Wipler

Może niech kolega Gorik79 napisze co poleca ... jestem bardzo ciekaw ... pewnie klientom pakuje Ruville w cenie oryginału :-) pozostaje jeszcze IWIS KETTEN i Vemo ale wątpię by tego używał :-)

Naucz się czytać ze zrozumieniem, a nie wyrywać słowa z kontekstu, czytanie nie boli ... jak nie potrafisz czytać to może rysunek zrozumiesz bo to już dzieci potrafią ... http://fazer_club.fm.interia.pl/reduktor/czesc1.htm#20 sam koniec strony ... Powodzenia

Każdy mechanik potrafiący wymienić rozrząd w BMW, potrafiący dokręcić głowicę przy użyciu klucza dynamometrycznego i kątomierza, umiejący posługiwać się suwmiarką ... ble ble ble nudzisz chłopcze ...

:mad2:

:idea:

Kolego łancuch do n47 wlasnie febi mialem ostani raz w 2009 roku fakt zapomialem ale Ty wiesz lepiej ... sumie najlepiej bo ja juz dawno nie napraiwalem bmw a pierwszy rozrzad w n47 wymienialem w 2009 roku takze mam prawo sie pomylic :cool2: dla Ciebie pewnie np m30b35 jest jeszcze problemem bo z arogancją nie masz problemu :cool2: Gorik 79 To podziel się wiedza kto produkuje to parę osób Cie zweryfikuje jak Twoje naprawy aut co po zbędnej dyskusji jak to kolega napisał z partaczem musiał jechać poprawiać auto u kogo innego ...

Numer 014 na 503 jak poszukasz np w IC zamienia sie pomiedzy swagiem a febi cala różnica moze to glupie co napisze BMW nie produkuje lancuchow tylko podwykonawcy jak 100 czesci silnika bez slupka i glowicy :-) takze ulepszenie polega na tym ze BMw poszlo po czesci do kogo innego tak samo jak kupujesz np musztarde kamis w Lidlu czy Almie to samo ale inna kwota :cool2: no i efket placebo

114d hmm ma ten sam numer i gdzie tan zapis o modernizacji ten sam numer co 330 d n57 to albo program klamie albo Ciebie oszukano :cool2: numer 11 31 8 572 503 widnieje od 10.2007 i to jest ten sam łańcuch moge Cie tylko pocieszyc ze pierwszy czyli nr 11 31 8 510 014r robiło febi drugi nr 11 31 8 572 503 robi swag fakt ze ten drugi jest pare gram ciezszy to znaczy że mocniejszy :cool2:

Gdzie masz taka adnotacje ??? Juz wierze w to ze producent robi cos na korzysc tak samo ulatwil wszystkim zycie i z m47'przeniosl lancuch do tylu gratuluje wiary :mad2:,w linku który podałem nawiazuje do numeru 11 31 8 572 503 ktory pochodzi z 10.2007 takze chyba Cie oszukali :-) masz tu jeszcze raz link i numer 11 31 8 572 503 pasuje do i cala lista ponizej https://www.bmwautoparts.net/pl/katalog/czesc/11318510014 prosze bardzo 330 d n57 https://www.bmwautoparts.net/pl/katalog/czesci/11_4089/0/51386/0/0/0/0/11318572503/acuch-rozdzadu modernizowany w snach :mad2:

:idea:

Ciekaw jestem ilu ludzi zna realny przebieg swojego auta... odnosnie bagnetu to juz np w silniku n45n go nie ma i tendencja producenta jest taka ze czlowiek ma jezdzic a pod maske ... to juz serwis ... jezeli chodzi o strawdzanie stanu oleju na bagnecie to nauczony jestem przez dziadka ze olej w aucie i poziom to podstawa, jak ktos tego nie rozumie to niech kupi auto z grupy vw z oznaczeniem tsi to szybko sie nauczy gdzie jest wlew oleju i bagnet :cool2: zacznijmy od tego że nie ma sensu porownywac silnika V do R jak tego nie rozumiesz to szkoda naszej dyskusji ...

Nie cytuj ... Regulamin ... Porownie 10 garów w ukladzie v do 4 w R to troche roznica te 10.000 zl to jakbym ostatnio onet czytal tam rozrzadu sie nie wymienia tylko moduł sterowania silnikiem ktorego nie ma w zamienniku, takze albo 22.000 zl albo uzywany motor ... dramat mozesz poszukac i IC sklep.intercars.com.pl/#/dynamic/uni/ws_tecdoc_2tab.php?wit=SKLEP&call=daj_tdGrupyS&notitle=1&wsk=O ... jak znajde ten bzdetny artykuł z onetu to wrzuce :cool2: a sama wymiana rozrzadu w vw tuareg v10 tdi to poczytaj kolego http://www.touaregclub.pl/viewtopic.php?t=921 na przyszlosc onet klamie i artykuly tam pisza debile ... Jeżeli chodzi o sam stan lancucha np w m47 to odkrecasz korek oleju i widzisz lancuch u vw zdejmujesz obudowe rozrzadu i widzisz w jakim stanie jezt pasek i czy kliny nie sa powycinane w n47 mozesz zobaczec ... gore korpusu skrzyni jak dasz rade a napewno kolor grodzi :cool2: patrzac juz że strony finasowej koszt paliwa dla 5.0 tdi na 100.000 km przy cenie 5,32 zl/l i 18l/100 km to ponad 100.000 zl biorac pod uwage podatki w niemczech ten silnik jest wogole nieoplacalny a skoro przy tych obostrzeniach bedzie prawie wogole albo slabo sprzedawal to producent musimzarobic na czym ??? Na serwisie :cool2: akurat patrzac na ceny uzywanych vw tuareg z 5.0 tdi v10 to sa tansze niz z 2.5 v6 w benzynie ... przemawia rozsadek ... zdziwilbys sie zalezy jak kto jezdzi, skrzynia nie wymieniac w automacie hmm ok ... W manualu raczej zalezy jak kto jezdzi ... Dyfer umowmy sie pare strzalow ze sprzegla w skrzyni manulanej i opilki zrobia swoje ... W dyfrze wymienia sie olej po 180.000 km zaden koszt a potem zdziwnie na podnosniku obracajac kolo skad luzy ... dziekuje postojeidac Twoim tokiem myslenia producent żaleca wymiane oleju co 30.000 km a potwm statystyki awaryjnosci ... wole ufac zdorwemu rozsadkowi niz producentowi naturlanie tylko do okresu gwarancji ... Najbardziej rajcujaće jest to jak mlodziez wiejska upala gume a potem narzeka że cos wyje z tylu auta tyle na temat dyfra ...

Wniosek jest prosty kupują N ... nie wiedzac co siedzi trzeba wymienic rozrzad w grupie vw dodajac pompe wody plus napinacz w zaleznosci czy silnik jest ulozony wzdluznie ( zdjecie przodu auta czyli pas przedni z chlodnicami) czy poprzecznie mamy koszt okolo 2500 zl takze 3000 zl w BMW wydaje sie byc znikomym kosztem gdyz tu robicizna robi koszt wyjecie silnika albo zabawy przy grodzi, tak czy tak skrzynie biegow trzeba zdjac i jak kto woli, grodz auta jest bardzo przemyslana pod tym kątem dla wyjecia silnika, wyjecie skrzyni, czy odpiecie walu i wydechu rowniez z rezsta kolega gorik79 zna to bardzo dobrze z zautopsji, jezeli chodzi o zmiane technologiczna lancucha to watpie zalezy jaka partia wyszla od febiego :cool2:

Kolego nic nie poprawili bo ten sam łańcuch z n47 z 10.2007 siedzi w F10,20, 30 żeby nie być gołosłownym a to co mówią to bzdura https://www.bmwautoparts.net/pl/katalog/czesc/11318510014, co gorsze również w n57 także koniec niezawodności, trzeba po porstu przyjąc strategie grupy vw gdzie rozrzad jest na pasku 120.000 i wymiana a wtedy temat rozrzadu w n47 przejdzie do lamusa

Proponuje wziąść w rękę łańcuch z n47 i naciągnąć go na prasie urywa się moment nie ten wyrób co m47 lub m57 sorry taki mamy wyrób :cool2: jak jeździśna rowerze to jak porównać łańcuch z schimano alivio do lx lub xtr nieby to samo ale pod względem wytrzymałości na rozciąganie i zerwanie to przepaść :duh:

BMW tymi wymianami co 30.000 dba o klienta żeby częściej do nich zaglądał i zostawiam jeszcze więcej pieniędzy producent nie zarabia na sprzedaży auta tylko na jego serwisie :-) odnośnie oleju dostaw ten BMW i Castrola na bok bo to syf i zalej coś normalnego Valvoline albo Amsoil ze specyfikacja LL-04 wymieniaj co 10.000 km i ciesz sie radością z jazdy rachunek jest prosty 10 wymian po 10.000 km razy 250 zł daje 2500 zł na 100.000 km zakładając 5 l oleju i filtr oleju i powietrza, i turbo będzie długo żyło i rozrząd :-)

Nie ma znaczenia jaka litera, rozrząd nie jest wieczny i ma prawo się zerwać, a dupny olej i długie interwały wymiany oleju tylko mu pomagają ...

Bąki puszcza i pierdzi ... na zimnym silniku będziesz słyszał chrakterystyczny metaliczny dźwięk podobny do stukającej panewki :cool2: Jak jesteś tak wnikliwy to kup sobie stetoskop i zacznij osłuchiwać silnik, dosłyszysz jeszcze zgrzyty, piski i jęczenie :mad2:

Kolego silniki n47 na rynku już dawno pokonały 500.000 km, rozrząd w niemieckich warunkach drogowych wytrzymuje 300.000km pod warunkiem przewagi tras nad miastem, miałem już 3 auta z tym silnikiem z początku produkcji dwa z września 2007 roku i i jak ktoś dużo jeździ i regularnie wymienia olej to silnik rewelacja, a przypadki zerwania łańcucha dotyczą głównie ludzi co przyjeżdżają na stację paliw tankując za 50 zł, którzy kupili żużla i tym bardziej doprowadzili go do śmiertelnego stanu ...

Rozumiem, że masz na myśli słupek z głowicą ??? Czy sam słupek ???

04

Kolego to nikt sobie niczego nie wymyśla wręcz przeciwnie stwierdzam fakt, bo w jaki sposób może dojść do porysowania cylindra, oprócz opiłków w oleju ??? poprzez ruszony nagar ... Patrząc na Twoją determinację i upór w tym co mówisz, mam nadzieję, że nikt nie zaproponuje Ci partycypacji w kosztach remontu silnika lub wymiany turbo, po tym jak zdecydowanie polecasz a wręcz nalegasz, żeby płukać silnik, dzięki bogu żyjemy w demokratycznym kraju i każdy ma prawo wyrazić swoje zdanie, a swoboda ludzka nie jest ograniczona do poziomu jednostki społecznej :cool2:

Mówię Ci autopsji a żeby to udowodnić musiałbym zamieścić tu zdjęcia z cieszacych się bardzo dobrą opinią zakładów, tylko po co mam tu robić kwach, sporo ludzi i zakładów zdecydowanie odradza także nie wiem kto tu pisze głupoty, widziałem w przeciągu kwartału 4 silniki i to mi wystraczy, a jeżeli ktoś bezgranicznie wierzy producentowi jego sprawa :cool2: tak samo wierzyć producentowi BMW i wymieniać olej co 30.000 km według zaleceń a potem zdziwienie, że silniki padają, podsumowując nie chce mi się bezgranicznie wierzyć komuś kogo zupełnie nie znam i nie jestem pewien , że ktoś nie strzela reklamy pewnych produktów. Mnie raczej interesują opinie ludzi , którzy to zrobili we własnym autku.

Ostatnio przez takie płukanki widziałem rozwalone ze 4 silniki co ruszony nagar porysował tłoki i ścianki cylindra, stąd moja obawa i wnioski.

Przyłacze MOST do kodowania hmm chyba do ipoda co tym przyłączem ma być kodowane, przeciez to nie szyna CAN :cool2: