam ciekawostke, ze jak przy wcisnietym hamulcu ustawie lewarek na Drive lub Sport to pokazuje D3 / S3 Mozliwe ze skrzynia sie zblokowala na 3 biegu, albo mysli ze na takim jest? ale wtedy chyba nie przelaczalo by sie na P / N itp ? Przy wlaczonym zaplonie na wyswietlaczu miedzy zegarami pojawia sie na krotka chwile 3 i za chwile P. Aku sprawny, z rozrusznikiem nigdy problemow nie bylo zadnych podobnie ze skrzynia. Olej wymieniany w skrzyni zgodnie z zaleceniami producenta Nie wiem czy to ma jakis zwiazek z tematem ale mam taki ledowy "wynalazek" zamiast standardowego lewarka oraz wgrane do TCU flash xHP. Macie jakies pomysly co to moze byc ? Bepiecznik ? cos z selektorem skrzyni ? cos z ta niestandardową wajcha ? Odpialem ja i podpialem ale nie dalo to nic. Flash chyba nie ma tu nic do rzeczy. Cos sie rozlaczylo jakis konektor ? Gdzies tez wyczytalem zeby sprwdzic czy sie jakis kabel w okolicy lewarka nie przetarł. Podejrzewam ze to jakas pierdola ale skoncyzly mi sie pomysly... dzieki za sugestie gdzie ewnetualnie szukac przyczyny.

w kwestii blokady kierownicy moge powiedziec ze jestem na biezaco bo ostatnio przerabialem ten temat u siebie. CO prawda nie w wersji is, ale wg mnie mechanizm blokady jest ten sam i wszedzie lubi sprawiac problemy. U mnie objawialo sie to tym ze auto bylo unieruchomione i swiecila sie kontrolka kierownicy na czerwono. Reset CASA pomogl na krotki czas. Problem rozwiazano wymieniajac modul blokady. Softwarowo mam ponc najnowsza wersje softu CASa. W wersjach poliftowych co prawda ponoc ten problem poprawiono, ale nie wiem czy wyeliminowano. Mozliwe ze u Ciebie ten blad bierze sie z tego ze ktos mial ten problem z blokada i cos tam przy niej gmeral tak zeby sie nie blokowala, albo softwarowo cos bylo kombinowane, pojedz do osoby ogarniajacej elektronike bmw i bedziesz wszystko wiedział.

Ciekaw jestem jak to bedzie wygladalo u mnie po zalozeniu coolera i DP mam nadzieje ze 400 peknie na jb4 mapie 5 z dci.

bez strojenia ? :) troche nie chce mi się w to wierzyć ze sam DP + intercooler dał 100 koni.

Ciekawy temat. Do tej pory skupiałem sie na optyce LCI lampy, shadowline'y, m pakiety, BMW aero itp. Ale czas przyszedł na mechanikę :) Ktoś pisał ze 360 koni da program, DP, dolot + coś tam jeszcze... W n54 360 robi sam program z dolotem; z downpipes bez kata to już powinno być ~400 Przykładowo ja u siebie na samym jb4 mapa podstawowa 1 + dolot dual cone intake mam 360 ps i 557 nm (seria miala 297 koni i 450 momentu) na te chwile czekam na downpipes bez kat pewnie jakies +25-30 koni na mapie 5 będzie wiecej. kolejny etap: mam upatrzony cooler + charge pipe + jakies nie gwiżdzące BOV + mod wydechu na BMW performance oraz soft alpiny do skrzyni ;) Nie mam jakiś ambicji wyścigowych, wiec 400 koni mi styknie, wszak to cabrio :) Wisienką na torcie bałaby szpera Quaife, ale poczekam na doświadczenia forumowego kolegi :) Ciekawie mnie też temat turbin - może w przyszłości, kto to ogarnia slyszałem o RB turbo z US i Loba w Niemczech, ale minus ze trzeba sciagac z zagranicy, wolalbym cos bliżej...

Czy dziś jest jakis spot, jesli tak to gdzie, bo pod Narodowym chyba kino ;) poza tym pogoda kiepska...

Nie rozumiem skąd taka niezdrowa ciekawość i jakie to ma znaczenie. Tak jak pisze Zenek. Zwykle jak się uszczknie w tego typu transakcjach kilka procent to jest spoko i tak było w tym przypadku. Sprzedalibyście swoje Bunie 7 koła taniej ? Nie psujcie mi radości z auta głupimi sugestiami :roll:

Tajemnica handlowa :)

no i zakupiłem swoje pierwsze w życiu BMW. Buma zrobiła na mnie super wrażenie, a jazda nią to nieopisana przyjemność. Wyresik na hamowni 298 KM oraz 454 NM - Panowie z Redux motorsport powiedzieli ze zdrowa seria (przy 30 stopniowym upale oraz zakladajac błąd pomiaru, myślę ze brak tych kilku koni jest do usprawiedliwienia :) Dźwięk wydechu jest nie do opisania…. Rodzina zakazała mi robić chipa… :D No ale sam muszę najpierw ogarnąć to co mam i tylny napęd. Muszę kilka spraw zrobić tj odblokować DVD w trkacie jazdy, pewnie jakies aktualizacje, zrobić blutooth / USB (mam tylko AUX), wgrać mapę na 2014, ale to drobiazgi. Może znacie jakiegoś magika z forum, który robi takie rzeczy w sesownej cenie, to polecam się.

a dlaczego?

sprawdizlem i to mi wyszlo, zastanawiam sie czy ktos moze sprawdzic co bylo robione i cyz cos w ogole w serwisie: aten für die Fahrgestellnummer: WBAWL71050PX39300 Modellbezeichnung: 335i Ausführung: Europa Typschlüssel: WL71 E-Code: E93 Karosserie: Cabriolet Lenkung: links Türen: 2 Motor: N54B30O0 - 3,00l (225kW) Antrieb: Heckantrieb Getriebe: automatisch Außenfarbe: Black Sapphire Metallic (475) Innenraum: Leder Dakota/creambeige (LCGE) Produktionsdatum: 17.01.2007 Werk: Regensburg Code Serienausstattung Standard Equipment S459A Sitzverstellung elektrisch mit Memory Seat adjuster, electric, with memory S502A Scheinwerferreinigungsanlage Headlight cleaning system S520A Nebelscheinwerfer Fog lights S522A Xenon-Licht Xenon Light S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer Code Sonderausstattung Optional Equipment S205A Automatikgetriebe Automatic transmission S2C6A BMW LM Rad Sternspeiche 189 BMW LA wheel, star spoke 189 S2XAA Sport-Lederlenkrad mit Schaltwippen Sport steering wheel with shift paddles S302A Alarmanlage Alarm system S322A Komfortzugang Comfort access S387A Windschutz Wind deflector S441A Raucherpaket Smoker package S481A Sportsitz Sports seat S493A Ablagenpaket Storage compartment package S4ADA Interieurleisten Alu Längsschliff fein Interior trim strips, alu, brushed, fine S4UTA Durchladeöffnung mit int. Transportsack Load-through hatch with int. trans. sack S508A Park Distance Control (PDC) Park Distance Control (PDC) S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S563A Lichtpaket Light package S609A Navigationssystem Professional Navigation system Professional S677A HiFi System Professional DSP HiFi System Professional DSP S704A M Sportfahrwerk M Sports suspension S845A Akustische Gurtwarnung Acoustic belt warning S855A Sprachversion italienisch Language version Italian S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe S877A Entfall Überkreuzbedienung Delete cross-pattern operation S884A Bordliteratur italienisch On-board literature, Italian S8SPA Steuerung COP Control unit COP S999A Auftragssteuerung "HEA" Job order management "HEA"

Witajcie, CO myślicie o tym egzemplarzu? http://allegro.pl/bmw-e93-335ci-cabrio-306km-dla-pasjonata-marki-i4403380789.html Jestem tu nowy, to bedzie moje pierwsze BMW i nie chcialbym wtopić, a troch esie napalilem… Sprowadzana z Wloch z tego co uslyszalem. Nie ma ksiazki serwisowej, nie wiem czy to ma znaczenie, ale sa faktury z serwisowania. Auto ma przebieg troche ponad 100k. Sa obtarcia i spekania skory na fotelu kierowcy na tym boczku jak sie wsiada. Fakt, ze na tych siedzeniach sie prawie lezy i jak ktos wysoki to moze zawadzac o ten boczke przy wsiadaniu/wysiadaniu. Ewentualnie dzieki za podpowiedz co sprawdzic /na co zwrocic szegolna uwage w tym modelu oprocz bezwypadkowosci (pewnie jakis check przedkupnem w ASO BMW lub moze u jakiegos lodzkiego tunera co sie zna na rzeczy) Dzieki.