BARTEZ123

po ogledzinach stwierdzam ze wałki są w stanie idealnym, moge to uzasadnic tym ze srodek krzywki nie jest wytarty względem jej krawedzi a jak wiadomo rolka nie chodzi po calej szerokosci krzywki, sprawdze jeszcze raz rozrzad bo nie daje mi on spokoju

na łańcuchu wydaje mi sie, że róznica byla by na tyle spora ze silnik by nie odpalil albo conajmniej kulał na niskich obrotach a tu wszystko chodzi jak w szwajcarskim zegarku do momentu osiagniecia 4500rpm jesli sie myle to prosze o korekte. Pozdrawiam

polozenia walu stary jest uszkodzony, czujniki zamowione na bmwstore wiec z góry zakladam ze sa ok

Witam mam problem z moim isem, mianowicie kupilem samochód z obróconą panewką. Silnik został kompleksowo wyremontowany wszystkie panewki szlif walu wymienione pierscienie uszczelniacze plan głowicy, zmienione czujniki polozenia walu i wałka rozrządy. Przejdzmy do rzeczy, po złozeniu silnik pali lecz wkreca sie tylko do 4500rpm i koniec, przy tych obrotach wali w gaznik i wydech. Cisinienie paliwa ok pompa wymieniona (wykluczam uklad paliwowy poniewaz na gazie jest to samo) podmieniona cewka przewody i swiece. Prosze o pomoc poniewaz pierwszy raz spotkalem sie z takim przypadkiem i nie wiem za co sie jeszcze zabrac. Dodam jeszcze ze kompresja zmierzona po 15bar na kazdym tłoku. Pozdrawiam

no juz to przerobilem z tym ze myslalem ze obejde to tanszym sposobem bo śruba pewnie drugą stówe kosztuje a ona tez mi jest potrzebna bo sprezynka w niej sie rozleciala

Witam, mój problem polega na tym ze podczas wkładania tłoka urwałem dysze natryskującą olej na tuleje i teraz nigdzie nie mogę jej dostać bardzo proszę o pomoc gdyby ktoś miał takie coś to z chęcią odkupie, z tego co wiem to te dysze były zastosowanie tylko w 1.8 is m44