inst2

dogadałem się z kolesiem i może zamienic opone 255/35/18 na 225/40/18 tylko pytanie czy nie będzie ona zbyt naciągnięta na felgę 8,5 cala ??????? bardzo prosiłbym o odpowiedz

Czy będą pasować do bmw e87 118d felgi FELGI 18" 5X120 PRZÓD 8J ET 47 TYŁ 8.5J ET 50 oraz do tego opony 225/40/18 CONTINENTAL CONTI SPORT CONTACT 5 TYŁ 255/35/18 RSC BRIDGESTONE POTENZA RE050A wiem ,że na tył może być za szeroka ale mam bardzo dobry zestaw na oku i liczę ,że nie zamuli to za bardzo auta.

Witam bmw 143km ,2007r 205000 km Proszę o udzielenie rady w związku z naprawą silnika. A mianowicie chodzi o silnik n47d20a . Oddalem auto do sprawdzonego mechanika żeby zrobił rozrząd,dwumas,sprzegło, oraz wymienil filtry. Wszystko poszło sprawnie za naprawe zapłaciłem 4400 zł. Przez 2 dni testowalem samochód i było wszystko w porządku, brak spadku mocy rozrząd chodził cicho . Jednak po przejechaniu 300 km auto straciło moc wywaliło kontrolke od płynu chłodniczego poczym zgasło. Po krótkich oględzinach, oraz dolaniu płynu stwierdziłem przeciek płynu do oleju. Auto zostalo scholowane do mechanika ,który rozebrał silnik i stwierdził pękniecie tłoka. Na zdjęciach widać uszkodzone zawory oraz dziure w bloku przy 4cylindrze . Co mogło spowodować uszkodzenie tych zaworów oraz dziure w bloku.Zdaniem mechanika moglo pojawic się jakies mikropęknięcie na tłoku, który następnie rozsypał się z jednej strony na kilka częsci. Druga zaś strona pozostala cala i uderzala przez chwile w blok co skutkowalo powstaniem dziury w bloku.Ale wątpie żeby w aucie z potwierdzonym 205000 przebiegiem pękł tłok. Czy ten pęknięty tłok nie miał nic wspólnego ze źle ustawionym rozrządem co by wyjaśniało krzywe zawory?Czy może łańcuch znów pękł ? Mechanik mówi że wszystko było w porządku ustawione !!! Proszę o szybką odpowiedz oraz o info jesli ktoś ma na wymiane silnik n47d20a lub orientuje się czy pasowal by tu silnik n47d20c ,który jest bardziej dostępny i nie ma juz takich problemów z rozrządem. http://zapodaj.net/fafb78de016f1.jpg.html http://zapodaj.net/6b3c4dd57f47d.jpg.html http://zapodaj.net/397b403da649a.jpg.html http://zapodaj.net/87ff2a2170968.jpg.html http://zapodaj.net/3530c8708a078.jpg.html

Witam bmw 118d 143km 2007 205000 km Proszę o udzielenie rady w związku z naprawą silnika. A mianowicie chodzi o silnik n47d20a . Oddalem auto do sprawdzonego mechanika żeby zrobił rozrząd,dwumas,sprzegło, oraz wymienil filtry. Wszystko poszło sprawnie za naprawe zapłaciłem 4400 zł. Przez 2 dni testowalem samochód i było wszystko w porządku, brak spadku mocy rozrząd chodził cicho . Jednak po przejechaniu 300 km auto straciło moc wywaliło kontrolke od płynu chłodniczego poczym zgasło. Po krótkich oględzinach, oraz dolaniu płynu stwierdziłem przeciek płynu do oleju. Auto zostalo scholowane do mechanika ,który rozebrał silnik i stwierdził pękniecie tłoka. Na zdjęciach widać uszkodzone zawory oraz dziure w bloku przy 4cylindrze . Co mogło spowodować uszkodzenie tych zaworów oraz dziure w bloku.Zdaniem mechanika moglo pojawic się jakies mikropęknięcie na tłoku, który następnie rozsypał się z jednej strony na kilka częsci. Druga zaś strona pozostala cala i uderzala przez chwile w blok co skutkowalo powstaniem dziury w bloku.Ale wątpie żeby w aucie z potwierdzonym 205000 przebiegiem pękł tłok. Czy ten pęknięty tłok nie miał nic wspólnego ze źle ustawionym rozrządem co by wyjaśniało krzywe zawory? Mechanik mówi że wszystko było w porządku ustawione !!! Proszę o szybką odpowiedz oraz o info jesli ktoś ma na wymiane silnik n47d20a lub orientuje się czy pasowal by tu silnik n47d20c ,który jest bardziej dostępny i nie ma juz takich problemów z rozrządem. http://zapodaj.net/fafb78de016f1.jpg.html http://zapodaj.net/6b3c4dd57f47d.jpg.html http://zapodaj.net/397b403da649a.jpg.html http://zapodaj.net/87ff2a2170968.jpg.html http://zapodaj.net/3530c8708a078.jpg.html