gorgu

Witam.Zamierzam założyć do siebie coś takiego.Czy ktoś miał z tym modelem styczność . https://pl.aliexpress.com/item/1005002657605530.html?spm=a2g0o.productlist.main.19.4e13589e3S6voe&algo_pvid=05174581-1e50-46d5-ac22-5233e375eb21&aem_p4p_detail=202302180552462478164974705080008266249&algo_exp_id=05174581-1e50-46d5-ac22-5233e375eb21-9&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2212000029039174095%22%7D&pdp_npi=3%40dis%21PLN%212353.07%211586.3%21%21%21%21%21%402145277316767283661352484d06f8%2112000029039174095%21sea%21PL%210&curPageLogUid=axCV4iQGVPEa&ad_pvid=202302180552462478164974705080008266249_2&ad_pvid=202302180552462478164974705080008266249_2

Ja opowiem o moim przypadku.Wymieniłem odmę prewencyjnie nic złego się nie działo.Kupiłem odmę febi .Po miesiącu otwieram maskę dolot i płyta zarzygana jak świnia.Prawie już turbo wymieniłem lecz wyczytałem gdzieś o podobnym przypadku że może to być wina nie oryginalnej odmy.Kupiłem ori odmę i 20tysi od wymiany i bez wycieków.

Witam.Wyrzuca mi błąd A0B3.Z tego co wyczytałem jest to problem z terminalem 50.Dodam że auto normalnie odpala i pracuje.Szczerze nie mam pojęcia od czego zacząć.Pacjent E61 530d 2006r.Może ktoś miał podobny problem.

A co dopiero powidzieć o e34 525tds z przebiegiem 109tyś którego przywiozłem bratu 3 lata temu.Rozumiem że ludzie nie wierzą w tak niskie przebiegi bo nikt takiego samochochodu na handel nie sprowadzi bo jego cena jest dwa albo trzy razy wyższa niż u nas sztuka z przebiegiem 150tys która realnie ma 400tyś.Samochody są z niskimi przebiegami ale za ten przebieg trzeba zapłacić i kropka.

Zgadzam się z tobą ,ale to dotyczy wsystkich aut sprzedawanych w Polsce sprowadzonych świeżo z za miedzy.Dlatego wsystkie swoje samochody osobiście sprowadzam z Niemiec.

E61 530d 2006r. W 2019 zakupiłem pod Monachium od pierwszego właściciela z przebiegiem 33tyś.Aktualnie 61tyś.Pelny M pakiet z manualem.

Jak automat ja bym odciął rozrusznik.W manualu najłatwiej odciąć czujnik położenia sprzęgłą.Warto też przenieść gniazdo obd,ale stare zostawić tylko z zasilaniem dla zmyłki.

Odgrzeję kotleta.Ktoś może zakładał stabilizatory od M5,M6 .Czy czuć różnice w zakrętach?Interesuje mnie najbardziej czy montował ktoś przedni 28mm z e63 M6.

U mnie procedura dopalania uruchamiała się dopiero po osiągnięciu 85 lu 80 stopni i od prędkości 90km/h.Poniżej tej prędkości automatycznie przerywało dopalanie.Z tego co się dowiedziałem w moim modelu z tego rocznika to norma,i wypalanie nie uruchomi się poniżej tej prędkości ze względów bezpieczeństwa.W moim przypadku notoryczne przerywanie procedury skutkowało bardzo nierówną pracą na biegu jałowym i niesamowitym smrodem z wydechu.

W domu pale gazem.Odpowiedz mi dlaczego pojazd o zapłonie samoczynnym nie nadaje się do jazdy po mieście?Apropo bydła to już niema go u mnie na wsi,ale jeden człowiek ma kozy :D

Moje auto ma aktualnie 61tyś km przejechane. Jak kupowałem je dwa lata temu miało przejechane 33tyś km.Kiedy wycinałem dpf miało 43 tys km,uwierz mi że nie brakowało mi środków bo drugiej e61 w takiej specyfikacji i z takim przebiegiem nie znajdziesz w Eu.Samochody naprawiam 20 lat,12 lat się ścigałem i wszyskie moje samochody do sportu budowałem od podstaw sam od silnika,układ napędowy po zawieszenie. Silniki które budowałem od podstaw :m10 ,m20,m30, jzety ,7m pontiac 400,buick 350,m72 itd i uwierz że wiem co sie dzieje z moim autem.Wcześniej miałem diesle bez dpf i jakoś nadawały się do miasta,ciekawe dlaczego?A do lansu po wiosce mam coś takieg.Nie ten egzempaż ale ten sam model,ten też truje.https://www.classicdriver.com/en/car/fiat/1500/1961/631918 A Bmw to typowy dupowóz.Ciekawe jak ma zadziałać procedura wypalania jak osiągasz w porywach 80km/h po mieście.

Dodam jeszcze jedno.Przez częste dopalanie dpf po tyśiącu kilometrach olej robił się jak smoła,kto się orientuje w temacie wie jaka temperatura jest komorze spalania podzczas wypalania.Po usunięciu dpf olej po 3-4 tysiącach jest jeszcze przejrzysty.Jeszce jedno gdy miałem dpf na 10 tyś kilometrów musiałem zrobić dolewkę około 1.5 litra,w obecnej chwili pobór jest niezauważalny.Niestety ale tak częste dopalanie jak u mnie skutkował bardzo szybkim przepalaniem oleju co idzie w parze ze zużyciem silnika i turbo.

Nie słuchaj wieśniaków w dresach, tylko wróć do DPFa normalnie. Program możliwe, że trzeba będzie zrobić jeszcze raz. Cała Polska to czerwona plama w europie jeśli chodzi o jakość powietrza, a półgłówki pisza, żeby wycinać DPFa i EGRa.. :mad2: Sam jesteś wieśniakiem w dresie.Ja nie mam nic przeciwko systemom które nie uprzykrzają jazdy.Ja rok męczyłem się z dpf ponieweż 90 procent mojej jazdy to miasto na krótkich odcinkach,i znudziło mi się wyjeżdzanie co 150-200 kilometrów na autostradę i tłuc 50 kilosa aby dopalić dpf.W mieście niestety procedura nie działa więc system jest wadliwy,a jak jest wadliwy to nie powinno go być,a jak już jest to trzeba sobie jakoś radzić,a jedyna możliwość to usunięcie .A propo zanieczyszczenia powietrza to samochody osobowe odpowiadają za jakieś 1% zanieczyszczenia powietrza,bydło hodowlane 40%,niech im włożą dpf-y w zad.

U mnie kat i dpf jest jednej puszce.Tylko ja mam 2006 rok 231ps.

U mnie dlatego zostawiłem kata ,i powiem szczerze że nie widzę dużej różnicy w smrodzie.Jedynie przy samym odpale na zimno ale to dlatego że dodaję do ropy oleju do 2-suwów.