ToNieJa

Witam mam dość nietypowy problem z migająca czerwona kontrolka z zabkami po obu stronach. Z tego co się domyślam jest to kontrolka zużycia się klocków hamulcowych. Problem w tym, że kontrolka zapala się i gaśnie co jakiś czas nie regularnie. Dla pewności wymieniłem klocki z przodu. Czujnik nie był przetarty. Bo z tego co wiem jak juz się czujnik przetrze jest do wywalenia i kontrolka juz nie zgasnie do momentu wymiany czujnika. Wiec tu pojawia się moje pytanie czemu ona zapala się i gaśnie... Czy ta kontrolka zapala się również gdy jest mało płynu? Po zmianie klocków zaszła potrzeba odpowietrzenia układu. Zrobiłem tylko przód tak aby jako tako hamowal w ogóle bo jest mi pilnie potrzebny samochód jutro zrobię to porządnie odpowietrzajac i tył i tu pojawia się kolejne pytanie czy po odpowietrzeniu kontrolka może zasnąć? Pytam bo zbiorniczek na płyn jest dwu komorowy i gdy będzie powietrze z tyłu poziom płynu może się zmieniać i jeśli ta kontrolka odpowiada tez za poziom płynu to może właśnie migac. Z góry dziękuję za pomoc :)

Dobra nie mam więcej pytań hahaha Myślę,że w niedługim czasie się do Ciebie odezwę jak trochę pieniędzy narobię :D

Tak to rozumiem.Chodziło mi o to czy wysyłasz przeprogramowane kości i czy samochód by chodził normalnie czy trzeba i tak było by jechać do kogoś kto jeszcze wszystko wyreguluje ?

A znacie może kogoś kto bawi sie w takie przerabianie w woj podlaskim albo w okolicach ? Przeczytałem to co masz w podpisie właśnie i w moim przypadku 318 TDS po prostu przysłał byś mi zaprogramowane chipy a ja miał bym je tylko wlutować i wszystko powinno śmigać ?

A mógł byś mi jakiś link podesłać gdzie można dostać taką przerobioną kość ? Na allegro jakoś słabo z tym chipem.Albo nie wiem jak to dokładnie wpisać.

Czyli z tego co rozumiem wystarczy wsadzić nową kość do podstawki,zmontować i ogień ? czy trzeba potem coś jeszcze przeprogramować na kompie ?

Samochód jest już zrobiony od kilku tyg.Pytałem o to bo nasłuchałem się trochę od róznych ludzi i mi się fakty nie kleiły.Moim głównym celem było wstawienie opornika na kable sterujące dawka paliwa w tym przypadku 2 i 3 które wychodzą z kości okrągłej do pompy.tak jak to robią w VW tyle,że tam wstawia się opornik na kablu 2.Nie mogłem dojść do tego na których kablach trzeba to zrobić w BMW.Na forum też słabo z odpowiedziami.Jak by ktoś był zainteresowany tą modyfikacją piszcie na PW. Modyfikacja ta podnosi osiagi samochodu zwiększając dawkę paliwa tzn jeśli mamy oryginalnie 3Mg to po włączeniu rezystora dawka ustawia sie na 0Mg.Ludzie ciągle się sprzeczają czy to coś daje i jakie sa tego późniejsze efekty z wiazane z żywotnością silnika.U mnie jeździ nawet dobrze i czuć"buta" w zwykłym 1.8tds.

Proszę o pomoc... Niech ktoś podeśle schemat kostki do której podłącza się pompę wtryskową z opisem ...

Witam mam kilka pytań odnośnie tej pompy. 1.Czy pompa montowana w tym modelu(1997r,1.8 TDS,E36) Jest pompą rezystancyjną czy pompą oporową. 2.Który kabel odpowiada za dawkę paliwa? Czy jest to kabel numer 2 ? 3.Jaki powinien być to się chyba nazywa (kąt wyprzedzenia)? ustawiłem teraz na 6 i to się podaje w miligramach z tego co słyszałem

Z tego co mi wiadomo trzeba przeprogramować kompa jakoś (ogólnie więcej zabawy) 318tds nie ma common rail.W samochodach w których jest zastosowana ta technologia wystarczy podpiąć chip pod kostkę.

Witam jako,że nie znalazłem żadnego tematu o chip tuningu w 318TDS zakładam nowy temat.Silnik ten jest chyba najsłabszy w BMW e36 i nie ukrywając brakuje mu trochę mocy.Myślałem o chip tuningu i chciałem się was zapytać czy ktoś kupował chip do tego silnika i czy to w ogóle coś dało.Wymieńcie jakie są wady/zalety,jak jest ze spalaniem i żywotnością silnika.