robroyyy

A coś innego może wpływać na taki stan?

Dziś znowu auto odmówiło posłuszeństwa po postoju.w analog 4 podczas próby odpalenia wartość engine spped cały czas jest zero.nic się nie zmienia Błędy: https://zapodaj.net/9d73162376c21.jpg.html https://zapodaj.net/6afb75a1a6f0e.jpg.html EDIT: Czy problemy z odpaleniem i błędami czujników może być spowodowany przez wadliwy napinacz?

https://zapodaj.net/1c6f59c11addf.png.html rozumiem że chodzi o dane z tego okienka? (zdjęcie nie moje)

Błędy wyskakują czujnika i wałka i wału ale jak ostygnie i postoi to odpala.w wartościach rzeczywistych?

Myślisz że wyłączała by się gdy silnik jest ciepły? dodam że gry już nie chce odpalić świecą się kontrolki dsc i ręcznego na żółto

Witam Mam problem i liczę na pomoc.Mianowicie auto potrafi zgasnąć podczas jazdy i już nie odpalić lub nie odpalić po krótkim postoju w trasie.Natomiast gdy tylko postoi parę godzin odpala od strzała. Inpa pokazywała błąd czujnika wałka rozrządu oraz wału czasem tylko rozrządu.Podmieniałem wszystko na działające oryginały ale problem powracał.Myślałem że rozrząd się przestawił ale dziwne że po nocy w garażu ,zimny z rana odpala bez problemu.Ma ktoś może jakiś pomysł co może być problemem :(

Dasz rade bez demontażu rozrządu.U mnie poszło bez problemu

Przepraszam za tak długą nieobecność ale miałem natłok obowiązków Załączam screeny z inpy http://images76.fotosik.pl/618/6317de6d798757fbgen.jpg http://images78.fotosik.pl/617/8721ad8ad087f7f4gen.jpg http://images75.fotosik.pl/617/bde2dd34195f858egen.jpg http://images75.fotosik.pl/617/0746ecd73655a5d3gen.jpg EDIT w analog 3 wyskakuje cały czas błąd.nie wiem czy spowodowany

Raczej dobrze.Po ustawieniu sprawdzałem czy po obrocie kołem zamachowym da się założy blokady i było ok. Lewe powietrze to może być to bo szczerze nie zmieniałem uszczelki pokrywy zaworów (jutro zamawiam) i mam ukręconą jedną śrubę pokrywy

Witam Auto odpala i jeżdźi. Nie było problemów z ustawieniem ale pojawiają sie 2 błedy http://images75.fotosik.pl/597/bc5118d94f39ee95.jpg http://images75.fotosik.pl/597/9f7ffcffc3ce9370.jpg

Panowie vanos wydechowy wymieniony i auto ożyło :D :D :D Jeszcze tylko wymiana wszystkich płynów skoro auto juz na kanale i można jeździć

No właśnie to mnie dziwi.Auto może było troche mułowate i wogóle no ale wiadomo że ten silnik demonem nie jest.A może tylko te tarczki z oznaczeniami są zamienione? http://images75.fotosik.pl/583/5da2bcdb7c100e11med.jpg Po czym poznać w środku po rozkręceniu czy to vanos ssący czy wydechowy? EDIT Przełożę tego vanosa ssącego na swoje miejsce i zamawiam w takim razie wydechowy.Powie ktoś tylko czy przy montażu nowych potrzeba jakieś przyrządy czy wystarczy "byle jak" włożyć ?

U mnie akurat jest manual więc nie mam tego problemu. Myślę że po wymianie vanosa już nie będzie się przestawiać. Zastanawia mnie tylko że miałem vanosy zamienione miejscami a mimo to auto jeździło tyle czasu. Wedle miejsca powinienem kupić vanos ssący ale oznaczenia ma że to vanos wydechowy a ssący jest na miejscu wydechowego i ten jest ok

Blokuje koło zamachowe pod rozrusznikiem ale tam jest tylko jeden otwór

Dziś udało mi się wymontować i rozkręcić vanosa po stronie ssącej. Taki widok ukazał mi się w środku :shock: http://images77.fotosik.pl/582/b050a78561dd8e6fmed.jpg EDIT Dopiero teraz chcąc zamawiać nowego vanosa zauważyłem że to vanos wydechowy a po stronie wydechowej jest zamontowany ssący :shock: Poprzedni właściciel przy wymianie rozrządu musiał pomylić je miejscami :duh: Czy to możliwe? Przejechałem autem już jakieś 20 tys km

orientuje się ktoś czy to może jednak chodzi o niesprawnego vanosa ssacego?

Dopiero w poniedziałek będę miał miernik ciśnienia więc odpisze co i jak. Ale cały czas nurtuje mnie dlaczego wałek rozrzadu ssacy obraca się z taką łatwością.Mimo że nie mam założonej blokady na koło zamachowe to jak kręce śrubą tarczki vanosa to wałek lekko chodzi w lewo,w prawo a zębatka vanosa pozostaje w miejscu.Powinno tak być?

To mnie nie pocieszyłeś :mad2: Czyli robię w ten sposób: - wykręcam świece (wszystkie); - odłączam bezpiecznik pompy paliwa (żeby wtryskiwacze nie podawały paliwa do cylindrów); - "chechtam" rozrusznikiem - wylatuje ewentualna reszta paliwa z przewodów i wtryskiwaczy; - wkręcam przyrząd, "chechtam" rozrusznikiem, odczytuję wynik pomiaru;

A mogę jakoś sprawdzić czy pogięło zawory bez zrzucania głowicy?

Nie, nie wykręcałem. Łańcuch właśnie jest napięty , nie idzie go ruszyć do góry.Łańcuch na zębatkach vanosów się cały czas tak samo porusza. Tylko wałki i tarczki vanosów jakby przeskakują. Jak najpierw zablokuje koło zamachowe to mi blokady nie pasują na wałki więc najpierw obracam kołem zamachowym żeby dalo rade założyć blokadę (jedno a potem drugą) a później obracam kołem zamachowym żeby je zablokować

Łańcuch cały czas napięty jest.Rozumiem że raz będzie ciężej a raz lżej ale u mnie po zdjęciu blokad i krecęniu np. wałek wylotu już sie kręci a ssania stoi.po chwili ssania przeskoczy o kawałek i dalej kręci się normalnie a wylotu przeskoczy (widać to dokładnie po tarczkach kół vanosa oraz po końcówkach wałków jak przeskakuje) i tak po cały czas a po chwili już nic nie pasuje pod blokady.Ustawiam w ten sposób: -obrót kołem zamachowym żeby krzywka wałka rozrządu (strona ssania) była w góre i założenie blokady -poluzowanie śruby przestawiacza rozrządu (tej wkreconej w vanos ssący) -obrót kołem zamachowym żeby krzywka wałka rozrządu (strona wydechu) była w góre i założenie blokady -poluzowanie śruby przestawiacza rozrządu (tej wkreconej w vanos wydechowy) -zablokowanie koła pasowego trzpieniem -ustawienie blokady kół czujników -dokręcenie wszystkich blokad -dokrecenie śrub przestawiacza rozrządu (vanos ssący i wydechowy) -zdjęcie blokad -wyjęcie trzpienia blokady koła zamachowego

Tak mam blokady dlatego nie wiem o co chodzi.Powiedz mi prosze czy ty po ustawieniu kreciłeś ręcznie kołem zamachowym to wałki i koła impulsatorów vanosa poruszały sie ruchem jednostajnym?u mnie to tak jakby porusza sie ruchem jednostajnym po czym przeskakuje o troche i znowu ruchem jednostajnym i tak w kółko

Zna ktoś jakiegoś fachowca od N42 a okolic Chojnic?

Witam Nie wiem co źle robię ale po ustawieniu rozrządu (według opisu) piszą ze trzeba obrócić kołem zamachowym żeby sprawdzić czy jest ok a mi w tym momencie się wszystko co ustawiałem dosłownie rozjeżdża.Dwa razy juz ustawiałem i ciągle to samo EDIT ustawiłem po raz trzeci,poskrecałem wszystko i...nie odpala.znowu sie przestawił :cry:

Auto poraz kolejny odmówiło posłuszeństwa i nie odpala.po zdjęciu pokrywy zaworów stwierdzam że to chyba rozrząd.patrząc po rysunkach to kółka czujnika impulsów są źle ustawione względem siebie (patrząc po dziurkach).Czy takie http://allegro.pl/blokada-rozrzadu-bmw-n42-n46-n46t-valvetronic-e46-i6150646239.html lub takie http://allegro.pl/blokada-rozrzadu-bmw-1-8-2-0-valvetronic-tarnow-i5104083322.html blokady mi wystarczą do ustawienia rozrządu