Paulo99

Mechanik odkręcił pompę i wyjaśniło się, dlaczego nie działa. Okazało się, że poluzowała się śruba na wale pompy i starł się wieloklin. W efekcie łańcuszek oraz zębatka na wale pompy się kręcą, ale wał stoi w miejscu. W opinii mojego mechanika prawdopodobieństwo, że silnik nie miał dobrego smarowania jest bardzo duże. Prawdopodobne są także wady ukryte powstałe w efekcie słabego smarowania. Skłaniam się, żeby zwrócic silnik sprzedawcy. Chociaż, jak znam życie, pewno będzie robił trudności.

Jeżeli były oryginalne do przedliftowego modelu, to możliwe, że masz rację. Nie mam ich jeszcze, ale mogę miec za niewielkie pieniądze.

Czy możliwa jest wymiana nieświecących diod w tylnych ledach? Niestety nie wiem, czy chodzi o oryginał BMW, czy zamiennik, ale prawdopodobnie zamiennik, bo auto jest przedliftowe. Zdarza się, że wszystkie świecą, ale przeważnie kilka nie świeci. Szkoda wyrzucac, bo ładne i drogie. Przerabiał to ktoś?

On wykręcił czujnik i patrzył, czy pójdzie olej. Z tym manometrem chodzi o ciśnienie w cylindrach? Jeżeli tak, to było sprawdzane przed zakupem silnika i było OK.

Dostałem wiadomośc od mechanika: sprawdził śrubę centralną koła pasowego i jest dokręcona. Odkręcił świece i kręcił rozrusznikiem, ale olej nie poszedł. Po prostu wygląda na to, że pompa w ogóle nie działa.

Nie zmieniałem. Mechanik oglądał, nie było luzów, łańcuszek w porządku.

Silnik kupiłem na allegro, na drugim końcu Polski. Wstępnie wszystko wyglądało OK. Obecnie po zamontowaniu silnika w moim samochodzie pompa w ogóle nie podaje oleju. Nie wiem, czy działo się to powoli i silnik chodził wcześniej na słabym smarowaniu. Po prostu po uruchomieniu pompa nie działa.

Silnik wygląda jak najbardziej OK. Była sprawdzana kompresja, rozrząd, wszystko wygląda rozsądnie. Czy jest jakiś sposób na łatwiejsze dotarcie do pompy oleju ?

Witam wszystkich. Niedawno sprowadziłem z Niemiec ładne E46, 318 Ci 143 KM coupe z uszkodzonym silnikiem ( kod N42 B20A). Okazało się, że jedna panewka była rozsypana i starta, mnóstwo opiłków w misce olejowej, musiałem więc kupic silnik. Dzisiaj mechanik złożył i pali na dyg :) Niestety jest problem: silnik musiał błyskawicznie wyłączyc, bo pompa nie pociągnie oleju z miski i nie ma smarowania. Zalewali filtr, ale nie pomaga. Pierwsza myśl - ściągnąc miskę i zobaczyc, co z pompą. Niestety dostęp do miski jest bardzo utrudniony. Trzeba podciągnąc cały silnik do góry. Potrwa to pewno z dwa popołudnia. Miałby ktoś jakieś sugestie, co może byc przyczyną?