Podam wlasciwy sposob regulacji h-ca recznego w BMW e 46 i Rover 75. Sa to dokladnie takie same rozwiazania. Upewnij sie ze linki nie sa zapieczone , nastepnie poluzuj regulacje linki na dzwigni hamulca w kabinie auta na tyle by linki naciagowe byly luzne. Zdejm tyln kolo, przez otwor w tarczy i piascie( miejsce ustawienia otworu okresl na podstawie rysunku powyzej w poscie) wprowac plaski sredni wkretak tak by natrafic na gwiazdkowe pokretlo regulatora. Pokrecaj nim za posrednictwem wkretaka na zasadzie powazania do mometu lekkiego zblokowania hamulca, a nastepnie cofnij o jedno podwazenie. Piasta po regulacji powinna lekko sie obracac ale na granicy tarcia szczek o tarczo bemben. Taka operacje powtorz w drugim kole. Zamontuj kola pozostawiajac podniesione auto tak by kola mogly byc obracane reka, dokrecaj naciag linki przy dzwigni w kabinie do chwili gdy kola zaczna byc lekko przyblokowane. Cofnij wowczas regulacje o tyle by dzwignia na trzecim lub czwartym zabku maksymalnie zaciagala hamulec postojowy. Tak przeprowadzona regulacja zapewni maksymale hamowanie hamulca. Nadmienie ze sama regulacja szczek moze nawet pogorszyc sile hamowania. Po prwaidlowej regulacji dzwignia rozpieraka szczek ham.recznego musi byc maksymalnie w poczatku ruchu, wtedy jest najkorzystnieszy rozklad sil rozpierajacych szczeki, co daje najlepszy wynik hamowania. Konstrukcja moze nie zapewnia poslizgu kol podczas pruby h-ca w czasie jazdy, ale jest skuteczna by utrzymac pojazd podczas postoju pod lub z gory.
