nazwisko1

mam w garazu druga, zatarta pompe i ze strzelonym sterownikiem, wiec wymienilem przestawiacz kata (na zdjeciu zarow regulacji dawki ) http://images37.fotosik.pl/138/ed2d07d6ad0b610b.jpg regulacja... psik plaka zeby odpalila i na cieplym przestawianie walka pompy, mam sciagacz do kola zebatego wiec tylko delikatnie przekrecalem, skladamy i sprawdzamy w Inpie co nabroilismy

spoko, bo kazdy sztywno pisze ze pompa, tylko ze to odrzucam bo byla nie dawno zmieniana, na wtryski bije, pozatym auto zgasilem i juz nie odpalilem :) wiec skoro durniejszego tematu nie widziales kolego to czemu jeszcze nie znalazlem odpowiedzi na moj problem w szukajce? ew rozwin swoja opinie :)

witajcie mam e46 320d 136km m47 auto paliło na tyk az nagle podjechałem parę km i po chwili nie odpaliłem, wystarczy ze zaskoczy na plaku i juz chodzi sama, żeby sama z siebie odpaliła trzeba ja dłuuugo kręcić, a czasem odpala na tyk, próbowałem ustawiać kat wtrysku ale tez bez różnicy, wymieniłem tez przestawiacz, i zawór w pompie, filtr paliwa i dalej nic, pompa w baku sprawna, raczej sie nie zapowietrza bo rano wystarczy psiknąć plaka i odpala od razu i sama pracuje, nie mam już pomysłu co to może być.. Z góry dzieki za jakieś pomocne info P.s wczoraj zaczalem kombinowac jeszcze z przestawianeim pompy i teraz auto wgl nie odpala a "trzymajac" ja na plaku kat jest taki ze ostatnio na takim pracowala, co moze byc? takie mam bledy, z tym ze dde jest juz od kad kupilem auto i jezdzilo z tym auto bez problemu

jest kolejny problem, brak reakcji na pozycji zaplonu, kontrolki wszystko normalnie ale przekrece dalej i cisza, nawet pykniecia automatu, nic. czy to moze byc rozladowana bateryjka w kluczyku? nie otwieral sie z niego samochod juz duzo wczesniej, wczesniej mialem tez sytuacje ze nie krecil ale po paru razach przechodzilo mu to, co teraz? impuls + wychodzi ze stacyjki w pozycji rozruchu

cholerka... juz sam nie wiem co robic, ide teraz jeszcze odpowietrzac pompka reczna podpinajac ja do powrotu z wtryskow, jesli to nic nie da to co, pompa na stol?

z plaka chodził juz dobrych pare minut....;/ Dzieki !! filmiki mi dużo pomogą! powiedz mi tylko czy sterownik mogę wykręcić jak VP mam na aucie czy muszę wymontować cały, myślisz ze tłoczek i tak będzie przytarty i nie odpali? wcześniej miałem problem typu, na zimnym paliła na "tyk" a czasem CZASEM na ciepłym lub w pol zimnym trzeba było ja pokręcić 3-4sek zanim odpaliła. p.s czy mimo jego domniemanego uszkodzenia sterownik może mi nie wyrzucić błędu pod kompem?

Pomocy fachowca... zrobię to sam tylko muszę wiedzieć co, bo VP nigdy jeszcze nie rozbierałem ( jestem mechanikiem ale z BMW malo co mialem doczynienia :oops: )

cos wiecej?

Witam, jestem tu nowy także z góry przepraszam za pomyłki. Temat ma się następująco, brakło mi w mojej e46 320d m47 paliwa, nagle zgasło i już nie zaskoczyła, zatankowałem 25l i tak, paliwo w filtrze jest, pompa wstępna dobija, na przewodach wtryskowych tez leci(bez jakiegoś strasznego ciśnienia), odpowietrzałem już długo odkręcałem przewody, trzymałem w pozycji zapłonu i nic, na "placku" odpali, znajomy powiedział ze upalił się sterownik ale podpinałem pod skaner wyszedł tylko błąd immo ale go skasowałem i nie na żadnego jucz a autko dalej nie odpala. Czy to dalej uwalony sterownik vp czy coś innego, ew jak by ktoś opisał jak wymienić ten tranzystor(który to jaki to) w sterowniku, i czy mogę go normalnie odkręcić od pompy tymi śrubami torx? z góry dzięki za pomoc bo nie mam już pomysłu co możne być, jutro jeszcze spróbuje odpowietrzać pompka ręczna z powrotu z wtrysków wprost do baku. Każda informacja coś mi pomoże. Pozdrawiam