henoh

dzięki za odp raz jeszcze, robiłem tak raz, 3 razy przekręciłem kluczyk na pozycje 2, ale sprawdzę jeszcze raz, nie wiem jak brzmi dzwik pompy :), slysze za każdym razem takie głuche coś przez kilka sekund i potem cichnie wiec przyjmuje ze to to. Na filmiku chyba też to słychać. Przyłożę jeszcze ucho do kanapy albo koła

jak sprawdzić czy jest paliwo na listwie ? i czy można odpowietrzyć samemu układ, szukałem na forum ale jakoś nie znalazłem metody odpowietrzenia. czyli w sumie mam i 2 problem z nie świecącą ikonką check engine dzikie za info

patrz tu: ty masz w automacie i może jest inaczej, nie wiem ale tu masz automat i tez sie nie zapala check tu masz dizla https://www.youtube.com/watch?v=fO_p0ip1V7Y tutaj znowu od zapalenia i po zapaleniu sie swieci tu tez 318 sie nie pali, ale koles ma cos zwalone w ogole https://www.youtube.com/watch?v=KvSbeCNk55M a tu 320i i też sie nie pali Ale odnosnie mojego problemu to czy to może być wina zapowietrzenia ? czy cos innego szukać czy na kompie to w ogóle wyjdzie ?

1. przestraszyłem się braku świecącej ikonki check engina i z tego co patrzyłem na filmiki na youtube i czytałem to różnie z tym bywa, ogólnie to wychodzi na to ze tylko EML powinien sie zapalac a check nie. w nowszych samochodach bmw zapala sie i gasnie. Jesteś pewien co do teog ? mogę to gdzieś sprawdzić ? i po co miał by się zapalać ? Czy mógł to ktoś wyłączyć np poprzedni właściciel bo miał coś do ukrycia ? nie wydaje mi się że wyłączenie tego jest możliwe ? 2. ten zaworek, to ma za zadanie odpowietrzyć układ ? wystarczy go odkrecić pewnie odpalić i zakręcić ? - dlaczego po kolejnych odpaleniach samochodu jest coraz lepiej ? i dlaczego strzela ? od czasu do czasu po dodaniu albo gwałtownie hazu albo jadąc i delikatnie dodając, Zadko się to zdarza ale zdarza, dławi się i strzela. dzieki za odp

1. Nie wiem, check się powinien zawsze świecić podczas odpalania ? - Robiłem diagnozę wszystkich kontrolek za pomocą menu serwisowego i wtedy się świecił (mam instalację może to być przyczyna?) 2. Samochód mam 1.5 roku, atrakcje zaczęły się jakiś 2 może 2.5 miesiące temu 3. Może, ale akurat na filmie jest mało paliwa, normalnie jest więcej. Do tankowałem po na kreceniu filmów i jest to samo. (jakoś można sprawdzić to zapowietrzanie ?)

witam, 1 odpalenie z rana: opalam, muszę zawsze za 1 razem dłużej kręcić rozrusznikiem, wchodzi na obroty, po czym spadają obroty i gwałtownie gaśnie. Za 2 i kolejnymi odpala szybciej nie muszę kręcię już tak rozrusznikiem. 2 odpalenie z rana: odpalam wchodzi do obroty, jest szansa że się trochę dłużej utrzymają i albo zgaśnie albo dojdzie do momentu kiedy obroty będą spadały do minimum po czym wróci na obroty i będzie próbował je utrzymać, albo zgaśnie albo pochodzi trochę dłużej. Ale np jak w tym momencie dodam za mocno gazu, to też zgaśnie. 3 odpalenie z rana: odpalam i pracuje prawie normalnie, jeśli już trzyma obroty to trzęsie budą, nie równo pracuje, jeśli dodam delikatnie gazu to przestanie trząść budą, może być tak że znowu zgaśnie albo np podczas dodawania usłyszę strzał, puszczę gaz, potem znowu dodam delikatnie i znowu strzał i może zgasnąć. Jak dodam więcej gazu to słyszę jak się otwiera przepustnica i jest duża szansa że zgaśnie, przeważnie na zimnym jak za mało albo za gwałtownie dodam gazu to usłyszę otwarcie przepustnicy i zgaśnie. za 4 i kolejnym razem pracuje w miarę normalnie, wszystko trwa powiedzmy nie więcej niż 2 min więc tutaj nie ma szans aby co kol wiek zdążyło się dogrzać, zresztą nie wiem. Dodam jeszcze że jak już powiedzmy wyjadę z podwórka (powiedzmy że odpaliłem do 3 razy i dalej trzymam go na obrotach za pomocą gazu) to podczas wyjazdu na ulice i dodaniu gazu, jest brak mocy, nie ma w ogóle siły jechać, jest szansa że strzeli wtedy, po chwili jest już ok, ale jak zwolnię np na skrzyżowaniu i znowu dodam gazu to może być też problem z mocą i gaśnięciem. Po około 5 do 10 min ciągłej pracy silnika jest już ok. Dołączam film: uprzedzę że świeci się rezerwa, ale przy większej ilości paliwa zachowuje się tak samo :) i 2 film problem pojawia się przede wszystkim rano, podczas odpalania zimnego samochodu. Ale nie tylko bo już w lato wieczorami albo rano miałem problem albo po prostu po dłuższym nie odpalaniu samochodu np 1dzień. Po nagrzaniu samochodu jest już ok, samochód śmiga z instalacją LPG, jestem zadowolony nie ma żądnych problemów, nawet lepiej na instalacji teraz chodzi niż na benzynie. Po przełączeniu na LPG (sam się przełącza) na lpg trzyma odp obroty, nie ma opcji żeby zgasł.. Raz mi się zdarzyło w lato że zgasł mi w korku 3 krotnie tak nie wiadomo dlaczego, jeden po drugiem, podobne zachowanie jak przy1 odpaleniu. czyli odpalił i zgasł ale od tamtej pory sie to już nie zdarzyło więcej Moje podejrzenia to: Silniczek krokowy ale bardziej mi to pasuje chyba do czujnika położenia wału albo po prostu pompa paliwa ? filtr paliwa - tylko czy to może być faktycznie przyczyna ?

Tak do radio 12v ale do Alarmu (sygnał dochodzi 5v) A te 12v do radia to który to kabel u ciebie pokazuje 12V ?. Odnośnie sygnału z pilota do modułu. Na wzm.ant. powinno dojść 5v i wyjsc 5v na pin 49 do modulu komfortu. Na wzm.ant mi dochodzi a do modulu juz nie. (to znaczy) Kabel + ma przejscie (na mierniku kabelek piszczy czyli nie jest przerwany i + dochodzi do modulu na odp pin) wiec musze miec zwarcie na masie ? Jak to sprawdzić jak to w ogole namierzyć ? Dodatkowo sprawdzałem przejscie po nitkach ogrzewania. Od kabelkow ktore wychodza z wzm.ant sprawdzalem rozne nitki na szybie. I jest przejscie, znaczy sie nitki nie sa przerwane. Ale lewa strona niestety nie ma polaczenia z prawa!. Z wzm.ant jest polaczenie po kazdej nitce az do wiekszej czesci lewej strony (tej gdzie jest zasilanie) i ta lewa strona juz jest martwa, nie wiem czy tak ma byc czy nie. Pytanie jak pownno byc?

Witam, Proste pytanie, czy ktos wie gdzie idzie kabel zasilający ( dający sygnał ) z wzm.antenowego z tylniego lewego słupka który leci od niego do modułu komfortu na pin49 ?? Którędy idzie, gdzie go szukac? Chodzi o ten co daje noecie 4/5 v na wzm.ant czarna wtyczka, kabelek niebieski z czerwonym paskiem? 2 pytanie, czy idzie jeszcze jakieś zasilanie do tego ? Np 12 v z okolic radia, tam jest w kostce biały przwod od zasilania radia które chyba dodatkowo zasila wzm . antenowy dla radia? Czy zasilanie ogrzewania tylnej szyby tez idzie od wam.antenowego? Może jest jakiś bezpiecznik od tego. Czy ktoś wie ile kabli zasilających + idzie do tego nieszczęsnego wzm.antenowe . muszę naprawić alarm i radio bo nie łapie stacji. W zm.jest dobry

Każdy elektronik to zrobi. Ale w razi co to kolega z forum zaproponował mi naprawę, jak cos zapodam namiary na kolegę...

Witam, Dopiero zauwazylem odp. Dzieki Mati juz wysyłam zdjecia http://jurxpert.pl/Images/so/a/1.jpg najlepiej wszystkie na zolto. Ja mam uszkodzone 2, i chyba ten duzy scalak po lewej. Ukruszony jest. Ale jak masz pilota to prosze poemirz wszystko to raz na zawsze jak ktos bedzie potrzebowal naprawic to bedzie wiadomo co i jak. Dla potomnych bedzie.

wiec tak, testerem sprawdzalem ponoc pilot byl sprawny, wysylal sygnal. tym bardziej powinny by przypisane bo dzialalo zamykanie ostatnio (ale raz dzialalo a ra nie) wiec przypisane chyba byly. Przestalo dzialac, wiec pomyslalem ze to wina batereri, wiec kupilem baterie i rozebralem pilota. Przy okazji rozebierania uszkodzilem nozykiem maly element ktory odpadl (znalazlem go na stole) dodatkowo zauwazylem ze inny element tez odpadl (nie wiem czy wczesniej czy nie) ale to moglo byc przyczyna. pooza tym pod naklejka ktora jest w srodku na pilocie os strony kluczyka byly do niej przyklejone czarne drobne elementy od innego ukladu (mysle ze tego czarnego wiekszego) bo wyglada na uszkodzony) wiec jednym slowem LIPA. Szukam schematu pilota teraz (raczej go nie znajde pewnie), badz moze ktos z forumowiczow mierzyl niektore elementy i zna ich oznaczernia ? Z tego co czytalem na forach i widzialem posty to i inni mieli podebne problemy. Przewaznie maly kondesatorek i rezystor odapda. (po lewej stronie na gorze, przod klucza od spodu ukladu, czyli po przeciwnej stronie anizeli sa przyciski) :)

Czy ktoś może załadować prawidłowe zdjęcie bo go nie ma? Czy kts wie jakie SA dokładnie oznaczenia brakujących cześć na pilocie w głównym zdjęciu tematu rezystor i kondensator o ile dobrze kojarze. Może ktoś ma schemat pilota? :|

jazda na maxa:), ja się zastanawiam też po co kupiłem Sedana i w ogóle po co kupiłem BMW. Mam 2 Hondy którymi śmigam bez żadnych problemów, sam wszystko naprawiam itp itd. A to że są już leciwe nie przeszkadza mi w niczym. Żeby nie rodzina, bezpieczeństwo, silnik i prowadzenie auta to ... Wracając do tematu, mam modul: ZB GM5 HIGH /BMW 61.35-6 914 264.9. / SW:2.0, Zamówiłem baterie do pilota, wymienię pewnie za kilka dni i dam znać. W jaki sposób omgę sprawdzić czy kluczyki są aktywne ? /dodane ?

Nie wiem Buckey czy w końcu rozwiazales problem z opóźnieniem bo doczytalem więcej niż polowe postów w tym temacie i odstawilem to na później;) ale sam mam taki problem. Tez z nim walczylem i słabe rezultaty ;p. Ale ostatnio znalazłem rozwiązanie które ponoć pomaga. Ja sprawcze to pewnie dopiero w weekend może juz ktoś to pisał bądź robił. Wywal dla testów czujnik sprzęgła i sprawdź jaka jest różnica! Powinno być ok. Na wolnym obr na jalowym bedzie trochę lepiej ale reszta powinna juz byc niewyobrażalnie normalnie w stosunku do tego co masz;))) mam nadz ze to cos zmieni. Ale z tego co ja wiem to wina softu.a jeśli faktycznie to zadziala to juz się cieszę;) Pozdr

Wielkie dzieki za pomoc!, to ty masz jakis modul bardziej zaawansowany, wiecej funkcji ?? Sprawdze to realom ale bylem tam juz kiedys i cos nie bardzo wiem jak szukac, ale musze sie nauczyc. P.S. Niestety tego modulu juz nmie maja, poszedl

To mnie teraz pocieszyles :/. Ale może napiszesz mi czego szukac dokładnie. Numer, rodzaj... I na co zwracać uwagę? Dzięki za dobre chęci. Czyli to najwyższy model modułu?

OK, ROZUMIEM, TO PRZESLE CI VIN NA PRIV I MOZE AKURAT MASZ PASUJACY. sory za duze l.

Dzięki za ODP. To lepiej najpierw baterie:?? Nie będzie problemu z za kodowaniem i odpaleniem jeśli baterie wyjme? A wina będzie modułu? Na co mam zwrócić uwagę kupując modul? Może twój będzie dobry dla mnie? Czy u ciebie tez nie działałalovzamykanie z pilota i szyber? Czy jak wyciagne moduł to odpale samochód:-) ? Pozdr i dzieki

Witam wszystkich, Problem dotyczy zamykania z pilota i po przestudiowaniu różnych wątków na forum oraz moich testach, prosiłbym forumowiczów o pomoc bo sam tego chyba nie ogarnę. Sprawdziłem: Bezpiecznik, Kodowanie kluczyka 4 różne sposoby, 1 poprzez zamek w drzwiach (który wcześniej pomógł na 3 dni) i 3 w stacyjce, wczoraj oraz sprawdziłem kluczyk na specjalnym urządzeniu które mówi że sygnał kluczyk wysyła (z tym że tutaj sprawdzenie było dokonane po przejechaniu 500KM i po 4 dniach postoju, przed drogą oczywiście też zamykanie nie działało Ryglowanie z wnętrza po naciśnięciu guzika w samochodzie działa. przy okazji dodam że nie działa mi w ogóle szyberdach i nawet nie wiem kiedy przestał. Po naciśnięciu guzika zero reakcji. (czy podczas zapalonego silnika, guzik szyberdachu powinien być podświetlony ?) Bo szczerze mówiąc nie zwróciłem na to uwagi. Sytuacja wyglądała tak że kodowałem sobie kluczyk w zamku jest na to sposób i działało, ale bardzo krótko 3 dni, potem znowu nie, potem znowu zakodowałem i podziałał a potem już w ogóle, podczas próby kodowania słyszę tylko w zamkach pyknięcie które było też słyszalne wcześniej i skutkowało zakodowaniem kluczyka i działaniem zamykania z pilota. - Czy jeśli ryglowanie ze środka działa to moduł oraz zamki w drzwiach są sprawne ? - Czy jeśli szyberdach mi nie działa w ogóle (do tego guzik szyber się nie świeci, a nie wiem czy powinie ?) i zamykanie z kluczyka nie działa to wina modułu ? - Może to wina baterii że nie działa zamykanie z pilota tym bardziej że kodowanie w żaden sposób już teraz nie działa. Wczoraj sprawdziłem kod.przez stacyjkę, 3 różne sposoby i było kilkanaście prób także nie ma możliwości że coś źle zrobiłem Czy mogę sprawdzić napięcie w kluczyku ? Jak sprawdzić zasilanie czy dochodzi do szyberdachu ? jak sprawdzić czy silnik od szyberdachu jest sprawny i jaki moduł mogę włożyć do testów żeby sprawdzić czy to nie wina modułu? Jakiś pomysł ? (2go i 3go kluczyka nie ma z pilotem, 1 to kluczyk do dorobienia, drugi zwykly kluczyk bez pilota) Bo powiem szczerze że już mnie to bardzo denerwuje :(

dzieki za info panowie, glupi jestem, powinienem zmieszac a nie jechac i tyle. Ach, no ale chyb nic sie nie stalo, zobaczymy za jakis czas. temat do zamkniecia i dziekuje za pomoc

dzięki za odp. Ok dzieki rozumiem, z tego co pamietam i teoretycznie nawet zapisane byl wlany 5w30 Na oznaczeniach się nie znam ni w ząb. Rozumiem ze któraś z tych liczb definiuje rożne parametry, wiem ze jedna oznacza półsyntetyk a inna lepkość czy jakoś tak. Ale 5w30 oznacza syntetyk. Pytanie jest takie: Jeśli wleje olej innej firmy ale o takich samych parametrach to coś się stanie czy nie ? Ile w ogole litrow oleju wchodzi do silnika ? - pytanie na przyszłość czy mieszać czy bron cie p.b ... ? Co do skrzyni i pukania, synchry sa chyba ok, o stukaniu czytałem na forum, nie jest przyjemne zmienianie biegów np z 1 na 2 czyli to co się tak naprawdę najbardziej ciśnie :). Czytałem że i wymiana oleju przy stókach z tyłu ma jakieś znaczenie w skrzyni, wymiana tulei, no i dyfer. Na co mam zwrocic uwage zeby dojsc do tego co moze byc przyczyną, co moge wyeliminować, ogladajac, sluchając, moze kolega pod samochod wyslac :P ?

zółta na szćżeście tylko, oleju jest minimum

Panowie dziękuje wszystkim za odpowiedz, trochę się uspokoiłem ale nie do końca :(. Nie wiem jaki olej, był wlany. (dlatego wolałem jechac na minimum anieżeli wlac cos co się zważy albo cholera wie co więcej). Nigdy nie mieszałem w samochodach oleju z innym olejem i nie wiem co się dzieje. Miałem zrobić wymianę po powrocie z wekendu majowego i nie zdążyłem wrócić do domu. Bo samochód sam się upomniał o olej. Kontrolka pomarańczowa nie czerwona na szczęście się zaświeciła i świeciła się, jak wyłączyłem silnik, odczekałem chwilkę i odpaliłem to było powiedzmy przez 100 km ok, ale później znowu się zapaliła. Znowu zgasiłem i znowu było ok, później przez ostatnie 100km zapalła się szybciej. Ogolnie lipa do domu miałęm więcej niż 300 km, zrobiłem ponad 500 km, spokojni jadąc do 130 km. na bagnecie olej był ale minimum. Jakim olejem zalać teraz radzicie ? (mi sie wydaje że był Castrol albo mobil 10w30) czy jakoś tak. Ale nie wiem. Co kupić i gdzie poza olejem ? Jak już bunie zalewam nowym ? Czy warto od razu zajrzec do skrzyni (zalac i ja świeżym?) bo ostatnio pojawiły się jakieś stuki z tylu przy zmianie bigów szczegolnie 1,2,3 Czuje że płynnie to nie wchodzi już. Wydaje mi się że może to być już wina sprzęgła bo podczas wysprzeglania sie to dzieje. Silnik: 325i

czyli wedle instrukcji pp 50 km? a ją dziś już zrobiłem ponad 100 km. czyli bezpieczniej i chyba mniej szkody zrobie jak doleje co kolejek aniżeli nic? czemu akurat ten olej? co niemcy,zwykli lać w BMW ? czy tez w serwisach BMW itd? co rodicie kupic?

na 100 spokojnie jechac? i nic sie złego nie stanie? bo mam niezłego stresa jak to zobaczylem. dzięki za odp