Pover
-
Postów
34 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez Pover
-
-
jak mówiłem, wystarczy trochę pokory i rozwagi, i będzie jeździł. niemało też widziałem dzieciaków w Astrach I czy starych Clio jeżdżących jak wariaci, więc i moc nie ma tu za wiele (a 2.0 to jeszcze nie jakiś potwór), a umiejętności nabędzie z czasem i przejechanymi kilometrami.
-
"Dobry" handlarz od razu się zorientuje, że auto jest w dobrym stanie mimo dużego przebiegu i to on może kupić
no tak, ale dobrej ceny Ci nie da i powie, że Ci robi przysługę "za te pieniądze". a jak jeszcze nie daj Boże mu pokażesz, że zależy Ci na sprzedaży to już po Tobie.
-
ja kupiłem swoją jak miała 355 k km. teraz ma 396. wsadziłem w nią kupę kasy i jest w stanie 5/6. podejrzewam że już się z nią nie rozstanę, bo jej po prostu nie sprzedam za normalne pieniądze, a kombinacjom z przebiegiem się stanowczo sprzeciwiam. ewentualnie młodszy się ucieszy z prezentu :-P także jak już kupujesz BMW z dużym przebiegiem to raczej z myślą, że zostanie na dużo dłużej.
-
bullshit. moja obecna bunia to mój pierwszy samochód i jakoś żyję. kumpel 2 miesiące temu kupił 2 litrową E30 i to też jest jego pierwszy samochód. i też jeszcze żyje. a w Twoim poście gość zap*** na pałę i tak to niestety się kończy. moja odpowiedź to nadaje się jak każdy inny. podejrzewam, że cenisz sobie własne życie i zdrowie i nie chcesz rozbić auta, więc nie będziesz raczej nadmiernie kozaczył, przynajmniej na początku. jedyne co to do tylnego napędu należy raczej podchodzić z respektem i pewną pokorą, nawet mimo tego, że 1.8 czy 2.0 to nie jakaś bestia.
-
- > polecam Biblię Driftu. wszystko przystępnie wytłumaczone i poparte przykładem.
-
Witam. Z racji tego, że w końcu pociekł mi amortyzator, mam okazję do wymiany paru gratów w zawieszeniu. Na seryjnym zawiasie stoi trochę moim zdaniem za wysoko, ale nie chcę od razu zrzucać jej na glebę, raczej wystarczy mi obniżka -30/ -20. Przeczytałem kupę forów i opinii, i większość z nich się wzajemnie wyklucza. Jedni twierdzą, że gwinty załatwią sprawę, a inni że to nie ma sensu i wystarczą same krótsze sprężyny. Do tego dochodzi dobór części. Wiadomo że chińszczyzna odpada, ale nie mam też zamiaru ładować od razu kilku tysięcy. Jakby ktoś mógł coś podpowiedzieć o częściach ze średniej półki to byłbym wdzięczny.
-
520i '97 396k km przelotu:
miasto 12- 14l zależy od ruchu i nastroju kierowcy :norty:
trasa 7.5- 9l (czasem i ponad 12 :) )
średnie teraz jest 10.5, ale głównie po mieście
najmniej "na emeryta" udało mi się zejść do 6.2
wyniki z teraz, czyli kupa śniegu na ulicy i połowa skrzyżowań bokiem :)
-
w zawiasach masz łezki, więc wystarczy poluzować delikatnie śrubki mocujące klapę i można ustawiać. a zawiasy masz proste? jak nie to nie ustawisz prawidłowo. a co do wymiany łańcucha to jak dobrze pamiętam chyba przy 390k km.
-
kiedy ledwo wykrecam 7 tysiecy rocznie
to nieźle, ja odkąd kupiłem swoją 520i (czyli końca maja) już wylatałem jakieś niecałe 22 000 km :lol: co prawda pierwszy wkład był całkiem spory, bo oleje, filtry, świece, przewody z cewkami i tarcze z klockami to wyszło jakieś 3200 zł. ale oprócz tej przygody z chłodzeniem za 550 zł nic poważnego się nie działo (odpukać) i bunia śmiga aż miło. przebieg 382 200 km a pracuje jak złoto. ale miło jest się przynajmniej choć trochę zorientować w kosztach 530d bo w niedalekiej przyszłości zamierzam sobie taką kupić.
-
mi akurat 150KM wystarczy, przynajmniej póki co. średnie spalanie z ostatnich 1000 km to 11.4l, z czego 70% to jazda po mieście. w trasie wskazówka od chwilowego waha się między 7 a 9. oczywiście benzyny. w przyszłości chciałbym się przesiąść na 3.0d, ale muszę się najpierw zniżek jakichś dorobić. 2700zł rocznie to nieco za dużo :roll:
-
siema wszystkim. mógłby ktoś polecić dobry warsztat blacharsko- lakierniczy w B-stoku? chodzi o naprawę progu i detailing.
-
znaczy że go tam nie ma? raczej niemożliwe. zaglądałeś do środka? może kostka zaśniedziała albo się poluzowała.
-
jeśli chodzi o mój egzemplarz to na gazie miał takiego muła i dusił się, że aż mi go żal się zrobiło i jeżdżę tylko na benzynie. z resztą ceny spadają więc póki co nie jest tak źle;) w sumie ta instalacja jest taka fajna, że im mniej o niej napiszę tym lepiej.
-
sorry że odpisuję po takim czasie, ale dopiero wróciłem z delegacji z Rosji. jak się okazało to jednak BYŁA wina akumulatora. i prostownika, bo cokolwiek nie podłączyć to pokazywał full.
-
rano wszystko było ok, ale po około godzinnym postoju, kiedy chciałem go odpalić ponownie, zaczął się dziwnie zachowywać. po przekręceniu kluczyka na zapłon przygasły zegary, usłyszałem jakieś syknięcie z okolic kolektora dolotowego (bliżej kabiny), jakby jakaś nieszczelność i nie "bzyknęła" przepustnica. rozrusznik tylko zaterkotał, więc pomyślałem że to może wina akumulatora. ale podłączyłem i jest naładowany na full. co to może być?
-
miałem coś podobnego,tylko u mnie pomogła wymiana świec. a nie puszcza "chmurki" z wydechu?
-
po wymianie uszczelki wróciło ogrzewanie, gra gitara:)
sorry że nie odpisuję na bieżąco ale większość czasu latem spędzam w delegacjach, taka praca
-
nie no jak naprawa to tylko na nowych i nie byle jakich częściach. spoko, nic się nie stało. napisałem też że mechanik też go odpowietrzał i nic to nie zmieniło, jak nie grzał tak nie grzeje.
-
zrobiłem krok po kroku jak było napisane, ale wtedy okazało się że termostat się zaciął więc wymieniłem i jest ok. no może prawie, bo ciągle nie ma ogrzewania. ale widział to wszystko mechanik i też odpowietrzał i obstawia uszczelkę pod głowicą. tylko przy przegrzaniu aluminium zapieka się i ciekawe czy śruby nie wyjdą razem z gwintem...
nie, tylko raz. a to była odpowiedź na pytanie
-
zrobiłem krok po kroku jak było napisane, ale wtedy okazało się że termostat się zaciął więc wymieniłem i jest ok. no może prawie, bo ciągle nie ma ogrzewania. ale widział to wszystko mechanik i też odpowietrzał i obstawia uszczelkę pod głowicą. tylko przy przegrzaniu aluminium zapieka się i ciekawe czy śruby nie wyjdą razem z gwintem...
-
wymieniłem termostat z obudową (była pęknięta od wewnątrz), odpowietrzyłem i już się nie grzeje. ale ogrzewania nie ma dalej.
-
no właśnie nie działało. czyżby wydmuchało uszczelkę pod głowicą w niecały rok?
-
no właśnie nie działało. czyżby wydmuchało uszczelkę pod głowicą w niecały rok?
-
odkamieniłem ją, odpowietrzyłem i dzieje się to samo. na postoju trzyma temperaturę (jak już wskazówka złapała pion popracował jeszcze 20 min i nic), ale po przejechaniu raptem 150- 200 m temperatura nagle skacze. ogrzewanie i nawiew na maxa ale z nawiewów leci zimne powietrze (na otwartym i na zamkniętym obiegu). popracował jeszcze stojąc tak z 5 min i temperatura spadła.
Czy BMW Nadaje się na pierwszy samochód ?
w Bezpieczeństwo w ruchu drogowym, techniki bezpiecznej jazdy
Opublikowano