Witam Panów serdecznie, jest to mój pierwszy post na forum, ale napewno nie ostatni :wink: Pozwolicie, że podepnę się pod ten temat. Przeszukałem już większość tematów związanych z ww silnikiem i montażem gazu, niestety żadne wypowiedzi nie rozwiały moich wątpliwości. W roli ścisłości posiadam BMW e46 318i n42 143KM 2004r i jak czytam wynika, że posiada on valvetronic, chodź fizycznie go nie widziałem. Chcę założyć instalację gazową, byłem dzisiaj u polecanego gazownika u mnie w mieście (podkarpackie) i rozmawiałem z nim na temat tego konkretnego przypadku. Twierdzi on, że robił samochody z valvetronic i faktycznie ciężko je odpowiednio ustawić (problemy miał z samochodami z dużymi przebiegami na lpg), nigdy nie robił tego konkretnego silnika bmw. Jego propozycja gratów pokrywa się z często polacanym osprzętem na forach, mianowici: STAG 300 premium + KME Silver + Hana H 2000. Dodam że zdaje sobie sprawę z ręcznej kalibracji. Teraz moje pytanie brzmi jak wygląda podłączenie instalacji? Czy należy wprowadzać jakieś przeróbki np takie o których była mowa w tym temacie? Gazownik powiedział też, że zorientuje się w szczegółach nt nowego sterownika LPGTECH, którego nigdy nie stosował ale twierdzi, że obsługuje silniki z systemem valvetronic co jest nowością wśród sterowników. Czy ktoś stosował juz ten sterownik? Czy warto ryzykować i założyć go? Może ktoś ma namiary na gazownika na podkarpaciu, który przerabiał już temat 318i z valvetronikiem i nie bedzie to dla niego nowością? Z góry dzięki za pomoc!