guzik1013

tylko podszybie

super dzięki za podpowiedź :wink: czy dobrze się orientuje ten moduł jest po stronie pasażera pod schowkiem z prawej strony?

Szczerze uważam ten komentarz za zbędny i chyba mi i innym forumowiczom nie pomoże, zakładałem że ktoś logicznie myślący zrozumie że miałem na myśli reset(jeśli można to tak nazwać) za pomocą odłączenia akumulatora ale widać się myliłem. Więc wyjaśniam po wyjęciu samych bezpieczników światło dalej się paliło natomiast po odłączeniu akumulatora nie działało nic po ponownym podłączeniu światło dalej się paliło.

:)

Witam, kilka dni temu zaobserwowałem że cały czas pali mi się trzecie światło stop. Auto zgaszone, pozamykane a światło ciągle się świeci. Wyciągnąłem bezpieczniki i nawet wtedy nadal się świeciło, odłączenie akumulatora też nie pomogło. Mam kombi, zdemontowałem plastiki na szybie rozbebeszyłem to wszystko, ruszałem kablami sprawdzałem wszystko jest na pierwszy rzut oka w porządku, zastanawiam się jeszcze czy zdjąć plastiki z całej klapy i sprawdzić resztę kabli ale wydaje mi się to bezsensu ponieważ cała wiązka idzie pod dachem. Może ktoś z was miał taki problem lub chociaż kiedyś się z nim spotkał i potrafiłby mi pomóc będę bardzo wdzięczny, pozdrawiam :)

Witam miałem podobny problem też wymieniałem czujniki i nic to nie dawało okazało się ze pękł pierścień w piaście z tyłu i dawał zły odczyt prędkości a przy okazji czujnik z przodu mechanik założył od modelu po liftingu:D słyszałem też że jeśli jest problem z lewym tylnym kołem to może być też spowodowane to awarią moduły sterującego przy pompie(w modelach po liftingu znajduje się pod maska i psuje się podobno częściej niż ten starszej generacji), proponuje podłączyć komputer u udać się na jazdę testową i wtedy wszystko bd wiadomo (przynajmniej u mnie tak było) :D

Problem rozwiązany:D Okazało się ze pierścień w piaście z tyłu był pęknięty i czujnik z przodu był założony poliftowy, wszystko naprawiłem u panów ze Zgierza(koło cmentarza) polecam ten warsztat, autko zostawiłem w czwartek o 20 a w piątek o 14 było już do odbioru :)) przy okazji wymieniłem jeszcze czujnik położenia wałka rozrządu. Dzięki za pomoc pozdrawiam Kuba

tylko to zdjęcie to już chyba ten nowy sterownik który jest na pompie, a u mnie pod maska jest sama pompa a sterownik znajduje się pod schowkiem co do czujników z tego co zdążyłem się zorientować to czujniki ATE są też sprzedawane jako oryginał i są najdroższe potem w zestawieniu jest TRW, FEBI i BOSCH, patrząc na allegro widziałem SIEMENSA tylko używki i to w większości do poliftowych wersji. Zastanawiam się ciągle nad podmianą tego modułu, kosztują 40-100 zł używane BOSCH tylko czy ma to sens?

Po pierwsze dzięki wielkie za odpowiedź :D i czujnik zanim został zamontowany też został sprawdzony bo wcześniej niestety nowy już okazał się uszkodzony, wiec wydaje mi się że czujnik jest ok. Sterownik rozumiem że mówimy o tym, który znajduje się pod schowkiem ??

Witam jest to mój pierwszy post na forum więc od razu przepraszam za popełnione błędy. We wrześniu stałem się szczęśliwy posiadaczem BMW e39 523ia 1998r. Od momentu zakupu pali się kontrolka od ABS i ASC. Auto wstawiłem do zaprzyjaźnionego mechanika i niestety nie poradził sobie z tym problemem. Po podłączeniu pod komputer pojawił się błąd czujnika ABS lewego przedniego koła (czujnik po pomiarach okazał się uszkodzony), został wymieniony na nowy ATE ale niestety problem pozostał. Następnie dokonał podmiany piasty na nową ale to również nie przyniosło żadnego rezultatu wiec zamontowaliśmy spowrotem stara, sprawdził wtyczki kable które były widoczne wszystko jest ok. Wszystkie koła poza lewym przednim pokazują prędkość. Następnie zmierzył oporność tył oba koła ok. 430, lewy przód 630 prawy przód 250(to jest ciekawostka??) Oddałem moduł ABS do elektromechanika który stwierdził że wszytko jest ok poza tym, że podczas jednego z pomiarów spadło napięcie, ale niestety też nie otrzymałem jasnej odpowiedzi czy może to powodować w/w problemy. Zależy mi bardzo na naprawie tego ponieważ zbliża się zima i wolałbym uniknąć niespodzianek. Jeśli ktoś miał podobny problem lub wie co jest grane proszę o odpowiedź. Pozdrawiam Kuba :wink:

Witam jest to mój pierwszy post na forum więc od razu przepraszam za popełnione błędy. We wrześniu stałem się szczęśliwy posiadaczem BMW e39 523ia 1998r. Od momentu zakupu pali się kontrolka od ABS i ASC. Auto wstawiłem do zaprzyjaźnionego mechanika i niestety nie poradził sobie z tym problemem. Po podłączeniu pod komputer pojawił się błąd czujnika ABS lewego przedniego koła (czujnik po pomiarach okazał się uszkodzony), został wymieniony na nowy ATE ale niestety problem pozostał. Następnie dokonał podmiany piasty na nową ale to również nie przyniosło żadnego rezultatu wiec zamontowaliśmy spowrotem stara, sprawdził wtyczki kable które były widoczne wszystko jest ok. Wszystkie koła poza lewym przednim pokazują prędkość. Następnie zmierzył oporność tył oba koła ok. 430, lewy przód 630 prawy przód 250(to jest ciekawostka??) Oddałem moduł ABS do elektromechanika który stwierdził że wszytko jest ok poza tym, że podczas jednego z pomiarów spadło napięcie, ale niestety też nie otrzymałem jasnej odpowiedzi czy może to powodować w/w problemy. Zależy mi bardzo na naprawie tego ponieważ zbliża się zima i wolałbym uniknąć niespodzianek. Jeśli ktoś miał podobny problem lub wie co jest grane proszę o odpowiedź. Pozdrawiam Kuba :wink: