vipdominik

Zakupiłem komplet używanych wtrysków, zawiozłem do sprawdzenia na maszynę. Po sprawdzeniu magik wybrał 4 najlepsze wtryski (2 moje i 2 nowe). Po założeniu do samochodu igiełka, nie kopci, równo pracuje. Korekta na poziomie 1 (+/-) i nie ważne czy zimny czy ciepły, obciążony czy nie... Problem jednak pojawił się przy dopisaniu wtrysków do sterownika, ponieważ 2 wtryski są nowsze, a dwa starsze... Mogę więc dopisać tylko 2 starsze bo kody nowszych nie wchodzą... Czy jest to na tyle istotne żeby zawracać sobie tym głowę? Jeżeli jest to do zrobienia to w jaki sposób?

Witam, mam problem z manetką od bc. Problem jest od początku kiedy kupiłem samochód. Manetka jest sprawna na 100%, rozkręcałem swoją i podkładałem już dwie inne, niestety to nie przyniosło wymaganego rezultatu. Sprawdziłem jeszcze czwarty przewód od manetki do licznika - jest ok. Funkcja bc jest aktywna w komputerze, zresztą samochód był w nią wyposażony fabrycznie. Podmianka zegarów też nie pomogła. Myślałem nad podłączeniem "na krótko" wszystkich przewodów odpowiadających za bc, jednak nie mam żadnego schematu, a nie uśmiecha się mi rozbebeszanie wszystkich plastików. Wydaje się mi że problem tkwi właśnie w przewodach gdyż po odpięciu akumulatora na wyświetlaczu pod zegarami widnieje godzina, a gdy temperatura spadnie poniżej 3 stopni C przełącza się automatycznie na temperature (i tak już zostaje). Z tego co wiem jeżeli nie ma bc to temperatura nie pojawia się tam nigdy. Proszę o pomoc i jakieś schematy...

Silnik byl cieply. Jezeli na jalowym to byli by w normie... z tym ze mrchanicy twierdza ze maja byc w normie w pelnym zakresie obrotow i obciazeniu. Podkladka nowa. Trzeci wtrysk sprawdzany w boschu. Jezeli korekta jest ujemna to wtrysk leje czy daje za mala dawke?

Zgadza sie, z tym że trzeci przed wymianą był mocno na + a po wymianie jest na -. Czy jeżeli wymienię 4 wtrysk będzie lepiej czy jak ten który teraz jest na -?

Mam dodatkowe pytanie. Z tego co się orientuję to wtryski są korektowane parami. Jeden z mechaników twierdzi że pierwszy z trzecim i drugi z czwartym a inny że pierwszy z czwartym i drugi z trzecim. Jak wygląda to na prawdę? Dodam że nowy wtrysk jest dopisany.

Witam, mam problem z wtryskami, mianowicie korekta wtrysków na inpie wyglądała tak: cyl. 1: -3 cyl 2: +0,1 cyl 3: +6 cyl 4: -0,1 po wymianie trzeciego wtrysku (myślałem że leje i to jest powodem) korekta wygląda jak na załączonych obrazkach: na biegu jałowym: http://zapodaj.net/0a473d0cf3964.bmp.html delikatne obciążenie (4 bieg ekonomizer na 14) http://zapodaj.net/2af663d73ca46.bmp.html maksymalne obciążenie: http://zapodaj.net/fc9c3350b4ed9.bmp.html Co mam z tym teraz zrobić? wymienić 4 wtrysk? Mój samochód to e46 2002r 2.0d 150km automat