rafi4444

Witam, mam problem z silnikiem mojej e46. Silnik to trzylitrowa benzyna na podwójnym vanosie 330i + LPG. Auto nie ma mocy, na wyższych obrotach wyje i nie przyśpiesza. Byłem u dwóch mechaników ale każdy mówi co innego! temat w tym poście: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=237422&p=1771448#p1771448 Oddam auto do naprawy ale takiemu który zdiagnozuje problem a nie wymieni pół silnika i przypadkiem go naprawi przy okazji oczywiście narażając mnie na zbędne koszty... Szukam kogoś z południowo wschodniej części województwa: Ostrów Wlkp, Ostrzeszów, Kępno, Kalisz. Na tą chwilę po analizie wszystkich postów znalazłem dwóch: pana Włodka Binka z Kępna i AutoSerwis Kordelasiński Kalisz, jednak o tym drugim są sprzeczne opinie. Czy jest ktoś jeszcze w tej częsci województwa kto zna się na benzynowych silnikach BMW dużej pojemności?

W środku jest sucho odłączałem przepływomierz, i przejechałem nawet na takim odłączonym z 50 km - żadnej poprawy kolega żartuje czy pisze serio? :D

Witajcie, przejrzałem cały temat i nie znalazłem żadnego polecanego mechanika do BMW w okolicach Wielunia, Sieradza i Zduńskiej Woli. Mam e46 330i i problem z gubieniem płynu chłodniczego oraz (chyba) z padającym Vanosem (motor jest na podwójnym). Jest ktoś kompetentny kto by się tym dobrze zajął w okolicach tych miast co napisałem? Osobiście do Łodzi mam ponad 100km :(

Dzieje się to niezależnie na czym jeżdżę. To inaczej... Moze zna ktoś dobrego mechanika znającego silniki BMW tak w polsce centralnej? Trójkąt Kalisz, Łódź, Wieluń. Nie chcę jeździć po paprakach którzy na moim aucie będą poznawać budowę silnika z 330i :nienie:

No z tym się muszę zgodzić. Problem w tym, że o takiego bardzo trudno, a naprawa zwykle kończy się na gdybaniu co niestety odbija się na mojej kieszeni... Nie mieszkam w dużej metropolii, a do elektryka który był w stanie zdiagnozować błędy komputera musiałem jechać 30km. Stąd pytania na forum, bo myślę, że w kraju jest wielu użytkowników auta z takim silnikiem i może mających wcześniej podobne problemy. Ale dziękuję, przejrzę dokładniej, choć już przeglądałem, może coś znajdę. Jak coś będę wiedział o przyczynach niedomagania mojego auta na pewno to tu opiszę, ku wiedzy innych forumowiczów, na przyszłość. Pozdrawiam :wink:

Dziękuję za odpowiedź... Mam kilka dodatkowych pytań... :) 1. Jaki koszt naprawy vanosa (podwójnego)? 2. O jakiej wymianie podzespołów Pan pisze? Na co konkretnie muszę zwrócić uwagę przy takim przebiegu (370 tyś). 3. Na czym właściwie polega ten test szczelności? 4. Jaki olej najlepiej lać do tego silnika? Zalałem go MOBIL 1 SUPER 3000 X1 5W40 http://www.mobil.pl/Poland-Polish-LCW/carengineoils_products_mobil-super-3000-x1-5w40.aspx Zauważyłem również, że auto "bierze" wodę (jakiś 1 litr na 1000km). Nie zauważyłem wycieku nigdzie. Korek wlewu oleju i bagnet są czyste. Wcześniej miało wyciek oleju spod uszczelki od pokrywy zaworów (naprawione, ale ponieważ silnik trochę ubrudzony to nie wiem czy tylko stamtąd leciał olej). I niestety po ostatniej wizycie u mechanika doszedł kolejny dziwny objaw, a mianowicie nie ma ogrzewania samochodu. Gdy auto jest na biegu jałowym, albo gdy wolno jadę np droga gruntową, to nie ma ciepłego powietrza. Gdy dodam gazu (zwiększę obroty), lub gdy szybciej jadę to ogrzewanie działa. Co mi tam spaprali w tym warsztacie???

Witajcie, jestem tu nowym użytkownikiem, to mój pierwszy post, i szukam porady osób obeznanych z marką BMW a zwłaszcza z trzylitrową benzyną. Posiadam ten model, z sekwencyjną instalacją gazową BRC. Silnik jest na podwójnym vanosie. Od jakiegoś czasu mam problem z tym autem objawiający się strasznym spadkiem mocy. Auto w zasadzie dynamicznie nie przyśpiesza przy prędkościach obrotowych powyżej 2000 obr/min. Gdy dodaje gazu wyje, jakby buczy, i nie rozpędza się. Jedynie gdy wolno dodaje pedał gazu to samochód powoli buja się do wyższych prędkości. Mój model posiada automatyczną skrzynię biegu i potrafi nawet zrobić coś takiego, że gdy przyśpieszam chcąc wyprzedzić jakieś auto, to redukuje bieg, a gdy wskoczą wyższe obroty to jakby go zamulało... nawet ZWALNIA. Silnik pracuje wtedy bardzo nierówno, nie da się jechać. Jedyny ratunek to stanąć, zgasić i od nowa uruchomić zapłon. Od sierpnia posiadam ten samochód, w zasadzie problem ten występował od samego zakupu, ale przy wyższych prędkościach obrotowych (rzedu 4-5 tyś), teraz już powiedzmy od tych 2tyś właśnie. Jeździłem z tym do róznych mechaników ale najgorsze że każdy mówi co innego! A to że złe swiece, a to że pompa ABS nie działa (tak, świeci się kontrolka od trakcji i ABS), a to że vanos nie działa, a to że coś z powietrzem (przypływka), no i że olej zły zalałem, bo to ponoć ma wpływ na pracę VANOSA. Dziś byłem u elektryka, który podpiął pod kompa i wywaliło mu takie błędy: 1 - 7B Activation, map cooling 2 - 6A VANOS exhaust camshaft, tighy or jammed 3 - BF Insufficent heat output, oxygen sensor behind catalytic converter, bank 2 4 - BD Insufficent heat output, oxygen sensor before catalytic converter, bank 2 5 - BC Insufficent heat output, oxygen sensor before catalytic converter, bank 1 6 - 08 Signal, air-mass flow sensor 7 - E4 Fuel trim bank 2, permissible range exceeded 8 - CB Fuel trim bank 2, control limit 9 - F0 Missfire, cylinder 3 10 - F3 Missfire, cylinder 6 11 - 71 Pump motor Elektryk wskazał że zacina mi się pompa ABS ale nie ma ona wpływu na gubienie mocy. Nie powinno mieć również błędy na świecach, bo silnik pracuje równo. Wskazywał na uszkodzenie lub zapchanie VANOSA, ale z tego co usłyszałem, to w przypadku uszkodzenia vanosa autem praktycznie nie dało by się jeździć, a ja mogę, tyle że nie ma kopa na wysokich obrotach. W aucie wymieniony jest filtr powietrza, oleju, sam olej, świece, nawet cewki kupowałem uzywane i pozamieniałem między cylindrami, i nie było ani różnicy ani poprawy. Autko ma też jeszcze inny objaw - czasem gdy je uruchamiam na zimnym silniku to bardzo nierówno pracuje, ale gdy zgaszę i ponownie odpale to pracuje normalnie. Tak więc koledzy, co może być przyczyną? Miał ktoś podobne problemy? Z góry dziękuję za wszystkie sugestie i uwagi. pozdrawiam, Rafał