paweł1989

A jak i gdzie sprawdzić zakres ruchu i centrowanie gniazd krzyżaka ?

Pojechałem do innego mechanika po podłoczeniu pod kompa okazało się że uszkodzony jest jednak lewy przód nic tylko ich rozstrzelać katalogowy nr częsci to 34521165609 może ktoś ma ori na zbyciu ??

a może jest jakieś zwarcie na przewodach do czujnika jak są położone te przewody od sterownika do szybko złączki przy czujniku ?

Witam Panowie po wymianie czujnika na ori identyczne nr itd kontrolki dalej się palą a komputer pokazuje uszkodzony czujnik już mnie h.. strzela drugi czujnik i kasa idzie w błoto , jakieś pomysły ?

Witam przeczytałem już nie wiem ile stron od tego problemu ale nadal nic nie wiem kupiłem bmw e 46 2.0 d 136 km 2001 r z drganiami przy przyspieszaniu tak ok w granicach 40-60km/h no ok na kanał tylna podpora wału rozwalona łożysko w ogóle się nie kręciło :shock: mimo iż zamiennik firmy chyba swag czy jakoś tak za 215 zl montaż wału z powrotem i jazda te drgania porównałbym do masakrycznego walenia ustały montaż wału podzespołów i jazda ALE przy wyjęciu całego wału od skrzyni po most nie zaznaczyliśmy położenia tzn (kumpel wykręcał ja z wałem odszedłem po dwóch krokach trzymając w tej samej pozycji wróciłem nie zmieniałem jego położenia a może jednak o ząbek nie wiem zaznaczyliśmy :( ) teraz jak jadę do trzeciego biegu ok 4 i 5 jak ma niskie obroty i duże obciążenia wału trzęsie budą . Nadmieniam krzyżaki ok tylna podpora wału nówka pomogła ale w poprzednim zakresie drgań , guma- tłumik drgań delikatnie popękana ale ori tzn nie aż tak mocno ale jak zacznę ją naprężać dość mocno to widać ślady zużycia jakieś pomysły ?

a wystarczy że jedna będzie zjechana bądz stykać będą tylko trochę to podładuje ale własnie na 4 km

też zapaliła mi się kontrolka podczas jazdy po wymontowaniu alternatora oraz wykręceniu z niego regulatora napięcia okazało się że szczotki są do wymiany naszczęście koszt dwie dyszki lutownica i działa polecam sprawdzić szczotki :mrgreen: koszt regulatora w którym są te szczotki to ok 160 zł ori

a jest np możliwość aby np coś z tą koronką magnetyczną było nie tak ? zaczeło sie to dziać jak poprzedni właściciel piznąl w krawężnik tą strona może się uszczerbiła ??? ale to chyba raczej nie możliwe ten czujnik styka się wogóle z tą koronką ??

za czujnik zapłaciłem 115 zł

odnośnie jakiej firmy to już wielka zagadka na allegro znalazłem tylko jeden który zgadzał sie z numerami z realoem.com na nowym nie ma nic na starym tylko napis bmw i ata , konkretnego numeru nie ma ale z tego co widze chyba poprzedni właściciel w prawym kole też włożył zamiennik i jakoś czyta to .Ale ok kupie czy orginał czy uzywkę ori ale gdzie i jak to dobrać skoro po numerze vin i wszystkich niezbędnych danych i tak nie pasił czujnik ???

wtyczka ori i zamiennik były szare wymiary przy suwmiarce identyczne w środku dwa bolce identiko z tym że ta nóżka jak dla mnie kształt plastikowego grzybka była z minimetr krótsza w zamienniku ale to i tak powinno wejsć mówie o wtyce od strony czujnika przy kole

Nie no ok kumam że z tymi zamiennikami jest [BAD] ale czy taki skręcony amatorsko czujnik i do tego zamiennik normalnie przekazywałby informacje do komputera o predkości koła i czasami by się wyłączały kontrolki na ok powiedzmy dwie godziny trasy faktycznie w tym momencie jak się nie paliły to nie wpadałem w poślizg ani nie hamowałem w taki sposób żeby załączał się abs ale dlaczego wogóle czasami gasną ??? Może awaria tkwi gdzieś na przewodzie między łączeniem przy kole a sterownikiem ? czy te przewody dalej położone sa pod tapicerką podłogi może gdzieś tam nie styka ?? Przewody zlutowałem dalej palą się kontrolki :/

Witam podepnę się pod temat u mnie problem wygląda następująco pali mi sie kontrolka asc i abs czasami przy dłuższej jeździe gasnie i nie zapala sie do konca trasy ale po zgaszeniu i zapaleniu błąd znowu wyskakuje . No to telefon do sklepu motoryzacyjnego i jazda czujnik po vinie dobrany zamiennik , kupno , powrót do domu próba podpięcia i zonk wtyka z niewiadomego powodu nie pasuje mimo iż wizualnie porównując w środku i zew wygląda identycznie dojazd do sklepu motoryzacyjnego to połowa kosztu czujnika więc może mało inteligentne posunięcie tne przewód montuje starą orginalną wtykę bmw na tzw "skrętkę" izolacja i podpinka nic nie zmieniło błąd pali się dalej . Jazda do mechanika podłączenie pod kompa czujnik zczytuje prędkość koła ale lampki się palą nadal niesprawny czujnik tylnego lewego koła to samo co wcześniej . Mechanik powiedział mi iż już wcześniej przerwane przewody w czujmniku złączał i działało czy może tak wogóle być czy jak jest już skręcony to jakaś jest to różnica czy zlutowanie coś zmieni proszę o w miare szybką odpowiedz gdyż mam go wymontowanego jak nie da rady to nowy czujnik trzeba zamówić