endrju1

Też tak słyszałem, że nie wymienia się. W książce sam naprawiam jest napisane, że w manualu wymiana co 80 tys, w automacie co 40 tys

Jest jakiś inny sposób na sprawdzenie oleju poza tą naklejką? Nie wiem który olej powinien być gęstszy, ale po wymianie oleju skrzynia chodzi lżej i płynniej. BTW. właśnie takich odpowiedzi obawiałem się. Jedni piszą ATF, inni MTF i w sumie nie wiadomo jaki jeśli nie ma nalepki. Na tym forum większość opowiada się za Dextronem II lub III, mam nadzieje że skrzynia mi od tego nie padnie :P

Witam, zalałem olej do skrzyni ale cały czas mam wątpliwości czy na pewno taki jak trzeba. W książce jest napisane że do manuala leje się "np. Dextron II", a do automatycznej ATF, np. "Dextron II". Opis trochę bez sensu i nie jest jasno określone czy do manuala można lać ATF Dextron II Zalałem ATF Mobil 1 Dextron II do manuala, kolor czerwony. Generalnie po spuszczeniu oleju ciężko było rozpoznać kolor. Na skrzyni brak jakiejkolwiek naklejki. Skrzynia S5D 250G, na zagraniczynych forach piszą raczej o ATF Dextron II w przypadku tej skrzyni. 316i Compact rok prod: 1998 Skrzynia S5D 250G VIN: WBACG11050KJ05549 próbowałem sam dojść do czegoś po VINie nie ma nic o rodzaju oleju.

Myślałem raczej o zdjęciu samego sprzęgła z góry, z tym że dosyć ciasno jest pod maską i nie wiem na ile jest to wykonalne w e36.

Nie taka prosta gdy nie ma się ani podnośnika ani kanału ;/ chyba łatwiejsze będzie zdjęcie sprzęgła o ile bmw nic tam nie przekombinowało z zabezpieczeniami.

Przy obracaniu ręką sprzęgło opornie kręci się, słychać tarcie i kulki, przy włączonym silniku stoi w miejscu. Jeśli dobrze rozumiem mechanizm tego elementu sprzęgło powinno obracać się bardzo lekko na łożysku. Zastanawiam się czy nie lepiej wymienić samo łożysko, na yt jest poradnik do zdjęcia samego sprzęgła z innych aut. Mam dostęp do prasy hydraulicznej, kwestia tego jak wygląda zdjęcie samego sprzęgła w silnikach bmw.

Padła mi sprężarka klimy, prawdopodobnie, łożysko w niej. Czy da się i czy jest sens wymieniać samo łożysko jeśli używaną sprężarkę można kupic za 100zł? Czy da się wymienić ją bez ubytku czynnika z klimy? Tak się składa że mam świeżo nabitą i troche szkoda ;/

Dla mnie podejrzany. Gość zapłacił za rejestrację w polsce, do tego dobre wyposażenie, a jeszcze w cenie jest jego zarobek i transport do polski. Chyba że dał za niego nie więcej niż 500 euro, to może i by się zgadzało.

2 tygodnie z E36 compakt więc pozwolę sobie powiedzieć parę zdań. E36 Compact 316i 98' O ile po pierwszych dniach po zakupie miałem pewne wątpliwości to teraz nie mam żadnych. Z dnia na dzień zaskakuje mnie pozytywnie a największe zaskoczenie było po wyjechaniu w trasę. Silnik 1.6 w gazie, większego nie potrzebowałem, prędkość 110-130 jest dla mnie wystarczająca, a ważniejsze było dla mnie małe spalanie. Małe jest bo za 20zł robię 100km w trasie, Astrą 1.4 benz często odmawiałem sobie jazdy na rzecz pociągów właśnie przez spalanie ok 7l/100=35zł. Teraz nie opłaca mi się jeździć autobusami i pociągami. Wracając do E36, tylny napęd to najlepsze co mogło mnie spotkać. Prowadzi się dużo lepiej niż auto z napędem na przód. Mam wersję z ACS i na żwirówce bardzo fajnie widać pracę systemu. Ale największy + w e36 to pokonywanie zakrętów. Auto siedzi dosyć nisko, a przez to doskonale trzyma się zakrętów i nie trzeba zdejmować nogi z gazu, o to mi chodziło bo zwalnianie i za chwilę przyspieszanie to bezsens. Największy minus, przynajmniej u mnie to praca kierownicy, kręci się dosyć ciężko, kiedyś rozważę wymianę pompy wspomagania na mocniejszą, z drugiej strony w trasie jest to plusem. Mam opony 205 ale nie mam zamiaru zmieniać na mniejsze tylko dlatego że ciężej kręci się kierownicą. Zmieniając biegi też trzeba użyć trochę więcej siły niż np. w VW, no i ten wsteczny, na wstecznym co prawda nie jeździ się niewiadomo ile ale dla kobiet może być problemem. Części niezbyt tanie, zwłaszcza że to Compact. Dużo tańsze są do Opla ale to już nie ta klasa samochodów. W pierwszym tygodniu wywaliłem 1000zł na bierzące naprawy, zostało jeszcze parę drobnych rzeczy do zrobienia a później już zabiegi estetyczne typu odnowienie plastików w lusterkach, listew, słupków itp. Samochód w dobrym stanie, długo serwisowany, kupiłem go raczej na lata nie na chwilę więc chciałbym doprowadzić go do stanu fabrycznego. Jeśli teraz miałbym wybierać silnik, wziąłbym 1.8, na polskie drogi, polskie zarobki i polskie ceny paliw jest to wystarczające. Jeszcze dodam na plus dla Compacta: nie jest w kombi więc powinien trochę mniej zarzucać dupą na zakrętach :D czy tak jest w rzeczywistości - nie wiem, taka tylko moja teoria.

Spalanie bajka- 8L w trasie, 9L w mieście Butla w kole 34L, wchodzi niecałe 26L, robię na tym od 280do 330km

Ja mam gaz przy silniku M43, na gazie lepiej jeździ niż na benzynie :P, sekwencja BRC

Kupiłem BMW 3 i też zmartwiła mnie praca kierownicy, tym bardziej że wcześniej jeździłem passatem b5 i w nim można było kręcić najmniejszym palcem. Ludzie których o to pytam mówią mi że BMW 3 tak już mają. Co do pracy pompy- po włączeniu silnika i ustabilizowaniu obrotów przekręć kierownicę w jedną stronę do końca i będzie słychać czy pompa pracuje i widać spadek obrotów. Nie wiem tylko czy to oznacza że działała prawidłowo czy może że pompa męczy się ;P Do poprawiania postów służy opcja "edytuj"

Tak, samochód mam niecałe 2 tygodnie ale gaz roczny.

Mam w e36 Compact 1.6 roczny gaz BRC. Sporo słyszałem że na gazie silnik jest słabszy itp. Sprawdzałem i ja osobiście nie widzę różnicy. przy 120 wyprzedzanie zarówno na gazie jak i benzynie jest identyczne. Miałem dopiero kilka tankowań ale spalanie ok 8.1-8.5l/100km. 100 km robię za 21zł, na benzynie wyszłoby ok 35zł. Różnica jest. Mi zależało przede wszystkim na ekonomicznej jeździe. A co do samego BRC- przełącza się dosyć szybko, wchodzę do samochodu, od razu odpalam, zanim zapnę pasy, ustawię radio, wyciągnę portfel żeby w dupe nie uwierał, telefon z kieszeni, to silnik już chodzi na gazie i można jechać.

Samochód mam ponad tydzień, przód zrobiony, teraz przyszedł czas na tył i proszę o rady. Tylne zawieszenie stuka mi bardzo mocno przy na gorszej drodze, sprężyny całe, obawiam amortyzatory mogą być kompletnie do dupy, stuki określiłbym bardziej jako klekotanie, słychać to też przy bardziej dynamicznym poruszaniu kołem, początkowo myślałem że to tylko tylna tablica która nie jest dobrze przykręcona. Zauważyłem też że przy progu w miejscu łączenia jakichś 2 elementów guma nie leży równo z każdej strony tylko miejscami wychodzi (nr 3 na obrazku). Jak nazywa się ten element? Pod hasłem łożysko gumowe niewiele wyskakuje na allegro, czy to jest tuleja wahacza tylnego? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CG11&mospid=47451&btnr=33_0999&hg=33&fg=30 Próbowałem też szukać w google łożyska po numerze ale nie ma żadnych odnośników do sklepów, jedynie do takich stronek z prezentacją części. Czy przy wymianie amortyzatorów, ma znaczenie typ zawieszenia czy to odnosi się tylko do sprężyn? Mam też problem ze znalezieniem obrazna na którym będą przedstawione tylne wahacza i jakieś ich sworzenie. Chcę też sprawdzić łączniki stabilizatorów tak dla pewności, na co jeszcze zwrócić uwagę w tylnym zawieszeniu?