.jpg.48eb279d5b3a28b93ac934e171513a85.jpg)
lieder_r
-
Postów
461 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez lieder_r
-
-
PRECZ z tym dziadostwem z drzwi :duh:
Pozdrawiam :)
-
Czujnik w zderzaku siedzi. Miałem wcześniej ten prosty komputerek a w zasadzie zegarek z termometrem. Ale się popsuł i wsadziłem taki zegar. Jest bardzo czytelny. Ale kto wie... A co wskazuje takie obc? Po co gong? Czy potrzebna też manetka?
Jeśli miałeś zegar cyfrowy z termometrem - to masz i gong :)
Co do OBC IV...Wskazuje:
- spalanie 1 / 2
- zasięg na zbiorniku
- prędkość średnią
- napięcie w instalacji auta (test ukryty)... Podeślę Tobie materiały o OBC IV.
Manetka kierunkowskazów z BC - to tylko pilot zdalnego sterowania OBC IV. Podczas jazdy zamiast odrywać ręce od kierownicy aby przełączyć wskazania OBC - naciskasz manetkę kierunkowskazów w kierunku do kolumny kierowniczej (każde naciśnięcie to kolejne wskazanie - po aktualnej godzinie ->data ->spalanie 1 ->spalanie 2...
Pozdrawiam
-
Dorzuć OBC IV z końcówką 149 , gong oraz czujnik temperatury zewnętrznej w zderzak :)
Pozdrawiam
-
Kolejna perełka na tym FORUM :) Dodaj zdjęcia wnętrza, maszynowni... bo masz co pokazać ;)
Pozdrawiam
-
Wymień akumulator - a problemy z rozruchem same się rozwiążą... Jeśli 10 minutowa sesja na DIS wykończyła jak sam widziałeś akumulator - to nie mam więcej uwag :)
Ładowanie masz wzorowe - z tego co pamiętam DIS wskazał 14,02 - 14,40 V... Czy jakieś urządzenie nie pobiera prądu - rzecz do zmierzenia wpinając szeregowo amperomierz w instalację auta.
P.S. Zakup 95 Ah z prądem rozruchowym 800A, a 520iT będzie paliło jak Chuck Norris - z półobrotu :P hihih :D
Pozdrawiam
-
Witam.
Dzisiaj pierwszy raz złożyłem tylną, dzieloną kanapę. Jednak po przewiezieniu małego bebelka do góry podciągnąłem tylko jedną większą częsć (2/3). Ta mniejsza część jest rozłożona i nie mogę jej podniesc. Jakby jakiś zatrzask trzymał.
Czy jest jakiś system, o ktorym nie wiem?
Dziekuje.
Racz z łaski swojej odblokować oparcie - zwalniając "klameczką" zamek. Tak tak, oparcie zatrzaskuje się nie tylko w pozycji pionowej, ale również w poziomej (rozłożone oparcie - powiększona przestrzeń ładunkowa).
Pozdrawiam
-
Dzięki za podpowiedź i zdjęcia,ale nadal nie kumam:
1. Czy żarówkę podświetlenia nawiewu ciepło-zimno się wlutowuje,skoro jest bez oprawki,czy też wciska w specjalne miejsce,które obnaży się mym oczom po wyjęciu kratek nawiewu.
2. Podobne pytanie dotyczy przełącznika trybu pracy skrzyni. Czy da się go rozebrać,czy może trzeba szukać innego ze sprawnym podświetleniem?
3. Podobne pytanie dotyczy przełącznika szyberdachu,bo też działa ale nie świeci... Czy da się go rozebrać jak np. guzik od sterowania lędźwiami,który mam już opanowany.
Pytam,bo potrafię demontować i montować,ale lutować precyzyjnie nie umiem...
Ad 1. Żarówka to W1,2W (bańka, wciskana w oprawkę , z której wychodzą 2 obcięte kabelki na foto wyżej);
Ad 2 & 3. Przełącznik rozpoławiasz i do środka wlutowujesz żaróweczkę jak do przełącznika lędźwi (nadają się żarówki podświetlenia panelu radiowego). Oba wyłączniki mają analogiczną budowę - nic trudnego, ciężko cokolwiek zepsuć.
Więc nie marudź tylko działaj :)
Pozdrawiam
-
Witaj Ciapek147 :) Miło poczytać o Twoim 525TDS i na tym forum :) Z uwagą będę śledził Twoje poczynania z autem.
Pozdrawiam
-
Za podświetlenie pokrętła "zimno - ciepło" odpowiada żarówka 12V 1,2W W1.2W bez oprawki (sama bańka). Załączam fotki wymontowanej kratki, oprawka z żarówką podświetlenia zostaje w aucie (na fotach kratki z demontażu są obcięte przewody). Po wyciągnięciu kratki nawiewu z deski (przez otwór w desce po zdemontowanej górnej kratce nawiewu polecam odchylać zatrzaski kratki mocnym, szerokim, płaskim wkrętakiem) odchyla się 2 zatrzaski trzymające oprawkę z kablami i wyciągamy ją pionowo do góry. Wymieniamy żarówkę i składamy wszystko w odwrotnej kolejności.
http://global.images9.fotosik.pl/1727/949ac1b0f4a4227e.jpg
http://global.images9.fotosik.pl/1727/8d7eb2fb3c817025.jpg
Witam. Podepnę się pod temat. U mnie również nie działa lampka podświetlająca środkowe pokrętło temperatury dmuchaw środkowych (to co na zdjęciu ze strzałką). Proszę o wytłumaczenie czy trzeba tam żarówkę wlutować, czy też wymienia się bezproblemowo jak np. wkręcana do OBC. Drugie pytanie dotyczy tej samej kwestii ale w odniesieniu do podświetlenia literek ASB na "stoliczku" środkowym. Z tematem zmierzę się na wiosnę, ponieważ teraz moja Klekotyna (zob. galeryja) odpoczywa w garażu, a jeżdżę starą...Corollą. Pozdrawiam wszystkich forumowiczów,a specjalnie Lieder_r 'a.Jeśli chodzi o "stoliczek"... to nic się tam nie podświetla oprócz przełącznika trybu pracy skrzyni.
Rówież specjalnie pozdrawiam Drumpit'a, co by w wakacje raczył mi przedstawić swoją "KLEKOTYNĘ" ;)
Pozdrawiam
-
Ta, tak tak. To wiem. Naczytałem się już :) Ale chodzi mi o to co zaznaczyłem na zdjęciu:
http://images77.fotosik.pl/296/a264a7a4624395bamed.jpg
Najprostsza metoda - odkręcasz kratkę nawiewu w desce (2 śruby), lusterko kosmetyczne w dłoń i widzisz oprawkę żarówki W1,2W :) Jakbyś nie mógł dojść do oprawki tą metodą, to musisz wyciągnąć kratkę z deski, która ma 4 mocne zaczepy:
- w na górze po bokach, do których dostaniesz się przez wyjętą górną kratkę nawiewu
- 2 od spodu od radio dojdziesz do dolnych.
Zaczepy rozporowe należy odchylić w kierunki DO kratki i delikatnie wymasować ją z deski - może być przyklejona do obicia deski, jak nikt tam jeszcze nie zaglądał.
Pozdrawiam
-
Wyciągnij panel z auta i zabierz na stół.. Rozkręć, wlutuj nowe żarówki i w odwrotnej kolejności zmontuj w jedną całość :) Panel ma obok przycisku podgrzewania szyby tylnej klamerkę.. jest tylko wciśnięty. Z lewej strony jest wspomniana klamerka, z prawej są 2 sztyfty oporowe (panel zachodzi za ramkę konsoli). Spójrz jeszcze raz na diagram: http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/64_0645-panel-obslugi-automatycznej-klimatyzacji/vGK93481
Wymieniasz skrajne żaróweczki (białe) w PCB (nr 12). Klamerka trzymająca panel w ramce konsoli to nr 14. Max 1h spokojnego dłubania - więc DZIAŁAJ :)
Pozdrawiam
-
Zabierz się za panel KLIMAAUTOMATIK :) masz do wlutowania w PCB 2 żaróweczki odpowiedzialne za podświetlenie pokręteł regulacji temperatury. :cool2:
Pozdrawiam
-
Oczywiście, że tak :) Przyciski są nie rozbieralne, ale polak - złota rączka i tam wymieni wlutowane żaróweczki ;)
Pozdrawiam
-
Zakręciłeś...
Ale chyba to takie nie? http://allegro.pl/zarowka-bax10d-b8-5d-1-2w-12v-bosma-0201-i5194906634.html
Takie 3 szt. do OBC IV. Panel klimaautomatik ma żarówki do wlutowania w PCB, jak wyżej Tobie napisałem.
Pozdrawiam
-
Kierde mam pod domem (jakieś 2 min) sklep z takimi gadżetami, ale nie wiem jakie oprawki. Chyba bez wyciągnięcia starej się nie da.
To żarówki na drucikach - do wlutowania, bez oprawek...
Pozdrawiam
-
A czy znajdzie się doba dusza i pomoże mi z tymi elementami w rozkodowanym VINie?
S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Regulator zasięgu świateł (chodzi o ich zasięg czy wysokość, gdy auto jest np. dociążone?)
S571A STAERKERE STROMVERSORGUNG PLUS Silniejsze zasilanie prądem (jakiś drugi aku?)
S731A ZUSAETZLICHER EDITIONSUMFANG Dodatkowy zakres edycji (czego?)
P746A EDITION ZN Edition ZN
S860A SEITLICHE BLINKLEUCHTEN VORN Lampa kierunkowskazu dodatkowego|(chodzi o boczne kierunki?)
Dziękuję.
S510A - regulator zasięgu świateł - pokrętło do obniżania świateł przy załadowanym aucie (po prawej stronie zegarów, obok włącznika przeciw mgielnych świateł)
S571A - wzmocniony alternator
S860A - boczne kierunkowskazy w przednich błotnikach
Opcja nr 746 to pakiet wyposażenia, a nr 731 pojawia się gdy ktoś modyfikował podstawową zawartość 746 (inne felgi, kierownica, drewno...).
Pozdrawiam
-
Dziękuję.
Czyli nie wystarczy kupić samej żarówki? W BMW stosują takie zatopione w oprawkach? Pytam, bo w sklepach są różne oprawki, różnej wielkości.
Żarówki są wlutowane na PCB, bez lutownicy nie obędzie się :) Albo zakupisz żarówki w ASO BMW, albo w sklepie elektronicznym (nadadzą się również żarówki stosowane do podświetlenia palelu w radio).
Wygląda to tak:
http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/64_0645-panel-obslugi-automatycznej-klimatyzacji/vGK93481
Pozdrawiam
-
OK drugą część wypowiedzi rozumiem... Czyli, na wyłączonym zapłonie NIVO nie działa. Załadowany zejdzie nisko. Dopiero jak odpalę silnik, to powinien się podnieść... Czy się podnosi? Nie wiem, muszę spr
Jeśli chodzi o pierwszą część Twojej wypowiedzi... Piszesz, że nie ma amortyzacji przy walniętym NIVO. Czy mogę rozumieć, że jeśli amorki są na 70% to NIVO powinno dobrze hulac? Jest tam jakaś zależność, która wyszłaby na kontroli?
Edit:
Eh O_o gdzieś przeczytałem, że "Zużywając sie samochód twardnieje, sprawne nivo na teście amortyzacji powinno wykazywać 50-60% sprawności, stan powyżej 80% jest oznaką zużycia." Czyli jak u mnie jest około 70% to znaczy że lipa... :(
Czyli pompa przeładowuje ciśnienie... Podejrzany - regulator ciśnienia (pod autem na drążku stabilizacyjnym) - sprawdź czy nie zapiekł się element 1 i 6 na diagramie
http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/33_0352-regulacja-poziomuzawor-regelem-dod/vGK93481
Pozdrawiam
-
Musisz zajrzeć do zbiornika paliwa - czy czasami pływak się nie zacina, czy nie jest zabrudzony... Dostęp masz z bagażnika do całej aparatury pomiarowej zbiornika.
Pozdrawiam
-
Dziękuję. Już chyba widzę, kto będzie mi najwięcej pomagal... ;)
OKs tak własnie zrobię, zacznę od tego. A słuchaj czy prawe pokrętło/regulacja temperatury też powinna mieć podświetlenie? Bo u mnie nie ma. Hm... Może cały pion poszedł...? ;)
Wszystko, co ma świecić - u mnie świeci :) A wygląda to tak:
Niestety przereklamowany telefon SAMSUNG nie mógł złapać ostrości, i wyszło co wyszło. Mam nadzieję, że widać co trzeba.
Pozdrawiam
-
Jeśli poziom paliwa w zbiorniku spada do rezerwy - czyli około 8 litrów, to zapala się żółta lampka ostrzegawcza (rezerwa) i świeci aż do wizyty na stacji benzynowej.
Pozdrawiam
-
Wyciągnij radio, następnie OBC IV i wymień 3 żarówki podświetlające OBC (12V, 1,2W z oprawką czarną...)
Pozdrawiam
-
Cześć witam kolegę z E34 Petrol Mica. :)
Wracając do tematu. Czy jest jakaś możliwość sprawdzenia czy to zawieszenie Nivo dobrze działa? Czy ma ono w ogóle wpływ na komfort jazdy po nierównościach poprzecznych? Bo na stacji diagnostycznej kontrola tylnego zawieszenia pokazała po 70% na amorkach. Ale diagnosta nic więcej nie mówił, że coś jest nie tak. Mówił, że wahacze spoko, ewentualnie wymienić gumy z tyłu, bo lekko popękane. Jednak gdy jeżdżę to mam wrażenie, że ta zawiecha z tyłu jakoś mało sprężynuje, że jest dosyć twardo.
Prosty test - wrzucić worek cementu / coś równie ciężkiego i uruchomić silnik. Tył powinien wstać do poziomu :)
Objawy nie działającego nivo - brak amortyzacji tylnej osi, tył auta podskakuje na sprężynach jak piłeczka... BMW z natury jest twardo i sztywno zestrojone, nie będzie tak miękkie jak Mercedes E-klasse czy choćby Ford Mondeo. Z tego co piszesz - amorki trzymają, jeśli nie ma wycieków i tył się po załadunku podnosi - wszystko gra :)
Pozdrawiam
Pozdrawiam
-
Witam drugiego Touringa w Petrol-Mica Met. w woj. pomorskim :)
Co do szybra - nie widzę, żeby był na zdjęciach... Z rozkodowanego VIN też nie wynika, aby był szyber czy grzane fotele.
Mój touring również nie ma szybra, jakoś nie tęsknię za nim z uwagi na klimaautomatik. Jeśli chodzi o słaby nawiew - wymień filtr kabinowy.
Umyj / wyczyść auto, dokonaj niezbędnych poprawek / napraw - a z pewnością e34 odwdzięczy się bezawaryjną eksploatacją.
Będę z zaciekawieniem obserwował galerię Twojego auta.
Pozdrawiam
E34 M50B25 Alpinweiss II 1990r
w Galeria - nasze samochody
Opublikowano
Kolejne zdrowe E34 w GPU :) Z zaciekawieniem będę śledził Twoją galerię, bo auto na foto na prawdę wygląda ciekawie.
Pozdrawiam