woofeer123
-
Postów
37 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez woofeer123
-
-
Sam adapter na androida to koszt około 320zl
Wersja Pro Carly na androida kosztuje około 250zl na ROK (właśnie chodzi mi o to, że to tylko na rok :nienie: )
Może wersja PRO na IOS jest dożywotnia?
Wolałbym komunikacje przez wifi ,ale BT też jest ok
Zainwestowałem wcześniej w ICOM A2 z ista P i D do poważniejszych spraw,
ale za każdym razem trzeba targać laptopa z okablowaniem i ten czas uruchomienia programu aż do pełnego połączenia.. :(
Carly chce w sumie dla własnej wygody i oszczędzenia czasu gdy chce tylko monitorować proste parametry.
-
Stoję przed zakupem adaptera Carly i nie wiem czy kupić na androida czy ios?
Czy mógłby mi ktoś doradzić jak się sprawdzają na androidzie czy nie ma jakiś głupich problemów?
Osobiście używam androida ale mam w domu tez iphona wiec zastanawiam się co lepiej współpracuje :duh:
Czy jest możliwość wgrania pełnej wersji carly na iphona z chomikuj?
-
Jeśli mowa o Exhaust-gas backpressure to ciśnienie na wolnych obrotach jest
6,9mbar na zimnym
9mbar na cieplym
podczas jazdy pod dużym obciążeniem okolo 200mbar,
-
Ciśnienie przed DPF sprawdzę Disem tylko nie wiem ile musi być?
-
Mam DPF.
Myślę ,że nie mam typowej turbo-dziury tylko nie jest taki żwawy od razu po wciśnięciu gazu.
EGR i elektrozaworki wszystkie sprawne, przewody podciśnieniowe szczelne.
Nie znalazłem nigdzie nieszczelności.
Samochód ogólnie podczas długiego przyśpieszania z deska w podłodze zbiera się dobrze
lecz jednak widać ,że turbinka mogłaby dać z siebie więcej i pchać ta furkę jeszcze szybciej:)
Stawiam na turbinę lub nastawnik lub obie rzeczy jednocześnie , można jakoś sprawdzić ten nastawnik czy tylko podmianka?
-
Zapomniałem dodać, test na filmiku zaczyna się od 2 biegu z deska w podlodze okolo 20-30km/h aż do 170km/h
Mam wrażenie ,że turbina potrzebuje za dużo czasu żeby osiągnąć wartość zadaną.
Turbina piszczy mocno podczas jazdy od razu jak da się trochę gazu, może to być związane z nastawnikiem?
-
Mogłby ktoś się wypowiedzieć na temat tego testu czy to turbina czy może być coś innego?
-
Nikt nie słyszał o podobnym przypadku? Znalazłem troche czasu ,wiec pogrzebałem i:
Po odłączeniu licznika samochod usypia się.
Po odłaczeniu CAS lub SGM usypia się.
Po odłączeniu SGM nawet nie zapala sie kontrolka od blokady szyb.
Po odłączeniu MPM, PDC, KBM, CID, IHKA, CCC, LM, SZM brak poprawy i dalej nie może przejść w stan uśpienia.
Ponieważ wymiana licznika nie pomaga (Podpiąłem na próbe inny licznik z e60 z automatem, moj jest manual)to wyodrębniłem jaki przewód przy liczniku blokuję przejście w stan uśpienia.
Mam duzo błędów w wielu sterownikach o problemie komunikacji K-CAN LOW ,ale odłączenie tego przewodu nie daje żadnej reakcji. Dopiero po wypięciu z kostki X16 pinu nr 6 czyli K-can High pozwala uśpić auto ,ale wtedy po przekręceniu kluczyka licznik nic nie wyświetla:(
Jak samochód śpi to podłączeniu k-can high do licznika momentalnie budzi go chyba ,że licznik nie ma zasilania to nie wybudza go, dlatego wyciągnięcie bezpiecznika pomaga.
Sprawdziłem też przejścia k-can low i high bezpośrednio od CAS do innych sterowników i brak jakich kolwiek przerw. brak zwarć do masy.
Proszę o jakieś sugestie, informacje, ja już rozkładam ręce:/ :duh: :mad2:
-
Do e60 bez xenonu polecam takie:
Próbowałem różne i ciągle ledy odpadały od żarówek, jak na razie sprawują się dobrze i świecą wyraźniej.
Skupiają swiatło na ringach a nie na reszcie lampy co psuje efekt.
Oczywiście stosunkowo dobre jak na możliwości tych lamp.
Widać lekko w dzień nawet bardziej niż na zdjęciu w aukcji
-
Poradziłeś sobie z tymi drganiami na wolnych obrotach?
Mam to samo w przedziale 1000-1400RPM drgania silnika odczuwalne na budzie zarówno z wciśniętym sprzęgłem i bez.
Tylko na postoju. Po przytrzymaniu silnika na tych obrotach widać małe kopcenie z wydechu nawet chwilę po zejściu na wolne obroty.
Może ktoś już widział taki przypadek?
Pozdrawiam
-
Mam 5A. To u mnie może za coś jeszcze odpowiadać ten bezpiecznik ,bo jest przed 2005.
Później wkleję z których sterowników odczytałem te błedy ,bo nie pamietam dokładnie.
Wymazałem wszystkie i po chwili odczytałem te błędy
90 VIRTSG90 ERROR_ECU_SERVICE_NOT_SUPPORTED
91 VIRTSG91 ERROR_ECU_SERVICE_NOT_SUPPORTED
92 VIRTSG92 ERROR_ECU_SERVICE_NOT_SUPPORTED
98 VIRTSG98ERROR_ECU_SERVICE_NOT_SUPPORTED
ADR Gen. name JobStatus Number of errors
Error code Kind of error
00 ZGM OKAY No Error stored
01 SIM/SGM OKAY No Error stored
02 SZL OKAY No Error stored
05 STVL/TEFA OKAY No Error stored
06 STVR/TEBF OKAY No Error stored
0E SFZ OKAY No Error stored
12 DME/DDE OKAY No Error stored
17 EKP OKAY No Error stored
29 DSC OKAY No Error stored
3B NAV OKAY No Error stored
3C CDC OKAY No Error stored
40 CAS OKAY 1 Error stored
D904 60
41 DWA OKAY 1 Error stored
D944 60
43 POW OKAY 1 Error stored
D9C4 68
45 RLS OKAY No Error stored
50 SINE OKAY No Error stored
60 KOMBI OKAY 2 Error stored
A3AA 60
E104 60
62 MOSTGW OKAY No Error stored
63 MMI/CCC OKAY No Error stored
64 PDC OKAY No Error stored
65 BZM/SZM OKAY 1 Error stored
E244 70
67 ZBE OKAY 1 Error stored
E2C4 60
70 LM OKAY No Error stored
72 KBM OKAY 1 Error stored
E584 60
73 CID OKAY No Error stored
78 KLIMA OKAY 1 Error stored
E704 60
A1 SBSL OKAY No Error stored
A2 SBSR OKAY No Error stored
-
Nikt nie wie nawet co może być powiązane z licznikem i gdzie zacząć szukać? :?
Nigdy nie miałem błędu klemy IBS.
-
Odświeżę temat z moim nieusypiającym się e60:(
Wogólę się nie usypa ,aż do wyciągnięcia bezpiecznika w schowku chyba nr13 który jest od licznika.(instrumentcluster)
Po podmianie licznika dalej się nie usypiał ,więc to nie licznik. Bez bezpiecznika lampka od blokady szyb gaśnie po około 50sek
Wie może ktoś od jakiego sterownika jest jeszczę ten bezpiecznik ,bo nigdzie nie mogę tego znaleźć:(((
Dodam ,że w większości sterowników mam błędy jak:
dużo z kcan np. E704 K-Can physical Buserror
D904 K_CAN_Leitungsfehler
55556 K_CAN_Leitungsfehler
E104 CAN LOW ERROR
A3AA CAN_ID_1D2_ERROR_Botschaft_Getriebedaten
E184 CAN Low
4993 4993 Botschaft (STAT_KOMBI, 0x1B4)
i parę innych podobnych..... :duh:
-
Zamówiłem Icom a2 z ebaya od tego sprzedawcy
Jeśli ktoś też szuka ICOMa i miałby jakieś pytania to walić śmialo do mnie, powinienem w tym tygodniu otrzymać paczke.
Ps
Czy jest rożnica jeśli w winkfp wybieram F1 enter zusb czy F3 update zusb?
Czy jest akualizacja do softu 7802540 dde?
Pozdrawiam
-
Do retrofitow ista/p lipa na maxa. Musisz miec ori plus konto w BMW
To znaczy ,że chińczykiem nie da rady robić doposażenia?
Zatrzymałem się w miejscu z wyborem na http://www.ebay.co.uk/itm/2015-for-BMW-ICOM-A2-B-C-diagnostic-tool-Software-3-50-3-56-expert-mode-/221347308004?ssPageName=STRK:MESE:IT
Co o tym myślicie?
Tylko wafeltom tu napisał ,że zonki wychodzą od tego sprzedawcy...??
-
Jaki kabelek jest warty uwagi??
Podczas aktualizacji przez ISTE/P potrzeba więcej prądu niż Winkfp?
-
To jaki fejs może się nadać do e46 e60?
Coś dobrego bez konfliktowego.
Kupując icoma z softem na pewno są jakieś przydatne instrukcje itp..
-
Dla warsztatu to nie dużo ,ale ja chcę się na tym uczyć ,a może kiedyś coś więcej:)
Będę używał tego do diagnozowania swoich samochodów i chcę zrobić aktualizację sterowników...
Wiedzę różne wersje firmware, software itp i dlatego głupieje przed wyborem...
-
Oryginał jak na razie jest dla mnie za drogi...:(
Co z chińczykami? Na co zwrócić uwagę?
Jakieś pewne źródło?
-
Poproszę numer katalogowy to sprawdzę na http://www.bmwstore.pl/pl/
A co myślicie o tych chińczykach?
http://www.obd2express.co.uk/wholesale/bmw-icom-a2-b-diagnostic-programming-c-tool.html
http://www.ebay.co.uk/itm/171740858168?euid=f139aa9621194654a98ea384c79e6822&cp=1
Czy ICOM A3 jest warty uwagi? Czytałem gdzieś ,że nie działa ze starszymi samochodami
-
Odkopuję trochę temat. Gdzie mogę dostać oryginalny ICOM A2 i jak rozpoznać oryginał?
Czytałem ,że były problemy z chińczykami w poprzednich latach(nie można łączyć się z internetem, data nie może być aktualna itp)
Zostało to dopracowane?
Proszę o opinie ,porady i gdzie można dobrze kupić.
Co myślicie o ICOM A3?
Pozdrawiam
-
Kabel znowu działa, nie wiem co było przyczyną ,ale rozebrałem i wyczyściłem i jak podłączałem to w innej kolejności:
włączyłem kompa i inpe
podłączyłem kabel do kompa a potem do samochodu
inpa nie wykryła baterii i zapłonu ,ale połączyła się ze dde:)
Narazie się cieszę ,ale nie wiem na jak długo.
Znalazłem na forum ,że te tanie kable lubią się blokować jak podłącza się je w złej kolejności..??
Mam tani kabel z allegro (50zł) na jakimś maxie...
Jaki kabel możecie polecić ,żeby nie był awaryjny i konfliktowy?
-
Po zmianie wtrysku jest znacznie równiejszy dźwięk podczas przyśpieszania, na wolnych jak było tak jest.
Czy nikt nie wie od czego może być taki nagar?
Sprawdzę z inpa w tygodniu jak jest ,bo wiedziałem ,że drugi wtrysk po zmianie ma za wysoką korektę...
Pytanie dla posiadaczy 2.5d
Czy spaliny wylatują tylko z prawej końcówki tłumika?
-
2005r
W tym momencie nie mam możliwości sprawdzenia kabla z innym samochodem:(
[EXX, FXX] Carly (dawniej BMWhat) Android, IOS
w Diagnoza komputerowa
Opublikowano
Cena 320zl jest z alledrogo :D
Jeśli pirat nie działa stabilnie to nawet nie jestem zainteresowany hehe :twisted:
Co pozwala zrobić wersja lite z DPFem?
Ogólnie często sprawdzam czy nie pojawiły się jakieś błędy ciśnienie na dpf itp.
Aktualnie mam problem z dpf dlatego myślę o kupnie Carly żeby móc codziennie go kontrolować :8)