stalker1943

Po zgaszeniu od razu pokazuje 0 na CR i przy odpalaniu rośnie na 150bar potem na 300bar i silnik w tym momencie odpala, ale nie jest to tak że trzeba kręcić łapie momentalnie.

Zamówiłem zestaw bass polska. Auto nie ma Dpf a w zasadzie to nie ma nic, downpipe od turbiny 2,5cala i jeden tłumik. Dodam jeszcze jedną rzecz że gdy ze znajomym przeglądaliśmy wartości silnika to ciśnienie na szynie CR po zgaszeniu powinno od razu spadać do 0 ? Mam teorię że po zgaszeniu paliwo z szyny CR ścieka do cylindra ale to możliwe żeby iglica była nieszczelna ? Przy odpalaniu nie zadymi.

No to ogarnę baterię to nie problem. Co tam dokładnie mam w inpie zrobić podczas tego testu ?

Zamówiłem sobie taki zestaw do testu przelewowego więc na dniach to zrobię. Kabel i inpę mam. Błędów żadnych nie ma tylko jest błąd EGR bo go zaślepiłem. Co do diagnostyki pod obciążeniem tu jest problem bo nie mam baterii w laptopie.

Witam. Problem wygląda w następujący sposób że w silniku ( M57D30 184km ) przybywa nieznacznie oleju, podnosi się jakieś 1/4 stanu na jakieś 1000km. Z pod korka czuć ropę więc chyba wszystko jasne tylko skąd ropa w oleju ? Dużo rzeczy zostało wymienione w międzyczasie, między innymi -Uszczelka pokrywy -Nowe turbo -Świece -Podkładki pod wtryskami -Zmieniony olej na Valvoline 5w40 Znalazłem informacje że wtryski mogą lać, ale auto powinno wtedy dymić na czarno. A poza przybywaniem oleju wszystko jest OK, nie dymi, objeżdża inne 3.0d :) Dodam że korekcje wtrysków w inpie maksymalnie do -1,5 - 1,5 Nie wiem co robić, podobno mogą być pierścienie ale auto by wtedy raczej brało olej a na odwrót. Poza tym ma naprawdę sporą moc jak na 3.0d i pali bez problemu. Oryginalny przebieg silnika 350tyś.

Ok, dzięki za szybką odpowiedź :wink:

Siemanko mam pytanie Planuje sprowadzić E46 320i lub 325i. Możecie mi coś powiedzieć o tych silnikach ? Czy nie są one wadliwe ? Słyszałem że 1.9 panewki się sypią prawie od razu. Oraz czy nie wpędzą mnie w ogromne koszty. Prosiłbym o pomoc ponieważ będzie to moje pierwsze auto.