grabo_luk

Cześć, Mam problem ze skrzynią automatyczną ZF 5HP19 w swojej e46 323i. Odczytane błędy: 49 Symptom Gangueberwachung 54 Gangueberwachung 4 Pojawiły się po przejściu skrzynki w stan awaryjny. Po uruchomieniu ponownym tryb awaryjny znika i dopiero w momencie wrzucenia 4 biegu się pojawia. Przełożyłem sterowanie skrzynią kompletne z poprzedniej mojej skrzyni, niestety dalej nie ma poprawy. Jedyna szansa, żeby wbić bieg 4 to wrzucenie go w trybie S/M bez dodawania gazu. Wtedy udaje się go zapiąć. Dziś udało mi się wbić bieg nr 5, w trybie S/M. Dodam tylko, że sprawdzałem skrzynię na starym oraz nowym akumulatorze. Na nowym jakby ciut lepiej bylo... Co może być powodem i co robić dalej z tym fantem?? Pozdrowienia ŁG

UP. Ktoś miał taki problem lub wie jak go rozwiązać?

Cześć, odkopuję. Pacjent to e46 318i, m43. Wszystko da się ładnie diagnozować poza motorem, wyrzuca błąd przy próbie wyboru motoru. Impa testowana na innych autach, 323i oraz 320d i da sięwykrywać zupełnie wszystko. Więc w czym może być problem? Pozdrowienia

po wymianie uszczelniacza dalej wycieka olej ze skrzynki, padło na sprzęgło hydrokinetyczne...(było widoczne delikatne podcięcie na wale w miejscu wystąpienia uszczelniacza) Przed wyciekiem nie było żadnych problemów z pracą tej skrzynki, nie szarpało... Boję się, że to nie koniec;/ Jest jeszcze dla tej skrzynki jakaś szansa?

czy może ktoś odpowiedzieć na moje ostatnie pytanie?

Więc, to co wyciekło to olej ze skrzyni biegów,automatycznej. Poszedł uszczelniacz na wale, za hydrokinetycznym sprzęgłem. Czy montaż nowego silnika mógł mieć na to wpływ? Jak tak to co mógł mechanik źle zrobić? Czemu zepsuło się akurat przy zmianie motoru? Jakiś zbieg okoliczności? z góry dzięki za odpowiedź.

no i niespodzianka od nowego "używanego" silnika: 1. najpierw zmienił się dźwięk silnika na świst i spadła moc: https://youtu.be/LeqC_0YQV1Q 2. potem po zatrzymaniu niespodzianka: https://youtu.be/31oTil-SoX0 3. oraz widok od spodu: https://youtu.be/Xvy9ssZwtpQ tak że tego...

jeżeli chodzi o gumy, to wszystkie są w porządku, jak silnik był na wierzchu wszystkie "dziurawe" zostały wymienione. generalnie wszystkie elementy, z osprzętu, które mogły być uszkodzone zostały wymienione. Albo powinny zostać:P Paski i rolki też mam nowe, bo nie tak dawno robiłem pompę wody+ paski i wyjechane rolki zostały wymienione.

Tutaj słychać "odkurzacz" koło kolektora dolotowego: https://youtu.be/21aUd70KOb0 tutaj trzeba siewsłuchać, słychać świerszcze, 0:15, metaliczny odgłos, ala "świerszcz": https://youtu.be/llV3vJGCLPw Jutro nagram jeszcze ze środka, żeby było wszystko dokładnie wiadomo o co chodzi.

silnik wymieniony na taki sam, to znaczy czyli 2,5l z innej 323i. Ma, podobno, 170 tys. mam 30 dni gwarancji na niego. Jeździ się nim bardzo dobrze, jest większa moc niż poprzednio, na benzynie jest elegancko, zero drgań, przy okazji wymieniłem czujnik położenia wału(dolot) - nie wyrzuca żadnych błędów przy podpięciu pod kompa. Mam kilka pytań/problemów: 1.Przy nagrzewaniu się, do pierwszych 30km na gazie jak stoję na światłach pojawiają się drgania na silniku(widoczne gołym okiem). Po przełączeniu się na benzyne i przegazowaniu problemu drgań znika, pojawia się znowu jak przełączę się na gaz- czyżby gaz do regulacji??? 2. znika woda ze zbiorniczka - nie jest to duża ilość, ale jest widoczne - układ przy starym silniku miałem zrobiony - szczelny. ok 2 cm na miarce na około 500 km. 3. czasem też mocno dymi(na biało)... 4. pojawia się dziwny dźwięk, a w sumie dźwięki: a) podczas jazdy występuje dźwięk, zbliżony do syczenia, tarcia metalu o metal, grzechotania, nasila się od 30-60km/h, powyżej albo niesłyszalny, albo brak. jest słyszalny jak auto stoi w miejscu, jest o wiele cichszy. nie jest ten dźwięk powiązany bezpośrednio z jazdą/prędkością/prędkością obrotową silnika. Co to może być? ten dźwięk nie występował przy starym motorze. Dźwięk przypomina "Świerszcza"- to chyba najlepsze określenie! b) około 100-120km/h występuje dźwięk podobny do świstu, z okolicy przodu, możliwe, że prawy przód, występuje tylko przy dodawaniu gazu. c) Syczy powietrze tak jakby z okolicy kolektora dolotowego, jak odkurzacz, zaraz wrzucę filmiki z dzwiękiem Jak potrzeba mogę spróbować nagrać te dźwięki. 5. przy jeździe na dziurach występuje skrzypienie, tak jakby z tyłu pojazdu, ale nie wiem czy to jest dobry temat na ten problem... 6. po zmianie magla występują stuki z ukł kier na dziurach, nie mogę teraz zlokalizować skąd są stuki...-to rozwiążę już później. Dzięki z góry za odpowiedź!

to teraz pytanie... regeneracja się nie opłaci... jakie jest ryzyko przy zmianie silnika?

Auto wylądowało u mechanika. Wg mechanika jest problem z kompresją, różne wartości na garach, możliwe przedmuchy. Uszczelka pod głowicą puszcza spaliny do chłodzenia, są spuchnięte węże od ukł chłodzenia (sprawdzone także za pomocą płynu dodanego do płynu chłodniczego - zmiana koloru od spalin). Sprawdziłem jeszcze jedną rzecz - w komorze zaworów jest podciśnienie, po przyłożeniu ręki do otwartego wlewu oleju zasysa rękę. Po odpięciu węża odmy, widocznego po otworzeniu maski, uciekają tamtędy chyba spaliny. Jutro dowiem się więcej co i jak. Jakich rzeczy do robienia się spodziewać?

sprawdzę jak będę miał chwilę, co zrobić z tym wyciekiem?

Tak, mam takie problemy, raz na jakiś czas, mam czujnik położenia walka dolotowego do wymiany... Błąd 65 bodajże. Chyba, że to nie tylko ten czujnik....?

Test otwarcia korka od wlewu oleju: http://youtu.be/Y-vLc5UFju8 Wyciek oleju spod pokrywy na osłonę cieplną: http://youtu.be/-fuwL96y8a4 Co do przedmuchów to pewny nie jestem, mówił o wystąpieniu ciśnienia w komorze pod pokrywą.

Niestety po odkręceniu korka od wlewu oleju praca silnika nie zmieniła się, pracuje dalej tak samo... Wrzucę filmik i ocenicie co i jak, może coś uda wam się usłyszeć. Po ostatniej naprawie nie widzę do końca, czy olej cieknie dalej, jest tam słabe dojście. Cały czas śmierdzi, po zatrzymaniu. Przejechałem ok 80-100km. Po jakim czasie olej powinien się wypalić i przestać śmierdzieć?

nie wymieniłem tylko przewodu idącego do bagnetu/miski olejowej, bo wyglądał na to, że jest w dobrym stanie. Sprawdzę dziś czy odkręcenie korka coś zmieni. Dzięki za odpowiedzi, dam znać co i jak.

odmę wymieniałem jakieś pół roku temu, myślicie, że tak szybko odma mogła się skończyć? Wymieniałem na odmę firmy febi.

Rozwiązaniem problemu były poluzowane poduszki pod silnikiem, skrzynką, co spowodowało poluzowanie mocowania podpory wału. Po dokręceniu jest ok.

Cześć, Szukałem informacji na forum, ale nie znalazłem rozwiązania tego problemu. Mam problem z wyciekiem oleju spod pokrywy zaworów. Początkowo wyciekał olej w przedniej części pokrywy, w okolicy visco. Po zmianie uszczelki olej zaczął wyciekać w części niedaleko kolektora wydechowego, tylnego, skapywać na osłonę termiczną, sondę lamda i kolektor po czym cholernie dymił. Wymieniona została pokrywa, dwa razy uszczelnione, zmienione gumy na śrubach, w końcu powrót do oryginalnej pokrywy i dalej nic... Leje w dalszym ciągu na kolektor, po otwarciu maski widać i czuć dym spalonego oleju. Odmę wymieniałem jakieś 5k kilometrów temu. Mechanik mówił, jak ostatnie uszczelnienie nie przyniesie skutku trzeba będzie szukać usterki gdzieś dalej, może być to wysokie ciśnienie w komorze. Co może to powodować, gdzie szukać usterki? Co może powodować wysokie ciśnienie?? Jeszcze dodam, że podczas jazdy auto dymi mocniej niż w porównaniu do innych. Widać dym w lusterku, dym jest biały. Uszczelka pod głowicą jest ok, płynu chłodniczego nie ubywa, nie ma sera na wlewie oleju, płyn chłodniczy w porządku. PS. Nie wiem czy to pomoże, mam błąd czujnika położenia wału dolotowego, bodajże nr 65, czujnik kupiony, czeka na wymianę. Auto to: BMW e46 323i, automat, m52TUb25, 10/1998, z LPG. Z góry dzięki za pomoc!

Witam. Wracałem wczoraj z warszawy i zauważyłem niepokojące zachowanie auta. Podczas hamowania z prędkości ok 120 do zera przy ok 50-60 km/h odczuwalne było szarpnięcie i stuknięcie tak jakbym najechał na mały próg zwalniający lub wjechał w dziurę. Było to w momencie redukcji biegu przez automat. Podczas całej trasy ~350km zdarzyło się tak kilka razy, auto było zapakowane na full tzn 4 osoby + dużo bagaży. Zdarzyło się to pierwszy raz, jak jeżdżę bez obciążenia lub z małym obciążeniem nic takiego nie występuje, skrzynia nie szarpie. Skrzynka firmy ZF. Co to może być, co jest przyczyną i co na to poradzić? Pozdrawiam!

Doszedłem do problemu niskiej mocy - wymieniłem odmę oraz podciągnąłem linkę przepustnicy, bo wisiała. Auto odzyskało moc. Lata jak należy :) EDIT: Do wymiany jeszcze czujnik położenia wałka dolotu- błąd 65. w 99% przypadków załatwia to problem.

Skrzynia nie szarpie, niestety nie wiem kiedy był w niej wymieniany olej.

Witam. Mam taki problem z moją E46 323Ci z roku 1998. Skrzynia automat, po podpięciu do kompa nie wykazuje błędów. Jak jadę na Drive jest mułowata na niskich obrotach, jak wrzucą Manual/Sport i wkręca się w wyższe obroty to idzie jak należy. Na Drive często przenoszą się drgania na kabinę jak stoi na światłach, silnik jest brudny z oleju, lecz jeszcze nie miałem możliwości umycia go i sprawdzenia skąd cieknie. Co może być powodem? Pozdrawiam!