Sylwasxxx

Więc nie ma co się zastanawiać tylko po prostu trzeba wymienić na takie jak powinny być .. A jeszcze taki pytanie czy może to być powód że głośniej pracuje silnik tak bardziej jakby klekotał ?

Daj znać jak sprawdzisz i jak możesz to zorientuj się jakie dokładnie powinny być podkładki pod dany numer wtryskiwacza będe bardzo wdzięczny

Dokładnie jeżeli jest problem z odpaleniem na ciepło to wtryski albo czujnik położenia wału ale raczej obstawiał bym wtryski i zaczął od zrobienia testu przelewowego ...Regulator ciśnienia w pompie jak pada to cieżko odpala na zimnym i na ciepłym ....

Liwoś ... więc co radzisz ? będzie to miało jakieś znaczenie ??

Pod kompa nie wpinałem więc nie odpowiem , a co do pracy silnika na wolnych obrotach to jest okej mam roazblokowane zegarny i obroty na jalowym to 748 - 751 rpm wiec wydaje mi się że w miarę równo .

No teraz sam sobie dziwie dlaczego założyłem wtryski z innym numerem ale po prostu autem na codzień jeżdżę do pracy i nie mogłem sobie pozwolić na dłuższy postój bo i tak miałem z nim troche problemów i zmarnowało masę mojego czasu u pieniędzy myślałem ze nie powinno być różnicy niby nawet z tego samego roku było bmw z którego brałem części też 3.0 d i też 184 km a teraz własnie zacząłem się zastanawiać i jak wymiana okaże się konieczna spowrotem na 047 to tak trzeba będzie zrobić . A mam taki pytanie do kolegi co do tych podkładek są jakieś różne grubości ?? czy chodzi ci tylko o uszczelnienie wtrysku ? ku

Jak w temacie psiadam BMW 530d z 2000 r 135 kw padly mi 3 wtryski wiec wymienilem niby tez od 135kw ale mają inny numer i mam wrażenie że przez to zaczął kopcić i tu moje pytanie , oryginalnie były wtryski o nr 0445110 047 a ja je zastąpiłem 0445110 029 wymieniłem ma ktoś dostęp do jakiejś specyfikacji żeby odpowiedzieć czy można na nich bezpiecznie jeździć ??

problem rozwiązany w końcu doszedłem uszkodzony był regulator ciśnienia na pompie CR autko śmiga aż miło dziękuję wszystkim za pomoc i wsparcie

To znaczy powiem tak 3 troche mniej 3 troche więcej bo poprzedni właściciel wymieniał 3 wtryski czy regenerował już nie wiem dokładnie . Chodzi o to że nie mam gdzie wpiąć w kompa jakbym miał kompa to może i bym sobie poradził ale u nas same nieudaczniki które tylko umią kasować błędy ...

Przeczyściłem czujnik w pompie cr i teraz jak pokręce z 5 s to odpala a wcześniej wogóle nie odpalał tylko ze jak troche pojeżdze to wskakuje błąd układu wtryskowego . Jak kręciłem tylko rozrusznikiem to w wężykach po 8 - 10 sekundach prawie nic się nie pojawiło może ze 5 milimetrów w wężyku

Zrobiłem dzisiaj test przlewowy wtryskiwaczy i wyszedł następująco : Trzy wtryski miały 25 ml 23 ml i 27ml Kolejne trzy 38 ml 40 ml i około 43 ml Nadmienię tylko że poprzedni właściciel 3 wtryski zregenerował więc chyba widać które Czas testu to 5 minut na wolnych obrotach Więc wydaje mi się że nie jest źle

I tak trzeba zrobić nie wiem czy jutro dam radę bo w sumie niedziela ale walczę już z tym 4 dni i zaczynam mieć dość ale nie można się poddawać :) na popych odpala bez problemu na ciepłym ale i tak za chwile wskakuję błąd eainspritzenleagen :/

A więc tak czujnik położenia wału korbowego wymontowałem i zmierzyłem rezystancje na zimnym i potem go dość mocno podgrzałem i wydaje się okej cały czas działa , wymieniłem pompkę w baku , sprwdziłem pompę progową daje tak jak powinna , paliwo z filtra już wypływa bez powietrza była nieszczelność na wężu od filtra do pompy CR zrobione , wymieniłem zaworek który reguluję ciśnienie ten za filtrem , wymieniłem czujnik ciśnienia w listwie cr , zmieniłęm filtr paliwa a moja kochana bunia dalej ma mnie w dup*** , czyli na zimnym jest okej na ciepły nie chce zapalić :/ i jak się rozgrzeje wyskakuję błąd eainspritzenlagen ale ciekawostką jest to że jeśli cały czas deptam do spodu po 5000 rpm to błąd nie wyskakuję a wystarczy żę jadę 50 na trójcę i chce przyśpieszyć od razu wywala błąd już nie wiem czego ma się czepić ... Jutro zamierzam zrobić test przelewowy wtryskiwaczy i takie mam pytanie na biegu jałowym ile mililitrów powinien wypompować sprawny wtryskiwacz w ciągu jednej minuty ??

A więc tak czujnik położenia wału korbowego wymontowałem i zmierzyłem rezystancje na zimnym i potem go dość mocno podgrzałem i wydaje się okej cały czas działa , wymieniłem pompkę w baku , sprwdziłem pompę progową daje tak jak powinna , paliwo z filtra już wypływa bez powietrza była nieszczelność na wężu od filtra do pompy CR zrobione , wymieniłem zaworek który reguluję ciśnienie ten za filtrem , wymieniłem czujnik ciśnienia w listwie cr , zmieniłęm filtr paliwa a moja kochana bunia dalej ma mnie w dup*** , czyli na zimnym jest okej na ciepły nie chce zapalić :/ i jak się rozgrzeje wyskakuję błąd eainspritzenlagen ale ciekawostką jest to że jeśli cały czas deptam do spodu po 5000 rpm to błąd nie wyskakuję a wystarczy żę jadę 50 na trójcę i chce przyśpieszyć od razu wywala błąd już nie wiem czego ma się czepić ... Jutro zamierzam zrobić test przelewowy wtryskiwaczy i takie mam pytanie na biegu jałowym ile mililitrów powinien wypompować sprawny wtryskiwacz w ciągu jednej minuty ??

A czy uszkodzony czujnik na listwie CR bo tak pokazał mi komp po podpięciu możę mieć znaczenie co do odpalania na ciepłym silniku ??

O widzisz bo ja nie zatkałem i tak pluło paliwem jutro z samego rana sprawdzę bo dzisiaj już mam dość :( wielkie dzięki za poradę zdam relację co i jak . A czy jak mam czujnik na listwie CR walniety to będzie problem z paleniem na ciepłym silniku ??

Bardzo bym prosił żeby ktoś to sprawdził zdjął wężyk z filtra paliwa nasadził jakiś bezbarwny na wyjście z filtra a drugi koniec do butelki włączył zapłon i najlepiej nagrał kilku sekundowy film będe bardzoooo wdzięczny

Witam Mam takie pytanie nie wiem jak to opisać żeby nie wyszło śmiesznie ale jak zdejmiemy wężyk z filtra paliwa czyli ten co wychodzi z filtra a nie ten co wchodzi i przekręcimy zapłon to jak powinno wylatywać paliwo po przekręceniu zapłony jednostajnym ciurkiem ?? bo u mnie przez 2 sekundy leci normalnie a potem tak smarka i pieni się to jest normalne ?? bo mam problem z paleniem auta na ciepłym silniku i nie mogę sobie poradzić proszę o odpowiedź i dziękuję

hmmm nurtuje mnie jeszcze to dlaczego jak jest prawie zimny kręcie się ponad 4,5oo rpa a potem 3,800 albo 4 tys rpm w sumie wygląda jakby pompa nie domagała jak się zagrzeje ...

Kurde własnie nie wiem sam bo wymieniać na pałe to nie sztuka a żaden specjalista z moich okolic nie jest w stanie określić :/ A takie pytanie z mojej strony czy ten czujnik w listwie wtryskowej może powodować własnie nie palenie na ciepłym silniku czy tylko wali błąd eainspritzelange ?

Witam na samym początku chciałbym się przedstawić jestem Sylwek z woj lubelskiego Nieszczęsnym posiadaczem 530d z 2000 r jestem od kilku dni ... A taki się cieszyłem jak ją dopadłęm :D Do rzeczy . Mój problem polega na tym że auto nie chce odpalić na ciepłym silniku . Na zimnym silniku wszystko jest okej kluczyk start i gada. Jak odpalę autko na zimnym silniku chwile pochodzi oczywiśćie zeby go nie skrzywdzić wciskam gaz i bezproblemowo kręci się do 4600 rpm . Jedziemy dalej autko nagrzewa się i zaczyna kręcisz się tak do 3800 - 4200 rpm zależy jak go naleci i najczęsciej jak temperatura osiągne normę po chwili wyskakuję błąd układu wtryskowego . jedziemy dalej gasimy auto i już go nie zapalimy . Czasami jest tak że błąd nie wyskoczy bo auto nie osiągnie odpowiedniej temperatury ale i tak go nie odpalimy jak troche się zagrzeje . Rozrusznika mało nie urwie a auto nie gada :/ . i tu ciekawostka autko pięknie pali ale na popych :) Jak go kupiłem nic takiego się nie działo jeździłem szczęśliwie kilka dni poza wyjątkiem jak spadało paliwo do rezerwy to też walił błąd układu wtryskowego ale myślałem że to ta pompka co przelewa paliwo w baku , tankowałem więcej i nie było problemu aż do momętu przejechania 100km w trasie zgasiłem i bardzo ciężko zapalił kolejny raz coraz ciężej i ciężej i teraz szkoda kręcić tylko na popych :D albo czekać aż wystygnie . Byłem na kompie nic ciekawego nie pokazało wyskoczył czujnik na listwie ale czy on tak szybko możę paść i czy możę być powodem nie palenia na ciepłym ?? Fiuuu długo napisałem ale dwa dni już siedze i czytam i nic sensownego nie mogę wymyśleć pomocy !!!