RUCHOL

Mam taką grubą gumę 11mm ale bardzo twarda i takie pytanie czy po jednym krążku wystarczy czy te krążki dajemy tylko od dolnej części tuleji czy od góry też potrzeba dać?

Witam ponownie wymieniłem tuleje pływające tylne x2 do tego górny prawy wahacz tylny i po za tym zawieszenie nie ma nigdzie luzu a auto po wymianie tych tulejek prowadzi się tragicznie buja tyłem że tragedia.Na zbieżności zauważyliśmy ze sanie bujają się na tych nowych tulejach jak cholera i teraz jest pytanie czy mechanik źle je wprasował czy tuleje są wadliwe (tuleje lemforder) i teraz pytanie czy zastosować podkładki w celu zablokowania czy nie? a jeśli podkładki zablokują tuleje i będzie git to o co tu chodzi? A co do zbieżności to koleś ustawił ją bardzo dobrze bo mam wykres i sprawdzałem w kilku miejscach kąty i zbieżnośc i jest na 100% dobrze zrobiona i co dalej?

Po wymianie tulejek na sankach pojechałem na zbieżność w 3d i koleś ustawiał dwa razy i według urządzenia wszystko jest ok a auto chodzi po całej drodze raz w prawo raz w lewo i ściąga delikatnie w prawo byłem przy zbieżność i wiem że zbieżność jest dobrze ustawiona po kilku przejazdach wjazd na stację diagnostyczne dla ciężarówek i dokładne sprawdzenie zawieszenia całego wyszło luz na drążku lewym delikatny luz na przekładni kierowniczej i luz na tuleji pływające z prawej strony i niby to wszystko byłem u kilku mechaników i potwierdzają niby to samo jeśli chodzi o luzy wymienię ten drążek tuleje pływające obydwie i pojadę na nową zbieżność i zobaczymy czy się poprawi tor jazdy narazie dzięki za info będę informował co i jak.

:search: :search: :search: :search: Witam mam taki problem wymieniłem tylne amorki (amorki sachs) 4 tuleje na sankach (tuleje LEMFÖRDER ) bo bujało tyłem i test amorków na stacji diagnostycznej wykazywał po 18- 23% sprawności amorów przed wymianą tylejek po wymianie tylejek nic się nie zmieniło jeśli chodzi o test amorów na stacji to jest tak samo max 23% i nie odczuwam jakiejś kolosalnej różnicy jeśli chodzi o jazdę jest praktycznie tak samo ( tuleje na sankach wywalone były 2 ale wymieniłem wszystkie 4 ) i niech mi ktoś powie o co kaman bo już nie mam pojęcia koła mam 17 225/50 .

Po około 3 miesiącach bujania się po super mechanikach w tym nawet Aso Bmw problem rozwiązany (oczywiście kilka zarwanych nocek z kumplem) i usterka wychwycona a mianowicie program w sterowniku silnika był rozjechany, podmiana na używkę (seria nie grzebany) i bunia zpierdziela jak wściekła.I teraz zadaję sobie pytanie co kolesie którzy twierdzą że robią przy buniach powiedzmy parenście lat tak naprawdę robią,bo ja już nie miałem pojęcia co jest walnięte i mechanicy wymyślali cuda na kiju a tu się okazało że sterownik za 200zł(używka) i po sprawie,także ludziska uważajcie gdzie oddajecie auta do roboty bo tak naprawdę ciężko o kumatego mechaniora ale ważne że problem znikł.

Witam może źle to opisałem że skrzynia ma niby dwa programy, dzwoniłem do kilku kolesi co działają w temacie skrzyń i kumają to co robią i potwierdzają że automat pod obciążeniem ma do wyboru tryb taki jak do normalnej spokojnej jazdy i tryb do tzw jazdy sport i podczas jazdy sterownik niby czyta jaki tryb ma wybrać i w momencie kiedy ma być przykładowo tryb nr 1 wczytuje tryb nr2 i tu jest niby problem i każdy twierdzi że tylko wymiana skrzyni pozostaje bo niby sterownik jest ok tylko coś tam w skrzyni jest nie ok a skrzynia zmienia biegi prawidłowo.Jeden koleś polecił mi żeby zwiększyć na sterowniku moc do 18% czyli tzw pierwsza opcja jaka jest bo miał taki przypadek w x5 i po modyfikacji o te 18% problem zamuły praktycznie znikł zobaczymy czy u mnie coś takiego pomoże.Jak coś to napisze co i jak.

Witam po długich bojach usterka została wykryta, skrzynia automatyczna (GM) ma dwa programy do jazdy i jeden program z tych dwóch jest problemem ale jest to nie do naprawy więc zostaje tylko wymiana skrzyni :(

Niby kumaty mechanik co siedzi w temacie BMW przepatrzył wszytko nawet katalizatory czy są drożne , turbo no normalnie wszystko i u mnie właśnie jest tak że na 1200 jednostek ma max 900 przekładał nawet swoją dobrą przepływkę bo myślał że to przez przepływomierz właśnie a na jego dokładnie było to samo czujnik ciśnienia wyczyścił i stwierdził że być może nowa przepływka i zawór sterowania turbo bo coś zmieniło ale nie daje gwarancji a wiadomo że przepływka + zawór to jakieś 1100zł a jak to by nie pomogło to potem zupy z tego nie zrobi i to jest zagadka.

Ja jeszcze poszukam gdzieś w przewodach dziury bo być może gdzieś jest jeżeli układ będzie szczelny no to kicha trzeba będzie szukać do skutku.

Witam przewody niby są w stanie dobrym i podpięte prawidłowo tak stwierdził mechanik, a auto zamula zastanawiam się czy to nie wina skrzyni automatycznej choć skrzynia pracuje dobrze bo niby znajomy co ma też bunie jeździł tą moją i gada że jemu skrzynia gorzej wrzuca, i sam już nie wiem co z tym zrobić bo po mechanikach można jeździć i kasę wydawać a tu usterka jak była tak jest.

Witam mam problem z przyspieszeniem (bmw 3.0d automat), mianowicie auto jedzie jak by nie chciało jak depniesz do spodu to raz jedzie raz nie jest takie przymulone,czasami jest tak że jak walniesz pedał w podłoge to wyrwie auto do przodu zmuli trochę tak jak by przemyślało i sobie ciągnie cały czas ale za słabo.Byłem u mechanika co grzebie w tematach BMW i sprawdził : katalizatory sprawne,turbo sprawne, wtryski ok,pompę progową wymieniłem na nową (pompa pierburg ) stara dawała 2.9 bara nowa daje około 4.30 na wolnych obrotach 4,15 przy pełnym bucie więc jest ok, jedziemy dalej filtr odmy wymieniłem na nowy, jakiś tam zaworek przy turbinie wyczyszczony, egr wyczyszczony, i mechanik stwierdził że auto dostaje za mało powietrza np.ma mieć 1200 jednostek a u mnie jest około 900 jednostek, przekładał sprawny przepływomierz i jest bez różnicy więc o co kaman? Proszę o pomoc bo brakuje mi już pomysłów.