Patriic

idz sie wyspac jak masz pisac glupoty, nic z pierscieniami nie mam problemow, m54b30 nie bierze nic oleju, pierwszy taki silnik zdrowy, zazwyczaj wszystkie braly olej, ale przydlawianie mialy rowniez m52tu na zwyklej lince, wiec po prostu odma zlej konstrukcji i tyle!

oczywiście uszczelnienia vanosa wymieniłem również na nowe i naprawdę auto dostało mega kopyta, nie bierze oleju (pierwsze m54 które nie pije dziwne 10w60), disa zregenerowana bez luzów, wszystkie czujniki sondy, wszystko idealnie sprawne :) zawór pcv był wisienką na torcie w tym wszystkim :) jeszcze złoże dyfer od emki, skrócić wał i będzie kolejne e46 zeszperowane w moich ręcach :) pozdro

Buckey dziękuje Tb bardzo mocno, minęło równe trzy lata od kiedy miałem 3szt e46 i w kilku innych zmieniałem silniki tj. m54b22, m54b25, m52tub28, m52tub25 i teraz m5430, zawsze denerwowało mnie przygasanie przy ruszaniu oraz to delikatne dodanie gazu i przyduszenie i dopiero wskoczenie na obroty, zrobiłem dokładnie tak jak Ty (zawór pcv) i jest ideolo - nareszcie. różne setupy stosowałem, sprzęgła jednomasowe m50, m30 (m5), inne skrzynie, dyfry, w tym nawet miałem w jednej 25% z e36, teraz składam dyfer od m3 e92 (210 głowa) i szpera troche usztywniała napęd eliminując luzy w napędzie (wiadomo po latach w półosiach i innych rzeczach czytaj. skrzynia, tryby...) ale zawsze te przygasanie mnie ..., problemu nie było nigdy czuć w aucie, które miało automatyczną skrzynie biegów i już od dawna szukałem problemu i myślałem o usunięciu odmy i założeniu oct albo chociaż o dołozeniu, ale nigdy się do tego nie przybrałem i po prostu przyzwyczaiłem się, że to tak ma być, ale wcześniej miałem w międzyczasie e30 m20b20 oraz e34 m50b25 i tam nie było takich rzeczy. dużo czytałem twoich postów i czułem, że jest w końcu ktoś wrażliwy jak ja i szuka problemu, nawet zmieniałem softy na wersje z wyłączonymi sondami, naprawde e46 znam na wylot w każdym miejscu, ale to była pięta tego auta, dzięki wielkie :)