MaTeo1005

koledzy regulacja nic nie daje, długie ramie po wyregulowaniu sprawia że szyba opuszcza sie równo i to wszystko reszte trzeba załatwić siłą rąk wszystko jest tak napięte jakby miało zaraz strzelić i najbardziej boję sie o szybę , bo gdy opuszczam słychać trzaski spinek a szyba cała drży zauważyłem że przy opuszczaniu i podnoszeniu cały sie rusza , tzn od ślizgów po półkole zębate, wygląda to tak jakby działały odwrotne siły niż powinny zamiast szyby to mechanizm idzie w dół i szyba skasza sie

po długiej przerwie odpowiadam boczki mam na ori spinki także luz miedzy mechanizmem a boczkiem jest ok. po wymianie spinek a właściwie ślizgów szyba do połowy podnosi sie normalnie a ddalej idzie do przodu. tak jakby wypadała z prowadnicy a skrajny ślizg mechanizmu podnosił wyżej jedną stronę .

zdejmowałem boczki i po założeniu nowych spinek sprawdzałem... wszystko jest ok szyba podnosi sie i opuszcza bez żadnych problemów boczek założę kilka razy pokręcę korbą i trach ...spinka pęka a jak można wyjąć prowadnice z drzwi? jest taka opcja? spinki po pęknięciu wyglądają tak jakby ścieło je , a i mechanizm z nowymi spinkami chodzi lekko, nie ma żadnych oporów

witam od momentu kupienia bmw e 36 z 1991r. borykam się z uciążliwym problemem, mianowicie: -wymieniłem spinki szyb w manualnym mechanizmie opuszczania , były pęknięte. powiedzmy że po 4-5 krotnym użyciu szyb spinki znów pękły , wymieniłem ponownie i ponownie i tak w kółko. podejrzewam że prowadnica szyb jest skrzywiona, ale z jednej i drugiej strony??? coś mi tu strasznie śmierdzi . może u kogoś wystąpił taki problem? kiedyś słyszałem że to wada w bemkach prosze o jakieś instrukcje , nie wiem jak w innych modelach 3-serii ale w tej z 91r jest malutko miejsca żeby poszperać w boczku drzwi idzie lato ,a w aucie jest parówka , ratujcie pozdrawiam Proszę o poprawne formułowanie tytułów tematów. viewtopic.php?f=68&t=120678

brewki -kwestia gustu ,a o gustach sie nie dyskutuje jeżeli mówimy o "bodykit'cie" to wystarczy rozejrzeć się i tysiące bemek olepionych m-powerami jeździ po drogach gdzie pod maską mają seryjną serie i tak jak ja mają m40, oczywiście zwracam słowa uznania dla prawdziwych m-power'ek źle postrzegane? co masz na myśli tak zwany wiejski tuning? ważny jest całokształt (bynajmniej dla mnie) i o całokształt mojej bemki zapytam się ważne jest też to że na froncie maski mamy "O" a nie "////" pozdrawiam

co Wam te brewki przeszkadzają?:) planuje pokryć je matą karbonową + maska + lusterka ewentualnie gril wyposażenie wewnątrz (plastiki ramki uchwyty ) też w macie boczki z eko-skóry ecrii , mieszki tak samo pod maską full opcja lakier ,rozpórki

Witam. po długiej walce z odwagą w końcu zebrałem się na pokaz Dane do numeru podwozia: WBACA31070EG50215 Nazwa modelu: 318I Wersja: Europa Kod typu: CA31 E-Kod: E36 (4) Nadwozia: Sedan Kierownicy: z lewej Liczba drzwi: 4 Silnik: M40 - 1,80 l (83kW) Napęd: napęd na tylne koło Skrzynia biegów: manualna Kolor nadwozia: Black Diamond metalowe (181) Wnętrze: Węgiel Materiał 4-Door (0465) Data produkcji: 07.03.1991 fabryka: Regensburg KOD urządzenia specjalne S270A szersze opony S300A Koło zapasowe awaryjne S320A Pominięcie oznaczenia modelu S400A Ręcznie sterowane okno dachowe S428A Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S510A Zakres kontroli reflektorów S520A światła przeciwmgielne S652A Radio Bavaria C II S680A Antena radiowa ręcznie L801A Wersja Kraj Niemcy http://www.fotoszok.pl/upload/6d8c2efa.jpg http://www.fotoszok.pl/upload/028f12d6.jpg http://www.fotoszok.pl/upload/b4fa6955.jpg http://www.fotoszok.pl/upload/e4b675e8.jpg a tu już niestety po przygodzie( maska, zderzak, przedni pas,szyba i inne:) w trakcie i po wymianie) http://www.fotoszok.pl/upload/aa9e895c.jpg http://www.fotoszok.pl/upload/578384d6.jpg http://www.fotoszok.pl/upload/666b2fae.jpg http://www.fotoszok.pl/upload/91aa2348.jpg i jeszcze pytanie, czy ktoś podpowie co mógłbym zrobić z zabudową przedniego pasa? na szrotach wszystko połamane ,zostaje allegro? http://www.fotoszok.pl/upload/b426aa2c.jpg fotki wymienione:)

witam ... jako że sam posiadam 1,8 m40 chciałbym pokazać coś interesującego.. nie tylko swapy na zwiększenie mocy , ale długa i żmudna rzeźba . satysfakcja musi być niedopisania i prosze Was.. nie krytykujcie-patrzcie z pokorą przypomnę tylko że gdyby nie m40 to reszta wysokich litrówek z ogromnymi momentami turbinami,kompresorami i co nie tylko..zwyczajnie nie istniałyby http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=48443

sądzę że nie ma reguły na skorodowane miejscami tarcze u siebie mam ten sam problem jeżdżę sporadycznie tarcze robią sie od nowości "rude" przejadę sie tu i tam i kłopot znika na czas postoju auta (około 2 tygodni)

powiedzmy że tulei nie da sie wymienić na zamontowanym wahaczu trzeba było od razu jak sworzeń wymieniałeś ,wgl rozmawiamy o tylnej tulei? z góry uprzedzam że to prosta ale paskudna robota :? a czy da się? bez ściągania wahacza? bidżej nie sądzę bo zawsze jakieś nieudogodnienia występują zawsze przy tego typu pracach jest ..hmmm złośliwość rzeczy martwych

heh w takim razie zmień mechaników. jeżeli masz sworznie pływające z blachą na średnicy to pewne jest to że masz złą zbieżność z tego co się orientuje to po wymianie sworzni powinno być dobrze ale jeżeli problem nadal występuje sprawdź zbieżność a dlaczego reszta jest ok? być może nie chciał na Tobie zarobić i stwierdził że podzespoły wytrzymają pare tys. kilometrów pisze czysto teoretycznie bo sam tak robiłem pozdrawiam

jak dla mnie spalona tarcza . zdejmij koło i przypatrz się tarczy czy nie mieni sie pod światło jakiej firmy tarcze i klocki? występują twarde i miękkie klocki podobnie jest z tarczami myślę że masz twarde klocki a tarcze troszke złej jakości przy takiej roszadzie trzeba dotrzeć klocuchy żeby współgrały z tarczą

są takie fajne i mądre klucze naciągające ...spawasz do wgniecenia i naciągasz. ewentualnie demontujesz tapicerke bierzesz z 30cm okrągłego trzonka młotek i wgniecony element prostujesz do tego szpachla dla nierówności lakier w sprayu w odpowiednim barwniku i polerka ..tak zrobiłem o u mnie śladu nie ma pozdrawiam

zdecydowanie luz na sworzniach a przy skręcie przy predkości 80-100km/h kierownica mocniej drży ?

1.masa tak jak kolega napisał 2. czujnik prędkości w dyfrze -wymiana.tytlko uważaj bo są dwa rodzaje 3. licznik przestaje działać to automatycznie wycieraczki też? podłącz się pod kompa w 100% zobaczysz co i jak

problem może okazać sie błahy -sprawdź czy nie dostaje sie lewe powietrze (pęknięte króćce , przewody gumowe itd.) -ewentualnie wycieczka do gazownika . zwykła regulacja jeżeli nie czujesz sie na siłach -mogłaby być uszkodzona przepływa ale skoro cpu nic nie pokazał to musi być inna przyczyna. swoją drogą w passacie b5 96r wystarczyło dolać oleju, szarpanie dławienie ustąpiło ,być może to też jakiś początek niwelacji problemu pozdrawiam

witam, posiadam BMW E36 1,8i 113 KM z 91 r. planowałem wlepić w ten silnik jakieś turbo czy kompresor-w zależności co polecacie moje pytania : jak do tego sie zabrać. jakie turbo dobrać? co trzeba przerobić? dolot, wydech? jak prowadzić smarowanie do turbo(jeżeli jest konieczne) gdzie ciągnąć chłodzenie? dla fanatyków nie będzie wielkim problemem napisanie jakiejś podpowiedzi wiem że m40 dla WIĘKSZOŚCI ten silnik to trup , ale mi ta prostota sie podoba pojawiają sie dwie prośby z mojej strony, nie piszcie o swapach ,że tylko w ten sposób zwiększę moc i bardzo serdecznie proszę o jakieś schematy jeżeli to możliwe jeżeli czegoś nie wiem to prosze o wytłumaczenie... nie krytykę pozdrawiam.

stawiam na podporę lub dyfer sprzęgło wału musi wszystko zamortyzować bo inaczej wał sie wykręci urwie i co nie tylko podpora może mieć luz na łożysku i wał obija sie o brzegi,stąd ta niespodzianka gdy ruszasz czujesz jaby coś Ci uciekało? przeskakiwało?

może silnik jest zalewany ,dawką paliwa , regulacja dopływu i powinno pomóc jak nie to tak jak było wspominane wymiana filtra ewentualnie pompka nie wytwarza odpowiedniego ciśnienia jednym słowem dożywa :)

miasto 12-15l. w trasie 9-11 być może przez sondę :cry:

no tak, nie zrozumieliśmy się, w takim wypadku najtańszym rozwiązaniem jest szrot :D będziesz widział co bierzesz w jakim stanie i tak dalej, na mazurach w giżycku dokładniej koszt takiego boczka to 50-60zł z aukcji z doświadczenia wiem że to kupno w ciemno to nic fajnego... połamane zaczepy na spinki, rysy i inne mankamenty do dzieła !!! pozdrawiam

metr bieżący to jest około 147cm x 100cm wydaje mi się że taki wymiar spokojnie wystarczy na dwa boczki jak nie trzy a nawet cztery , a robocizna zależy od Ciebie. klej w sprayu około 30 zł ,cena jaką ja planuje wydać to 130 zł. za tą cene co podałeś to znalazłbyś boczki. jak zrobić? dociąć materiał na odpowiedni wymiar rozklepić część boczku na której jest tapicerka dalej wiadom0o...zatapicerować boczek zmontować, np. za pomocą lutownicy .

witam pomyślałem o zlocie fanów a jak myślałem to wpadłem na pomysł spotkania i zabawy. w olsztynie są organizowane zawody na 1/4 mili w tym roku prawdopodobnie odbędą sie w sierpniu . co sądzicie o tym?

osobiście sam planuje wymianę tapicerki na boczkach. obecnie pracuję w sklepie meblowym, teoretycznie tak jak w każdym są próbniki tkanin ...skóry, eko skóry itd. cena za bm materiału myśle że około 50 zł. tanio i w miarę przyłożenia sie do tej operacji przyzwoicie całe boczki są droższe od tej czynności którą wymieniłem.

No dobrze, wczoraj miałem styczność z taką e turbiną dowiedziałem się wszystkiego na jej temat i to nie w sklepie gdzie sprzedawca chce za wszelką cenę sprzedać produkt, a u znajomego mechanika. tego typu wynalazki rzadziej niż często są stosowane w miejskich żabkach (matiz, tico itd.) oczywiście przez takich jak "ja" te turbiny wytwarzają ciśnienie od 0,2 do maksymalnie 0,5 bara ,w większych silnikach traci to sens gdyż e-turbo bez potencjometra w pewnym momencie zabiera moc , a przyrost mocy heh katalogowo 25% , w rzeczywistości która jest ważniejsza 5-10% przy dobrych wiatrach. zgłosiłem , analizowałem , skrytykowałem temat można zamknąć pozdrawiam wszystkich