kat825
-
Postów
161 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez kat825
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 3 z 7
-
-
A ja zamiast r46 poszukał bym e39 z tego rocznika. Bywają tańsze od 3 a i silnik powyżej 2L łatwiej tam trafić.
-
Do czyszczenia EGR i cały dolot
-
Sorki, faktycznie mój błąd :oops:
PS. znalazłem temat tylko dla e61, Mam tylko pytanie czy ta wewnętrzna osłona jak się otw szybę jest przykręcona czy jest na zacisk?
-
Drodzy Forumowicze, mam pytanie.
Chyba mi w klapie, w kombiaku wężyk pękł i płyn do spryskiwania leci z pod spoilera ze stopem zamiast dyszą. Jak się do niego dostać. Mam szybę oddzielnie otwieraną. Tam jest taki plastik ale bez wkrętów i śróbek, jak to usunąć? Czy szyba jest przymocowana do tego spoilera?
-
Witam.
Opis SUPER EXTRA :cool2:
Ja zrobiłem troszkę inaczej, ale wszystko z pierwszego postu się zgadza.
Ja zrobiłem tak:
Po odkręceniu wycieraczki, odkręciłem tą dużą nakrętkę (klucz 24 lub 26, już nie pamiętam)
Od zewnątrz to wszystko tak jak w opisie.
Od wewnątrz po odkręceniu obudowy (nasadka 10), odkręciłem tą jedyną śróbę (też 10) co spowodowało wyjęcie całego mechanizmu.
Mając cały mechanizm na wierzchu popsikałem odrdzewiaczem w spraju, do usuwania smarów też w spraju, oraz środkiem do czyszczenia hamulców :D (Psikałem od góry i od dołu parę razy, zostawiałem na 5min aby zadziałało i ponownie psik)
Po ok 20min młotek w rękę, jakieś twarde podłoże (tylko ten rant wystający a ni trzpień). Pukłem z 4 razy, 2 razy mocniej, trzpień wyszedł na 1cm i z powrotem psikacze do dzieła. Po 10min młotek i z 6 razy walnąłem, i trzpień w ręku. Wyszedł bez żadnych miedzianych tulei tych co koledze wcześniej wyszło.
Mając trzpień w ręce wziąłem drobny papier ścierny i na okrągło przeszlifowałem do połysku. Przetarłem jeszcze papierem szczelinę na nim bo była zasyfiona.
Na to psikłem smarem w spraju (nie WD40)
Następnie mając tą obudowę z tulejką popsikałem jescze środkiem usuwającym smar, po 15min szmatka na cienki śrubokręt i czysto. Przed montażem popsikałem smarem tulejkę.
Następnym krokiem był montaż trzpienia w tulejkę (wszystko nasmarowane), tę gumkę trzeba wcisnąć (cienkim śrubokrętem), do tego ta mała obejma.
Wkładamy w otwór w szybie, wkręcamy nakrętkę 10 co mocuje mechanizm, oraz tą dużą nakrętkę na zewnątrza (uwaga tam jest też taka platikowa podkładka to ją przed nakrętkę dać trzeba)
Ustawiamy trzpień od dołu tak aby króciec wszedł w otwór silniczka w klapie.
Wkładamy wycieraczkę w pozycji wyjściowej (max na lewo) i skręcamy do trzpienia naketką 13.
I mamy zrobione bez żadnych szkód.
Fakt mi to trochę zajęło, ponad 1H, ale bez szkód :D
-
Witam.
Przymierzam się już do sezonu letniego 2015r. Szukam opon o wymiarach 205/55 r16.
Ogólnie myślałem nad używkami, ale tak pojeździłem po wulkanizacjach, popatrzyłem na ogłoszenia w OLXie, i wyszło mi na to że o dobre opony ciężko.
Mam wszak na oku prawie nówki Barum BRAVURIS 3 HM 8mm dot1114 przejechane niby 2000km ale cena 750zł (pewnie 700zł do wzięcia).
Inny komplet Daytony dot 1411 z rantem ochronnym za 450zł.
Ale tak sobie z ojcem pomyśleliśmy, jak by te Barumki poszły by za 600zł to bym je brał, ale...
Wchodzę na oponeo a tam patrzę Nowość Daytony za 179zł, czyli 716zł i mam nowe oponki z gwarancją.
Co o tym myślicie? Szukam opon do max 750zł, może macie jakieś propozycje, uwagi, może ktoś z Was używał ww opon?
Za wszelkie porady bym był wdzięczny, a i myślę że temat po mału na czasie, wiosna już nie długo :)
-
Witam. W związku z tym, że na dniach będę bawił się w czyszczenie kolektora ssącego i EGR, znajomy mechanik polecił mi taki środek https://www.motointegrator.pl/produkty/217559-srodek-do-kolektorow-dolotowych-liqui-moly-pro-line-400-ml lub inny podobny dobrych marek. Czy te środki działają? Stosował ktoś z Was je? Cena z linku jest wyższa niż w hurtowniach, chodzą po ok 50zł, ale to nie ważne. Pytam się bo taki środek, jeśli działa, ułatwił by mi życie, mniej roboty i brudzenia się. Bo jak nie pozostanie mi rozkręcenie całego dolotu i mozolne czyszczenie ręczne.
-
Ja jeżdżę głównie po mieście, średnio dynamicznie (auto jest moje i ojca-On jeździ b.spokojnie). Czasem wyjadę w trasę ale w tedy jadę w miarę spokojnie, ale nie unikam wyprzedzeń.
Qrde teraz nie wiem brać Brembo czy ATE, co radzicie?
-
Mam w sumie dwie opcje zakupu klocków, Brembo vs ATE? które lepsze? które lepiej hamują? mniej pylą i się mniej zużywają?
Ogólnie wiem że lepiej by było brać ferrodo, ale są b.miękkie i szybko znikają, ponoć są jak opony co zmiana sezonu zmiana klocków ;)
Mi potrzeba klocków na codzień i na dłużej abym nie musial po wakacjach znowu zmieniać ich :D
-
A Brembo to złe klocki, myślałem że to jedna z lepszych firm co produkuje elementy układów hamulcowych?
-
Jakoś qrde nie mogę znaleźć w e46 więc dalej tu się będę podpytywał ;)
Miał ktoś z Was styczność z klockami marki BREMBO? wiem to jest dobra marka, a cenę też mam dobrą 115zł i to na miejscu. Co o tym sądzicie?
-
Wpisałem w wyszukiwarce temat klocków, znalazł temat, i wszedłem od razu tu i napisałem ;)
-
dobry. Dzisiaj moja bunia zakopciła z przedniego lewego koła. Felga zagrzana, smród spalenizny, raczej klocki do wymiany, tylko jakie? jakiej marki? auto do normalnej jazdy nie do butowania czy na tor.
Auto to E46 fl 318d touring 05.2003r
-
Dobry.
Moje autko to E46 Fl 318d 116km M47N manual.
Po weekendzie jadę do znajomego mechanika czyścić kolektor i EGR. mam pytanie.
Czy w moim aucie/silniku/kolektorze ssącym siedzą te wredne klapki?
Tak czytam i czytam, sprawdzam według Vinu, i wychodzi że klapki były przy moim silniku montowane tylko z automatyczną skrzynią biegów.
Czy to prawda?
PS. będę czyścił EGR jak sprawdzić go czy jest OK? Nie chcę na tą chwilę zaślepiać go ponieważ na wiosnę lub początek lata planuję zrobić w aucie Chiptuning i chyba można przy okazji EGR wyłączyć?
-
A może coś od wału napędowego, mocowanie, krzyżak ?
-
Puzonn sam widzisz, sporo bzdur jest w necie, ważne że nic specjalnie po ich usunięciu się nie dzieje. Co do EGR to będę chyba tylko czyścił.
Pytam się o klapki bo jak będę demontował kolektor to chcę już mieć zaślepki, a jak ich nie będzie a zakupię to szkoda kasy.
Z tego co według Vinu i strony bmwstore wyszło że klapki były przy skrzyni autoamtycznej, a w manualu nie było ich, czy to prawda?
-
Mój ojciec mia SRL (w Astrze II) i przez dwa lata zrobił ok 25000km i amorki były OK, auto poszło do klienta. Co do wartości jezdnych to w normie, było jeżdżone głównie po mieście.
Ogólnie lepiej tanie niż używki, chociaż czasem można na szrocie znaleźć niezłe sztuki.
-
tak poczytałem, to wywalenie klapek daje lepszego kopa do tego nie ma takiej turbo dziury.
Klapki to chyba ekologiczna fanaberia?!
Co do EGR to chyba zostawić, a tylko jak będę czyścił kolektor to go przy okazji wyczyścić, dobrze myślę?
Nie daje mi spokoju czy mam te klapki czy nie?
-
Dobry. Mam w garażu E46 fl touring 318d M47N z Maja 2003r manualna skrzynia biegów, czy w tym silniku są te pie... klapki w kolektorza ssącym??
Mam jeszcze parę pytań:
-czy zaślepiać EGR?
-czy po zaślepieniu trzeba jechać na kompa?
-co da zaślepienie EGRu i ewentualne usunięcie klapek (oprócz spokoju bo nic się nie urwie i nie na broi w silniku)
-czy trzeba wymienić uszczelki, jak tak to które?
Pytam bo w przyszłym tygodniu będę zabierał się za czyszczenie kolektora ssącego.
-
ja mam taką zasadę że zimowe opony zakładam węższe a wyższe niż letnie. Jak mam 215/55 r16 to zima 205/55 r16 a jak ma się o numer mniejsze felgii, to 205/55 r16 to zakladam 195/60 r15.
Szukał bym węższych opon, nie czasem drasteycznie ale o rozmiar dwa, jak 255 to bym szukał 235 i o ciut wyższym profilu.
-
To ja bym sprawdził przewody do cewek zapłonowych.
-
Według katalogu jest 74Ah 740A lub 80AH 740A, a autem jeździć będę głównie po mieście z przerywnikami na dłuższą trasę (min 300km)
Zamówiłem w sklepie aku MAXIS 80AH 740A
-
lord_simon u mnie też wariowały lampy kierunki też chyba. Ogólnie okazało się że aku padnięty, max 20% przy obciążeniu, a co najlepsze to wartości aku 72AH 350A-to nie miało prawa dłużej wytrzymać w Dieslu. Jutro jadę kupić akumulator, zdecydowałem się na produkt firmy VARTA ale pod szyldem MAXIS o parametrach 80AH i 740A za którego wołają w sklepie moto 290zł. BOSCHa sobie dopuściłem, bo większość co czytam to 1 na 2wie opinie są niezbyt pozytywne, no i sporo wołają, a max 3lata-tyle planuję max trzymać auto-powinien Maxis wytrzymać.
-
Chyba biorę MAXISa, jest to produkt VARTY więc chyba aż tak złym nie będzie, a i cena też dobra.
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 3 z 7
Chcę kupić. E46 porady,opinie pytania
w E46
Opublikowano
Hej. Ja miałem Compacta e46 316ti 1.8 116km 2003r na velvetroniku. Zimą spalanie w mieście ok 11L, latem ok 10L. Na trasie jest ekonomiczny, jadąc w granicach max 120km/h spali ok 6.5L. Średnie spalanie wychodziło ok 7.5L/100km.
Sedan z mocniejszym silnikiem powinien spalać pdobne ilości paliwa. Na Velvetroniku autko jeździ z dołu jak 8 zaworówka, a jak zakręcimy obrotami to budzi się w niej 16v. Co do problemów to padł mi czujnik położenia wału, padają ponoć też czujniki od wałków rozrządu oraz cewki z przewodami. Co do odczuć to mi się fajnie jeździło Compactem, na miasto całkiem fajny. Dynamiczne przyspieszenie całkiem znośne (po przekroczeniu pewnych obrotów rodził się dzikus, prawie jak Hondowski V-tec :D ). Na trasie do 180km/h szedł znośnie, dalej nie miałem już możliwości rozpędzenia. Ogólnie jak bym miał szukać autka dla siebie+1osoba to bym szukał Compacta (za cenę gofra IB mamy BMW o klasę wyższe auto), a jak mało się jeżdzi to na PB i chyba właśnie 318ti 2.0 143km. Jak dużo jeździsz to LPG (tu to nie wiem jak co bo miałęm PB), albo szukaj Diesla.