marcelplacek

A co on gada bo ja Słowackiego nie rozumiem

Tak jak pisałem zawieszenie to majstersztyk i nie widzę sensu dopłacania do adaptacyjnego nie jest ani za twarde ani za miękkie już nie mówiąc ze auto wcale nieprzychyla sie na zakrętach, kuzyn jeździ nowa a6 w sline i po jeździe piątka stwierdził będąc w szoku ze zawieszenie jego audi to złom w porównaniu do BMW :lol:

Tydz temu odebrałem g30 530i xdrive ze skrętna osia aktywnym układem kierowniczym i z jakimiś tam stabilizatorami elektrycznymi i ze zwykłym utwardzonym zawieszeniem M i napisze ze auto prowadzi sie jak żadne inne sprzedawane na rynku w 5 furtkach Zawieszenie wyciszenie silnik tak silnik w czterech garach to majstersztyk Nie wspominając o jakości i spasowaniu materiałów w środku bo tym wkoncu dorównali Porsche audi Jestem wlasnie po trasie Poznań -Kołobrzeg spalanie przy mojej ciężkiej nodze 11,3l także rewelka Dodam jeszcze Ze jeśli ktoś nie widzi różnicy między g30 a f10 lepiej niech przerzuci sie na Volvo dodam ze ważyłem auto z połowa baku paliwa 1680kg

Auto zakamuflowane premiera w PL dopiero 11.02 z rzeczy które mnie zaskoczyły to myslałem że panel od klimy będzie dotykowy a są guziczki :D Dla mnie lepiej

Jestem po jeździe testowej G30 i odrazu napisze że jest przepaść miedzy F10 a G30 :D Auto znacznie stabilniejsze od poprzednika odczucie prowadzenia znacznie lżejszego auta niż jest w rzeczywistości wygłuszone też jest kapitalnie a kierownica to już prawdziwa bomba :D znacznie mniejsza i grubsza niż w F10 w skrócie napisze że prowadzi sie jak BMW :mrgreen: Jeździłem 520d w m pakiecie