Poszwa

Tak czy innaczej jak osłuchasz autko od spodu i coś ustalisz to koniecznie wrzuć. Bo ten dziwny dzwięk jest bezspornie i warto to zdiagnozować. Dodatkowo temat opon na jakich pomykacie? Nie wiem czy 205/55/16 czy 205/60/16 czy moze 17 wejdą może ktoś testował?

Poza tym możemy mieć ,,lekko,, inne motory. Od marca 2011 silniki szły po modyfikacjach. Ja mam auto z maja 2011 ale data produkcji silnika 01.03.2011. Nie wiem czy mój motor jest taki sam jak twój ale nowe F z tymi silnikami palą 4l.Znajomy jeżdzi taką i w mieście ma 5,5

A co do oleju. Jeździłes na Castrolu i przesiadłeś się na MOTUL? czy cały czas na Motul? Mieszkam w Wa-wie pod dystrybutorem zimą wychodziło 6-6,4 teraz 8l. Nie mówię że dużo ale skoro zimą było mniej to zastanawiam sie czy coś nie pada. Termosaty ok, nie wiem jak z filtrem bo w mieście nie ma gdzie go przepalić.

Przepraszam za treść ale pisałem na szybko z komórki. Może być coś od rozrusznika ale dla czego na zimno ok? a jak złapie temperaturę to słychać? ja stawiam na to koło dwumasowe z dodatkowym wahadłem albo koło pasowe. Jak u was ze spalaniem? Miałem zimą 6 l a teraz mam 8 nie wiem, Styl jazdy w mieście ale sie nie zmienił.

Dźwięki ciepłego motoru też mam. Ale buczenia nie. Jesteśmy prekursorem zmian. Nowe F msjs jeszcze ulepszenia. U mnie. Wymieniales rozrząd przez te dźwięki z silnika? Ja msmusia kupiony komplet i czek tylko ns wymianę oleju źeby razem zrobić. wzrosło zużycie paliwa. Zimą palił 6 teraz. 8

Mam to samo. E90 2011 rok ED 160 tys. Jak zimny jest ok jak ciepły to taki sam chałas, przymierzam się do rozrządu

Sprawdziłem temat porównania typu części N47 ,,A,,- lata stosowania 2007 i N47 ,,C,,- lata stosowania 2011. Już podają takie same części. Wygląda na to że stosują zarówno do starszych silników jak i do nowych te same części. Wychodzi na to że po naprawie rozrządu stary N 47 powinien już potencjalnie się nie zerwać. Jak ktoś ma inne wnioski proszę o poprawienie z błędu. Wiadomo że może się uszkodzić ale ze znacznie mniejszym prawdopodobieństwem.

O tym nie pomyślałem-człowiek się uczy całe życie. Tyle że po całym akumulatorze taki drobny pył? Nic podumam.

To już coś. Dzięki za podpowiedź. Znalazłem jeszcze na akumulatorze- oryginalny jakby ślady szpachli- pył taki czy ,,coś,,. błotnik mierzony lakier w normie, podmianka nie bardzo- zaczepy,śruby oryginał. Może BMW stosowało jakiś preparat zabezpieczający, może ktoś ,,coś,, wie?

Masz racje wszystko jasne. Przeglądałem ten wpis i tę instrukcje serwisową. Ale tam podają iż silniki(pytanie czy silniki czy pojazdy z tą datą produkcji) od 01.03.2011 już nie naprawiać, jak ,,szumią,, brak ryzyka pęknięcia łańcucha. To auto ma silnik z datą produkcji silnika 01.03.2011, produkcja auta 23.05.2011. Auto z NL więc skompo z historią ASO. Sprawdzałem w BMW Polska- jeden wpis przy 141 tyś, obecnie 157 tyś. tak ok,suchutki, cichutki inne serwisy robione na oryginałach-oglądałem klocki. Ale że to nie małe pieniążki i facet co sprzedaje to zawodowy handlarz- nawet skórzana, beżowa tapicerka poprawiona na rantach kolorującymi farbami do skóry żeby nie było oznak zużycia to szukam wsparcia.

Witam. Może ma ktoś wiedzę czy silnik oznaczony jako N47N lub N47T to to samo?. Ponadto może posiadacie info czy w tej jednostce jest już rozrząd po modyfikacjach - z nie pękającym łańcuchem rozrządu? Bmw E 90 320 efficientdynamics 163 KM zamierzam kupić, posiada taką jednostkę. Produkcja auta -maj 20011 produkcja silnika 01.03.2011- data graniczna po której silniki niby miały być poprawione. Z góry dziękuję za info.