leszek G

Tak. Dodatkowo posiadała komplet przewodów (odcinki z wtyczkami), na których mi najbardziej zależało. Czyli sprawa "USB3 for Telematics Control Box (TCB)" pozostaje otwarta. Edit: "TCB" - cokolwiek by to nie oznaczało - w moim aucie nie było podpięte, nie było również "Ethernet dla OZE". W NBT, które kupiłem te gniazda chyba pozostaną puste...

Dziękuję za upewnienie. Kupiłem komplet brakujących elementów. Wszystko (sterownik, wyświetlacz, i-drive) pochodziło z jednego auta, z końca 2012. Kusiło podłączenie i ... podpiąłem bez usb. Ruszyło i zadziałała nawet nawigacja, ale tylko na chwilę i zgasło podświetlenie aktywności na wyświetlaczu. Zmieniłem język na Polski, dało się uruchomić kilka opcji czyli nie jest źle, bo istniało prawdopodobieństwo kupienia 3 kg złomu. Powalczę teraz z usb, ale w mojej wersji chyba nie ma wyjścia w schowku, albo nie potrafię znaleźć. Dwa pozostałe czyli telefon i usb przy audio są i od tych zacznę. Czy jest możliwe, że jedno z nich jest połączeniem z sterownikiem głównym lub np kamery cofania? I jeszcze jedno, czy aby wgrać kody należy nawigację wymontować, czy odbywa się to poprzez istniejące porty, np usb?

O to chodziło! Dzięki. Wynika z tego, że są to porty umożliwiające łączność, ale nie są krytycznie ważne dla działania NBT i nie stanowią łącznika z innymi sterownikami. Czyli miernik w łapy i do pracy :cool2:

Naprawa trwa wolno, ale nie mam ciśnienia. Przewód łączący wyświetlacz ze sterownikiem ma nr 61 11 9 277 965 a więc wyświetlacz jest zasilany bezpośrednio ze sterownika (NBT). Jest dostępny w serwisie i nie ma sensu sztukować wtyczek... I drive zamontowany, pozostał wyświetlacz, ale ze sterownikiem zgłoszę do któregoś z kolegów z forum. W przyszłym tygodniu finiszuję z rejestracją. http://www.bmwstore.pl/pl/o-nas nie odpowiedziało na konkretne zapytanie, na szczęście w "Premium arena" w Łodzi obsługa jest sprawniejsza. Czy przewody są "kodowane" albo oznaczane w jakiś sposób? Jak odróżnić USB, mam końcówki z wtyczkami i ucięte przewody (wystarczająco długie) w aucie: Jasno - zielony = USB3 telematycznych sterowania (TCB) Żółty = USB2 na Płycie 6NF bazowej Beżowy = USB1 dla 6FL USB AUX-IN Przewód tylko z beżową kostką jest grubszy i w części sterownika, i w moim aucie. Pozostałe dwa, czyli TCB (co to oznacza?) oraz USB2 na płycie 6NF są identyczne. Po czym można je rozróżnić? Może jeden z nich ma zasilanie z innej części samochodu? A może któryś kończy się w miejscu dostępnym i mogę ciągłość sprawdzić miernikiem?

Sprawa wygląda na dzień dzisiejszy tak: - niektórzy twierdzą, że raz zaprogramowanej ww nawigacji nie da się uruchomić na moim VIN i tak, aby była widziana jak oryginał - jedna z firm ma dostęp do kodów fabrycznych, dzięki którym taka operacja jest możliwa - zakup wiązek w ASO wiąże się z kosztem, że ho ho - samo podpięcie nawigacji też niewiele da, bo na 99% albo ją uszkodzę przez możliwe zwarcie a już na 100% nie zagra - w ASO podano mi zupełnie dobrą cenę za sterownik (okolice 3 tysięcy), ale ktoś inny zasugerował, że jest to cena z odzyskiem starego a do dzisiejszego dnia w ASO nie potrafiono mi precyzyjnie określić i typu, i ceny do mojego auta - wspomniana firma zadeklarowała całościową usługę za cenę akceptowalną przeze mnie i to chyba będzie - mimo moich dobrych chęci, ale bez możliwości - najlepszym rozwiązaniem. Wymieniane byłyby częściowo wiązka a częściowo same wtyki. Jednym słowem mętlik niezły. Auto w tej chwili jest w trakcie rejestracji, na "skończonych" żółtych tablicach, ale jak tylko uporam się z ww, dam znać. Dzięki za odzew i mam nadzieję na jakiś spot w Łodzi już sprawnym autem.

Połączenia NBT: Połączenia HSD: Fioletowy = APIX Złącze CID Jasno - zielony = USB3 telematycznych sterowania (TCB) Żółty = USB2 na Płycie 6NF bazowej Beżowy = USB1 dla 6FL USB AUX-IN Pomarańczowy = Ethernet dla OZE * NBT ma wejście do podręcznego portu USB. Port USB w podłokietniku jest funkcjonalny. Połączenia FAKRA: Beżowy = Arial Bluetooth Ciemno-czerwony = Arial Fi Żółty = DAB Band 3 Zielony = DAB Pasmo L Biały = FM2 Czarny = AM / FM1 Niebieski = GPS Arial Wtyczka powyżej głównej to wg kolegów z sieci: "The extra plug above the main plug are FBAS 3 and FBAS 4 inputs for extra Video" czyli to może być wtyczka do kamer opcjonalnych. W moim przypadku tylnej, chyba ... Sugestie?

Trwa mozolne szukanie. Nie jest łatwo i przydałby się schemat z kolorami. Proszę... Do czego jest małe, prostokątne gniazdo w sterowniku jak na foto, powyżej dużego kwadratowego? http://www.aukcjoner.pl/gallery/014610626-.html#I3 Nie występuje we wszystkich NBT a taka jest mi potrzebna. Posiadam wersje z kamerą. I jak sprawdzić czy sterownik ma bluetooth i kamerę?

Miło widzieć, że to forum żyje :) Dzięki za podpowiedzi!

Fotka powinna rozwiać wątpliwości. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b7a68c40db82567c.html Dlaczego mam zapomnieć o lutowaniu? Wydaje się to jedynym sensownym (oprócz wymiany całej wiązki) sposobem postawienia tego "na nogi".

Dzięki za pomoc. :cool2: Jest pozbawione sterownika. Auto jest sprzed FL, ale teoretycznie niektóre elementy mogą być już pozmieniane. Najbardziej zależałoby mi w tej chwili na schemacie elektrycznym tej części samochodu (klima, radio, nawigacja). W serwisie wykluczono udostępnienie ww nawet do wglądu. Czy jest jakieś miejsce w "sieci", w którym to mogę znaleźć? A może ktoś z Was miałby to u siebie?

Całość wyceniono na 13 tysięcy w serwisie + montaż. Z racji wykonywanego zawodu jestem w stanie sam to elektrycznie poprowadzić, ale spraw z kodowaniem nie przeskoczę. Nigdy mnie do BMW nie ciągnęło, może po za E36, ale F10 jest z innej bajki :twisted: "Ta z Niemiec 520d automacie z przebiegiem około 20000km" chyba o tej samej piszemy...

W takim stanie kupiłem...

Witam, posiadam F10 z marca 2013, które pozbawiono nawigacji, panela klimy i radia, panela wyświetlacza oraz kontroler I-Drive. Oryginalnie była w wersji profesjonal. Wycięto część przewodów z kostkami. Nie ma kostki do wyświetlacza i większości dochodzących do jednostki centralnej. Zachowała się duża ze światłowodami i ze dwie chyba antenowe, jest do kontrolera. Od czego zacząć? Ja to ugryźć? Czy panel klimatyzacji i radia z przewodami od innego auta będzie współpracował z inną jednostką centralną? Czy wyświetlacz jest "związany" z komputerem centralnym (a nie z nawigacją) i używany można zamontować i raczej powinien działać? Czy te elementy stanowią całość i kupowanie ich oddzielnie nie ma sensu?