motoman12

Kostki mi pasowaly bo juz zalozylem cala nagrzewnice i wpialem w ta glowna 19pinowa no i dziala ale jakos dziwnie bo rzekomo klima byla 100% sprawna a jest tak, ze nawiew na szyby dziala okej bo jak zalacze na panelu intensywne odmrazanie to nawoew na max i na szybe choc jest taki problem, ze nie wieje mi na szyby boczne tymi kratkami przy tweeterach. Nie zmienialem tych tuneli powietrznych w desce i zostaly te od zwyklego nawiewu. Drugi problem jest taki, ze jak zalaczam tryb auto to klapki slychac jak sie otwieraja pod wplywem zadanej temperatury na panelu ale nawiew wieje ciagle tak samo i zamiast sila nawiewu regulowac sie automatycznie to musze ja recznie ustawiac no i jak dam temp. Na max to niema takiego goracego powietrza jak kiedys na zwyklym nawiewie... Czytalem, ze to moze byc wina elektrozaworow bo na starych nawiew dzialal i grzal jak szatan a teraz niema tego goraca dodam, ze zalozylem elektrozawory z ta pompka na dole. Nie zalozylem jeszcze sprezarki i osuszacza ma to jakis wplyw na wyzej wymienione problemy?

Sorry, ze tak post pod postem ale zaczalem sie zaglebiac w temat montazu tego wszystkiego i zauwazylem u siebie w samochodzie, ze fabrycznie sa poprowadzone wtyczki do osuszacza, ten kabel do sprezarki i pod kierownica mam wtyczke z tyloma kablami co wtyczka na nagrzewnicy od klimatronika ma czyli 19 przy czym moj zwykly nawiew ma 10 kabli na kostce. Pytanie jest takie, mozliwe ze mam instalacje elektryczna w aucie gotowa do wpiecia klimy?

No wlaśnie o to chodzi, ze wczesniej z klima nigdy nie mialem do czynienia. Climatronica juz mam i to kompletnego. Sprezarka z lapa do silnika, wszystkie przewody aluminiowe, chlodnice, nagrzewnice, wiazke elektryczna i to z drugim komputerem. Wszystkie kratki od nawiewow, tunele. Doslownie cala przekladka tyle, ze w kartonach i nie wiem od czego zaczynac. Jesli ktos mniej wiecej by wiedzial w jakiej kolejnosci do tego sie zabierac. A co do auta no to powiem, ze juz kupe kasy wsadzilem aby go doprowadzic do stanu takie milego dla oka. Usuwalem rdze u blacharza, nowe progi, skory dolozylem i sporo innego wyposazenia. Wymienilem rozrzad, sprzeglo wiec ta klima by sie przydala. Dorwalem wszystko za stosunkowo dobra cene bo z wysylkami dalem 450 zlotych.

No wlasnie wcale niemam klimy.

Witam. Mam możliwość założenia climatronica do e34 TDS podkreślam, że kompletnego i takie moje pytanie czy dużo jest z tym roboty aby to założyć? Mam obecnie zwykłe nawiewy na linki z tym że przednia kratka nawiewu ma regulowaną temperaturę. 1.Czy trzeba ingerować coś w sterownik silnika? 2.Czy trzeba coś przerabiać aby wszystko pasowało? 3.Jak jest z elektryką od klimy? Mam niby elelektryczne szyby, elektryczny szyber to czy z tym będę miał gotową wiązke pod klimę? 4.I tak klima jest wyjęta z silnika który EGR ma na tej aluminiowej rurze a u mnie jest silnik z EGR przykręcanym do kolektora czy robi to jakąś różnicę? 5. Jakieś porady w zakładaniu, od czego zacząć itp? Dużo pytań jak na jeden temat ale sam chcę się za to zabrać i przed włożeniem wolę wystrzec się jakiś wątpliwości czy innych problemów których pewnie i tak nie uniknę w szczególności, że poza hamulcami i zmianami foteli czy zdjęciu dolotu nic przy nim wcześniej nie robiłem i niemam zbyt dużego doświadczenia. Z góry dzięki za pomoc :)

Wlasnie dam sobie chyba na luz z tym slupkiem drugim bo jak swoj sie naprawi to wiesz co masz. Szczerze mowiac to rytmiczne stuki co 2 sekundy sa juz odkad go mam ale nic sie nie dzieje a przejechalem 10tysiecy km prawie i tez nic nie wymienilem oprocz rolek i paska a te dalem firmowe bo ruville i bosh. A czy luzny lancuch ma sie do tego, ze czasem na zimnym jak pale to jest wrazenie jakby od razu zalapal silnik delikatny wstrzas silnika i dopiero chodzi? 2- sekundy mniej wiecej trwa to odpalanie a na cieplym to tylko tkne kluczyk i chodzi. A i czy ten luz co pokazalem na filmie jezt juz duzy? Dodam ze lancuh delikatnie suwa sie na boki ale to moze 1mm przesuwu. Najgorsze jest to, ze autko chodzi fajnie, mocy ma bardzo duzo jak na Tds -a i to nawet w 5 osob jadac a tu lancuch do wymiany prawdopodobnie ;/

No wlasnie sa takie stuki co okolo 2 sekundy... powyzej 1000 obr juz nie slychac.A moze to byc sam napinacz do wymiany albo slizg? Znajomy mechanik nie ogladal ale powiedzial ze w razie co to 400 zlotych za robocizne wezmie plus czesci a ma w bdb stanie caly drugi slupek tds za 1400 z przelozeniem.. Niby lancuchy sa dozywotnie ;o

Witam. Przy zmianie uszczelki dekla zaworowego zauważyłem, że łańcuch rozrządu ma dość spory luz. Dodaje filmik do możliwej oceny jego stanu. Kwalifikuje się do wymiany? :(

Kombinuje to ze na tyl wsadzilem 9J i przez wlasne niedopatrzenie robie problem ;P Dobra, dzieki zescie mnie naprowadzili na to :) Jak juz mowilem, nie jestem w temacie felg i nie wiedzialem ze 8 na przod, a 9 na tyl... a ja 8 walnalem od razu na tyl...

Dojrzalem sie tez napisu BMW E22. Nie wiem czy to ma znaczenie ale zdaje sie ze to ET. I tez sie dojrzalem ze na dwoch felach jest 8J a na drugich dwoch 9J. Odpowiednio 8J x ET20 9J x ET22 I Moze te 8 J na przod a 9 J na tyl?

Po kolei z felgi spisuje bo nie wiem ktore to ET: 2 226 707 1444/01 9Jx17AH2. Czy dystans 30mm wystarczy? Jak na przod wloze to na tyl tez musze dystans dolozyc dla rozstawu mimo, ze pasuja bez ich dokladania? Te wkrecane dystanse sa na allegro? Bo ich nie odrozniam...To poczatek mojej zabawy z takimi kolami bo zawsze mialem stalowki i fabryczne alusy wiec niektore pojecia nie sa mi jeszcze znane ;P

Dzieki za pomoc :) a teraz inna sprawa... Felgi juz mam i mam je dopieszczone na 80% gdzies ale mniejsza o to... Wazne jest to, ze na tyl mi sie ladnie wpasowaly bez dystansow a z przodu wadza rantem felgi i opona o amortyzator. Opony mam 17/235/45. Jakie dystanse zalozyc do takich kol? I czy moze sa jakies tansze zamienniki? Bo widze ze takie np 30mm kosztuja 160 zl na allegro.

Wylamany jest fragment wielkosci 2cmx1cm max i to wlasnie na tej gwiazdce. Rozumiem ze ten ubytek duzego znaczenia niema. Napalilem sie na te felgi, M System za 4 stowy ;o sam sie zdziwilem ze gosc tyle chce za nie i to jeszcze z kapselkami i rzekomo nie krzywe i nie widac zeby byly spawane, prostowane czy bite:) Dobry to bedzie zakup za ta cene?

Cześć! Mam okazje dorwać felgi M-System 17" za 4 stówki. I tak jedna fela ma z tyłu wyłamany kawałek aluminium (fragment wzoru a nie rantu) no i wszystkie kwalifikuja się do polerki bo są aż żółte. Czy ten odłamek nie przeszkodzi? Wyważenie to naprawi? I czy duże są koszty polerki? W razie zakupu co jest do polerki potrzebne? Opłaca się je kupić? Dużo pytań bo mi się podobają, a nie chciałbym kupić kilka kilo aluminium za 4 stówki... Felgi takie jak w linku: http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1962639-BMW-E34-M5-17-M-system-Style-21-Wheels-MINT-CONDITION

Mechanik kiedys mi powiedzial ze to przebieg oryginalny jest. Jak to sie zrobi to wyglada na jakas kontrole licznika chyba. Na przebiegu 6 sekcji wyskakuje z czego pierwsza to rzekomo autentyk przebieg. Jak nie przebieg to co to?

Wlasnie te silniki lubia zjesc wiecej, nawet sporo wiecej jak sie im gardziel otworzy szeroko ;D B20 jeszcze te 20 kucykow by sie przydalo ale mimo to nie jest zle. W koncu auto wazy na sucho prawie 1,5 tony a pali mniej niz niektore golfy :P

Witam. Ja jestem w posiadaniu e34 M50B20 i powiem tak, ze jak na kogos kto niema stalego zarobku jest to auto w stosunku cena/wygoda/ekonomia, bardzo dobre. Wiadomo jedynie ze niema sensu kupowac takiego BMW za 1500 czy 2000 bo z reguly jest ukryta jakas powazna wada np. uszczelka pod glowica czy cos. Ja mam swoja juz ponad dwa lata i wymienilem cala oryginalna!! zawieche po ponad 300,000 km!! Pompe wody, visco i podpore walu. Ceny wszystkich czesci byly stosunkowo niskie. Wsadzalem zawieche SRL i po 40 tys. jest praktycznie jak po wlozeniu. Wachacze po 80zl to naprawde tanio lecz sa tacy co powiedza ze to smiech ale ta firma daje rade :) Jedyna wada M50B20 to to ze mogla by miec moc B25 :D Osobiscie odradzam kupno silnika z Vanosem, kumplowi non stop cos w takim silniku nawala... taka moja wlasna opinia. Jazda do 120, czasem cos wiecej moja spala srednio 12 litrow gazu (bez klimy). Wiadomo auto ma juz swoje lata i nie lubi katowania. Jesli bedziesz o nie dbal to pogania Ci dlugo. B20 jesli chcesz male spalanie, B25 jesli chcesz wiecej mocy kosztem 10-15% wiekszym spalaniem. Niektorzy mowia ze B25 pali czasem mniej niz B20 :p Uwage zwroc na olej w silniku czy to nie kawa z mlekiem, czy niema masla na korku od wlewu, czy przewody od wody nie sa twarde jak skala po rozgrzaniu, czy nie faluje, ja sprawdzam zryw z 2 biegu czy wslizgu niema. Niektorzy przegrzane silniki maskuja przecietym termostatem, mam takie doswiadczenie... A i oryginalny przebieg sprawdz o ile ktos ECU nie zmienil :-P Stacyjka w pozycji zero i trzymasz przycisk od kasowania przebiegu. gdy juz go masz wcisniety Stacyjka na pozycje pierwsza i masz przebieg z kompa :)

Wlasnie mam taki problem ze mam neta tylko z telefonu i tylko na ten hosting udalo mi sie wrzucic ten dzwiek :-( Ten stukot jest najglosniejszy jakos tak na tyle silnika przy laczeniu ze skrzynia. Najwyrazniej go slysze jak ucho nastawie nad silnik przy podszybiu.

Tutaj daje link do dzwieku swojego silnika i na poczatku w 3 lub 4 sek. zaczyna sie odzywac ten stukot. Sorki ze post pod postem ale martwi mnie ten stukot. przeklej.org/file/YO2kXG/Voice00002.3gp

Zdjalem cala konsole i tunel, przy nagrzewnicy byla zaslepka ktora zdjalem. Zalozylen nowy tunel, zlozylem wszystko i mam druga strefe! :D Dzieki chlopaki! A z komputerkiem powalcze po swietach :) P.s nie wstawiam znakow polskich bo pisze z telefonu.

Witam! Piszę ten temat bo dorwałem tunel środkowy z nawiewem na tył z E34 z klimą (sam mam bez klimy i tej tylnej kratki). Czy da to radę wymienić bez jakiś większych problemów? Nie ruszałem tego narazie bo nie chce na darmo zdejmować tunelu w swoim aucie a mam możliwość zwrotu tego z kratką. Mam tą obudowę co jest za konsolą od nawiewu, rurę doprowadzającą do tylnej kratki no i całą resztę. Fajnie by było mieć taki bajer haha ;D A i jeszcze zamieniłem zegarek analagowy na komputerek z datą, temperatura i zegarkiem i problem jest taki, że niema podświetlenia i nie reagują przyciski. Na wtyczce w aucie mam trzy kabelki tylko. Czy trzeba coś w wiązce grzebać? Bo słyszałem, że jest taka możliwość i że bawarki były przygotowane na dopasażanie :)

Witam. To mój drugi temat na forum i znów z pewnym problemem... Ostatnio zauważyłem, że jakiś dzwięk dziwny mi spod silnika dobiega hmm bądź z tyłu. Jest to dźwięk przypominający, spróbujcie sobie wyobrazić tarcie grubych blach połączone z takim dziwnym głuchym stukotem (pulsujący dźwięk), coś w ten deseń, cieżko jest dźwiek opisać więc probuję jakoś naprowadzić. Zmieniłem olej i nic to nie dało. Niema na to reguły czy zimny czy ciepły silnik czy po trasie czy po odpaleniu od razu. Występuje to tylko na wolnych, obrotach ewentualnie tak do 1200 tys. obrotów lecz na postoju. Ten dźwięk słychać nawet z 20-30 metrów jak ktoś się wsłucha. Silnik ladnie pali choć po nocy trzeba dwa razy rozgrzać świece ale poza tym chodzi ładnie ma siłe. Ktoś mi mówił, że to normalne bo to dźwięk pompy, pompowania paliwa ale nie wierze żeby pompa wydawała taki dźwięk. Wole się tu zapytać niż jeździć i coś tam w nim dobijać. To mój pierwszy diesel, więc wybaczcie mi głupie pytania ale jestem przeczulony na takie rzeczy.

No i przewody te od powrotów z wtrysków wymienione są drugi raz wszystkie na nowe no i niestety ropa stoi już tylko na wtrysku tym sterującym... Preparatem do sprawdzania szczelności zauważyłem, że sączy się z tego plastiku co kabel do niego na tym wtrysku idzie. Powiedzcie mi czy powstrzymam ten wyciek bez wymiany wtrysku? Wyciek już mnie denerwuje bo co nie postawię samochodu to plamki pod nim są jak nie z ropy to ropy z brudami co po silniku spłynie... I coś tak czuję, że tego paliwa to dosyć sporo może uciec szczególnie w dużym obciążeniu (4 osoby w aucie plus ewentualne górki itp)

Później wrzucę zdjęcie po sprawdzeniu szczelności bo dziś się za to biorę już :) Dzięki za odpowiedzi i niebawem przywędruje tu znowu z efektami mojej pracy :)

Teraz sprawdzałem to tamte gumowe przewody co idą od wtrysku do wtrysku były strasznie luźnie bo tylko trąciłem i spadały no i ten materiał na nich był przemoczony. To może być tego wina? Ja kolor Betki mam biały i tam pod maską normalnie widać jak tryskała ta ropa bo cały lakier pod maską jest w czarnych cętkach. Jak to nie to to co dalej mam sprawdzać? Dodam, że jest jakiś przewód ucięty jak jest ta listwa pod kolektorami dolotowymi (trzy podłączenia na niej są do gumowych przewodów) i jeden na końcu jest ucięty i jest wolne podłączenie pod zbiorniczkiem wyrównawczym od płynu, te dwa miejsca należy złączyć przewodem tak? To nie jest jakieś podciśnienie? Wtryski nie są luźne, sprawdzał mi kolega.