PiotrekSz

Sorki - spalanie stukowe

Miałem podobne oznaki na zimnym silniku, były to wtryski - spalanie styków. Pomogło czyszczenie ich

Ja przy 160 tyś. musiałem wymienić skrzynkę. W nowej po 30 tyś olej był już brudny. Ci co regenerują rozdzielcze zalecają bardzo częsta wymianę oleju.

Kupiłem nową z silnikiem B47 I jestem zdziwiony bo jest owiele ciszej. I praca silnika i szum powietrza. Badzo przyjemnie się jeździ przy 160 km/h. Może efekt nowych uszczelek, ale silnik jest na pewno cichy i po mieście mniej pali

W lutym odbieram moje nowe x3 z Bawaria Motors wawa i bak pełny i czyściutki. Tylko płyn w spryskiwaczu był letni a było tylko 2 stopnie.

Oczywiście mapy navi w Bmw nadal są beznadziejne. Nowy odcinek s8 i A1 przy Łodzi widzi, ale kieruje innymi drogami przez miasto, a jak już fizycznie jechałem nimi i tak kierowała mnie przez miasto- zjechać z A1 i wjechać za miastem w kierunku Gdańska

Zarejestruj się na ich stronie ConnetedDrive dowiesz się jakie masz wykupione pakiety np. aktualizacja mapy navi. Właśnie ściagnełem sobie nową mapę navi i sam wgrałem wersja 2017/1 zawiera ok. 29 giga

miałem to samo. i trzeba zrobić adaptacje.

U mnie szarpie coraz bardziej i zastanawiam się czy kupić używkę czy dać do regeneracji - w okolicy Częstochowy są dwa warsztaty co naprawiają skrzynki rozdzielcze ATC 450

Hm, ja mam już 167 tys i nic w serwisie nie mówili tylko, że czuć lekko szarpanie skrzynki rozdzielczej. :(

Tak Mirek. seria słabo 178 km i 380 Nm

Samo czyszczenie i sprawdzenie turbiny na maszynie 200 zł. Demontaż i montaż robiłem osobiście. A Ty panie Kruk nie przesadzaj ciągle z tym zapieczony cięgnem. Widzę że gdzieś słyszałem o takim przypadku i ciągle powtarzasz to wszystkich dookoła - aby przesmarować sztangę. Rozbierz kiedyś turbinę to zobaczysz co się zbiera na łopatkach. Nagar potrafi nawet uszkodzić turbo wykrzywiając łopatki (poprzez oderwanie się nagaru). A druga sprawa trzeba sprawdzić czy faktycznie wina jest po stronie turbiny (sztangi) czy sterownika.

miałem to samo. Turbina poszła do czyszczenia, a dokładnie zmienna geometria łopatek (była zawalona nagarem). Sterownik nie radził sobie z ciężko chodzącą sztangą nastawu geometrii turbo. Teraz śmiga pięknie.

Dla mnie bomba ciągnie pieknie

Teraz po A4 już mogę normalnie śmigać z przyjemnością. Robiłem we wrocławiu ecu projekt

Taż mam założone ATE na tył i nie czuje żadnej różnicy, a ile kasy zostało w kieszeni

A ile maź juże po gwarancji. Właśnie byłem na wymianie płynu hamulcowego i powiedzieli mi w serwisie że już lekko szarpie skrzynia rozdzielcza . A też mam już auto po gwarancji

Juz po nowej mapie, teraz mam 225 kucy i 460 Nm. Teraz pozostał mi tylko power box v-tech w bagażniku do sprzedania

Wrocław- wymiana oleju + filtr powietrza i oleju ok. 1100 zł. Bez kabinówki.

prawdopodobnie wysyłają komputer (chyba do Belgii) do odblokowania, aby wgrać nowy soft.

Są już pierwsze F-ki z silnikiem 2,0 po wgranym nowym sofcie. http://ecu-performance.com.pl/2014/11/bmw-f10-520d-nareszcie-soft-nie-box/

Byłem x3 u swojego mechanika i poprosiłem go, aby sprawdził tą felerną przekładnie. Przesmarował lekko listwę i dokręcił nakrętkę regulującą luz na tej listwie i już jest ok. Żadnego stukania, pukania i ładnie się kręci - jest jak nowa :D

Oski się nie smaruje bo dopiero może się zapiec. ona pracuje w bardzo wysokiej temperaturze.

Już wyczyszczone (było zawalone nagarem) teraz ładnie pracuje sterownik i brak błędów turbo. Podejrzewali jeszcze sam sterownik turbo (je akurat się regeneruje) ale jest ok.

na kompie wyskoczył mi tyko błąd dot. turbo. I rzeczywiście, dźwignia regulacji kąta łopatek turbiny zacina się. W środę umówiłem się na czyszczenie turbiny.