mygakzy

Poradziłem sobie z problemem, przejechałem całość ISTA-P i błędy poznikały. Czujnik skrętu jest walnięty bo nadal się nie skaliborwał, ale to już nie problem bo czekam już na nowy.

Witam Odgrzeje temat. Poczytałem więcej. Wg. informacji jakie zebrałem niezbędne po wymianie czujnika skrętu jest wgranie nowego softu / zmiana VIN. Dzisiaj zabrałem się za temat ale nadal są problemy. Zaraz po wymianie czujnika skrętu wywaliło mi następujące błędy. http://i.imgur.com/O8tqtjJ.png Zgodnie z tym co doczytałem zabrałem się za flasha. Flash wykonany WinKfp przez ICOMA. Aktualizacja "modułu" SZL260. Programowane na zgaszonym silniku, z podpiętym zasilaniem. Czas programowania około 40sekund. Wszystko bez problemowo, WinKFP potwierdza poprawne zakończenie pracy. http://i.imgur.com/2LQSD3D.png http://i.imgur.com/zYulMTn.png Z tego co wyczytałem po programowaniu wypada zakodować pustym plikiem MAN. Tak też zrobiłem. http://i.imgur.com/95bOjHg.png Po desce widać zmiany. Zapala się błąd poduszki. Kasuje wszystkie błędy. Poduszka z deski nie gaśnie. W ISTA pojawiają się inne/nowe błędy. http://i.imgur.com/gXWQS4u.png Mam wrażenie, że programowanie przyniosło zamierzony skutek, ale czujnik jest chyba uszkodzony? Aktywacji/kalibracji Active Steering nadal nie mogę zrobić. Czy ktoś z bardziej doświadczonych użytkowników może się wypowiedzieć? Nie wiem czy zrobiłem coś nie tak czy powinienem szukać nowego czujnika skrętu. Z góry dzięki za rady.

Witam Od jakiegoś czasu staram się znaleźć jakieś dobre rozwiązanie na odtwarzanie video w e60. Posiadam fabryczne CCC z dużym ekranem i chciałbym docelowo stworzyć sobie taki system: Przeglądałem produkty Densiona i Xcarlinka ale żaden z nich nie wydaje się spełniać wszystkich funkcji. Czy ktoś przymierzał się do podobnego projektu? Czego można by użyć do wykonania takiej instalacji?

Nikt nie pomoże? Może chociaż podpowie ktoś w pod jaką nazwą szukać tego modułu?

Witam Celem wstępu podam kilka informacji: Auto rok 2004/05 - stacyjka na zwykły kluczyk. Zamontowałem sobie kierownicę z łopatkami a wraz z tą musiałem zmienić czujnik skrętu. Czujnik inny ze względu na dwa dodatkowe piny, numer części: 6911515 Kupiłem czujnik używany (jeżeli chodzi o ścisłość to mam już dwa bo myślałem, że ten pierwszy jest walnięty) Niestety nie mogę go skalibrować. W diagnostyce czujnika przez Rheingolda podaje mi stały kąt około -1440* i nie zmienia się bez względu na ruchy kierownicą. Co ciekawe przy próbie kalibracji wykrywa wychylenia. Tj w momencie kiedy prosi o ustawienie kierownicy na wprost program podaje też jaki jest kąt wychylenia. W tym momencie gdy kręcę kierownicą to podaje prawidłowo jej wychylenie. Niestety kalibracja nie powodzi się i Ciągle prosi o jej powtórzenie. Kiedy kasuje błędy z auta czujnik jakby resetuje się i Active Steering zaczyna działać - czuć po kierownicy. No moim oryginalnym czujniku kalibruje się praktycznie natychmiastowo i nie ma żadnego problemu. Czy muszę zmienić VIN tego czujnika? Jeżeli tak to jak się do tego najlepiej zabrać NCS? Posiadam ICOMA i złącze MOST. Pomoże ktoś? Nerwy już tracę.

Witam Przymierzam się do wymiany CCC. Na wyświetlaczu mam ciemność, czasami tylko mignie na ułamek sekundy. Zastanawiam się czy wersja po lifcie pasować bedzie do przed lift? Z tego co wiem to po wymianie będę musiał zakodować ja do swojej wersji wyposażenia. Czy istnieje gdzies jakis opis jak to zrobić? Mam kable i soft.

Po konsultacji z różnymi osobami zdecydowałem się na zakup nowego. Kupiłem z Allegro od użytkownika ap-oil - kupowałem od nich inne części do tej skrzyni i byłem zadowolony.

Witam Kończy mi się sprzęgło hydrokinetyczne. Na dniach będę zabierał się za wymianę i zastanawiam się jakie rozwiązanie wybrać. Co biorę pod uwagę: A) Montaż nówki ZF - niestety koszt jest nie mały, sam konwerter 2tysie B) Wysyłka konwertera do regeneracji - tutaj chciałbym się dowiedzieć czy są jakieś sprawdzone firmy w Polsce. Sam pokopałem trochę z tego co znalazłem do teraz to wiarygodne wydają się być dwie firmy: 1. http://www.sprzeglo-hydrokinetyczne.pl/ (koszt 615pln) - już lepiej ale wiąże się z koniecznością unieruchomienia samochodu na jakiś czas. 2. http://www.teomotors.pl/ C) Zakup używki z gwarancja Zastanawiam się czy będę w stanie zamontować konwerter ze skrzyni po lifcie - mój vin B775669 Skrzynia niedawno przeszła pełen serwis, wymienione były miska, tłoczki, płyta separacyjna, uszczelki, olej itp. Po wymianie konwertera będzie komplet.

Witam Obawiam się, że będę musiał kombinować coś w stronę kasety polifotwej, ponieważ w mojej starej kierownicy znajduje się moduł poduszki, którego nie ma w kierownicy od M5 (poduszka jest podłączana do zwijaka). Czy ktoś orientuje się jakich trudności będę musiał się spodziewać po zdemontowaniu zestawu przedligowego (kaseta + zwijak) i próbach wykorzystania zestawu poliftowego?

Witam Uparty jestem. Problemu większego nie widzę, raczej powinna to być kwestia dobrego doboru części. Czytałem już wiele wątków na angielskojęzycznych forach i jest tam sporo wiedzy, jednak dotyczą głównie samochodów z przyciskiem Start/Stop. Tutaj instalacja jest banalna powiedziałbym. Rozbierałem już raz kierownicę, ale wtedy nie miałem jeszcze kasety (myślałem, że będzie pasować). Teraz gdy mam komplet (zwijak i kasetę) to zastanawiam się czy problem nie będzie: 1. Miejsca mocowania śrub 2. Czy fakt, że posiadam stacyjkę na klasyczny kluczyk z grotem nie będzie powodować problemów z montażem nowej kasety (jest przystosowana do nowego typu klucza)

Witam Posiadam kierownicę od M5 z łopatkami. Chciałbym ją zamontować do swojego 535d. Znalazłem kilka poradników jak wykonać taką modyfikację w modelach po 09/2005 (z przyciskiem Start/Stop). Tam sprawa jest dość banalna, ponieważ wystarczy poprowadzić kabelek od "zwijaka" do złącz wybieraka i sprawa jest rozwiązana. Sprawa komplikuje się nieco (tak mi się wydaje) w modelu przed liftem - z klasyczną stacyjką. Czy posiada może ktoś link do forum/etc gidze mógłbym znaleźć informacje jak wykonać ten montaż w modelu produkcji przed 09/2005? Co udało mi się zaobserwować do tej pory - kaseta oraz zwijak różnią się od siebie w obu modelach. Wg. instrukcji na forum należy zaopatrzyć się w zwijak (po liftowy), który posiada 2 dodatkowe piny z których wyprowadza się kabelki. Ponadto zwijak poliftowy nie pasuje do przedliftowej kasety - co za tym idzie należy nabyć komplet. Tutaj moje pytanie - czy polifotwy zestaw kaseta+zwijak będzie pasować do wersji przedliftowej?

Witam Szkoda, że tak odpowiedź przyszła tak późno ale mimo wszystko serdecznie dziękuje. Udało mi się go ogarnąć następnego dnia. Btw. "kupiłem" od Ciebie sterownik świec niedawno ;) ---- Dla potomności: Po podpięciu się INPA pokazywały się błędy: 5088 oraz P0706 na skrzyni oraz błąd 4BE2 na silniku. Po poszukiwaniach w internecie znalazłem informację, że faktycznie najczęściej przyczyną jest wybierak / dźwignia zmiany biegów. Co za tym idzie nabyłem używkę w celu sprawdzenia i okazuje się, że po wymianie problem został rozwiązany.

Witam Wymieniłem olej / tłoczki / uszczelki / w skrzyni ZF 6hp26. Aktualnie w momencie wrzucenia pozycji "D" pojawia mi się błąd: "transmission position P not engaged" Ponadto w momencie gdy przeskakuję przez pozycję N dioda nie zawsze "rozpoznaje pozycje" i nie zapala się. Na D skrzynia zachowuje się dziwnie. Auto praktycznie nie rusza po puszczeniu hamulca. Zaczyna jechać dopiero w granicy 2000rpm. Tak jak wspomniałem na D pojawia się też ten błąd. Skanowałem auto i nie pokazują się żadne błędy. Bardzo proszę o wskazówki.