KleMarine03

w podlokieniktu są 2 kwadraciki trzeba je wyciągnąć najleoiej cienkim nozykiem, tam znajdują się sruby odkrecasz. Dalej po prawej stronie przy wylocie powietrza jest zaslepka okragla ze skory itp sciagasz ja ze srubki i odkrecasz. NA dole odkrecasz z tego co pamietam. Pod spodem wkladasz cos dluzszego mocnego łaczacego drzwi wraz z boczkiem i mocno ciagniesz najlepiej mocnym plaskim sruboretem puszcza zatrzaski. Nie bac się nie polamie się nic. Po wyciagnieciu z zatrzaskow wycigasz kable kabelki łaczenie proste jak w morde strzelill

po prawej stronie nad bezpiecznikami czarny suwak glowe wsadz i spojrz wysoko nad bezpiecznikami

system fasefy - przejdz do tylniego bagaznika i wlacz wtyczke na ,,ON,, masz na OFF to zapobiega zbyt duzego pobory akulumatora czyli krotko mowiac oszczedzasz na akumult. Przelacz na ON i bedzie OK. Co do poduszki podlczayc do kompa

kolego a te dunienie to nie buczenie? np nasila przy skrętach w prawo lub lewo ? Czy też po przekroczeniu 2 tys do 2,5 tys obrotow słychac buczenie?

Skater jestem pewny na 100% że to jest wina używanego przeplywomierza. Sam kupiłem na allegro używanego Bosha sprzedawca zapewniał że jest w 100% sprawny okazało się jednak że nie. Jedynym sposobem na sprawdzenie pojawiającego się błędu jest odczepienie wtyczki od przepływomierz powietrza i przejedź się zobaczysz że auto dostanie kopa i zbiera się bardzo solidnie. Jeśli tak kup nowy przepływomierz.

Usuń błędy i pojeździj niczego nie wymieniaj. Po wymianie mógł wyskoczyć błąd.

na 100% która z cewek padła. Z tego co piszesz oznacza że która z cewek padła wystarczy ja wymienić koszt 1 cewki 150 zł. Nie musisz wszystkiego wymieniać wystarczy tylko tą uszkodzoną. Po wymianie cewki wszystko wróci do normy zapewniam w 100%

Niestety ale objawy które przedstawiasz mogą wskazywać chodź nie koniecznie na przepływomierz powietrza. Ja kupiłem na allegro i po 2 dniach oddałem bo był uszkodzony. Jedynym wyjściem z całej sytuacji jest wyciągniecie wtyczki od przepływomierza i pojeździć tak. Nic się nie stanie niczego nie uszkodzisz jedynie wyskoczy błąd w komputerze który będziesz musiał usunąć. Jeśli się okaże żę wszystko działa do wymiany przepływomierz tylko nowy! Koszt 500-600 zł bosha. Zrób jak mówię i napisz później.

Słuchaj przepływomierz powietrza nie ma nic wspólnego z ciepłym powietrzem w kabinie. Za to odpowiada pompka wody która albo jest do wyczyszczenia albo do wymiany znajduję się po prawej stronie silnika w głębi czarna połączona rurkami. Zdemontuj wyczyść i sprawdź wiem że czasami potrafi się zawiesić Lub też trzeba dolać płynu to wszystko. Przepływomierz odpowiada za moc i równą pracę silnika proponowałbym nie czyścić go bo bardzo łatwo go uszkodzić nowy Bosha kosztuje ponad 500 zł. EGR dobrze że przeczyściłeś podobnie jak przepływka odpowiada za moc ale nie ma nic wspólnego z ciepłym powietrzem w kabinie.

Ale w kabinie masz zimno? brak ogrzewania dmucha zimnym powietrzem?

do kolegi blade do wymiany tłoczki proszę bardzo http://allegro.pl/tloczki-mechatronica-zf-6hp26-6hp28-6hp19-6hp21-i3657587153.html i wszystko wróci do normy.

Kup nową pompkę i zamontuj, usuń błąd z inpy po wymianie i wszystko wróci do normy. Błędem bym się nie martwił jeżeli coś nie działa ma prawo wyskoczyć błąd nawet przez tą pompkę.

Było na ten temat wiele wątków, opisywany problem o którym mówisz jest na http://www.7er.pl/. Chodzi o pompkę od ogrzewania potrafi się zawiesić wystarczy odkręcenie wyczyszczenie i ponowna instalacja. Niektórym same czyszczenie usuwa problem a czasami wymiana pompki. Drugą sprawą z którą się spotkałem jak zapowietrzenie wystarczy odpowietrzyć by pompka ruszyła lub dolać.

Znajdź na allegro osobę która sprzedaje E65 na części po przez,, użytkownika,, i napisz do niego wiadomość prywatną. Jednak nie wiem czy samą obudowę sprzeda bo to nie będzie mu się opłacało kiedy może samą klapę sprzedać. Najrozsądniej zamówić w ASO bo na allegro faktycznie nie ma.

Witam proszę o wypowiedź zrobiłem diagnozę nie działającego PDC o to wynik: PDC - 9E38 PDC: Wire, ultrasonic sensor, front right -short to negative - Fault currently not present PDC - 9E3A PDC: Wire, ultrasonic sensor, front centre right - short to negative -fault currently present --->przedni prawy srodkowy do wymiany? PDC - 9E36 PDC: Wire, ultrasonic sensor, rear centre right -short to negative -fault currently not present PDC - 9E32 PDC: Ultrasonic sensor, front centre right -open circuit -fault currently not present PDC - 9E31 PDC: Ultrasonic sensor, front centre left -open circuit - fault currently present ----->obówd otwarty przedni lewy srodkowy? PDC - 9E2E PDC: Ultrasonic sensor, rear centre right- implausible signal or value - fault currently present -----> tylni srodkowy prawy? PDC - 9E2D PDC: Ultrasonic sensor, rear centre left - open circuit - fault currently present ...........>tylni srodkowy lewy, obwód?? PDC- 9E2B PDC: Ultrasonic sensor, rear left - open circuit - fault currently not present Rozumiem że PDC mi nie działa bo nie działają mi 4 czujki/sensory. Czy wystarczy je wymienić czy coś innego jest wadą bo nie rozumiem że przy każdym sensorze jest inna informacja ,,open circuit,, ,,Wire,, itp Proszę o dokładnie sprecyzowanie, pozdrawiam

Przepływomierz powietrza, podłącz INPE do komputera i sprawdź jaki wyjdzie błąd,

Dzięki wielkie do zamknięcia

Witam potrzebuję schemat PDC do E65 jak w temacie 730 D rok 2005, chodzi o cały schemat podlączeniowy PDC

Sprawdź jeszcze czy wąż od pompy nie jest luźny

Piotrku, czytam dużo forum i opisów dziennie spędzam po 5-6 godzin na czytaniu w sprawie BMW. Niżej pod Tobą też umieściłem wątek zero odezwu-sam wszystko naprawiłem. Jestem zarejestrowany na 4 polskich forach BMW i jednym zagranicznym. Doradzę: To że leci górną odmą olej nie musi oznaczać usterkę odmy, co musisz zrobić: 1. sprawdź uszczelniacze zaworów 2. sprawdź głowicę 3. mogą być pierścienie jak zdjemiesz głowicę to sprawdź cylindry jaki jest stan tych cylindrów czy są rysy czy są przypalenia w najgorszej sytuacji- ALE to MAŁO PRAWDOPODOBNE Stawiam na : 1A. pompę oleju (zawór) podczas postoju przepuszcza olej ze zbiornika do bloku silnika a po odpaleniu wypluwa ten nadmiar odmą jestem pewny że jak rozbierzesz i sprawdzisz filtr powietrza masz cały upierdzielony w syfie. Na 90% jest to zawór w pompie oleju, do wymiany! Jak wygląda o tak: https://www.google.pl/search?q=zaw%C3%B3r+pompy+oleju+BMW&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=WglXUpfgJ9HGswbtjYCQDQ&ved=0CEoQsAQ&biw=1920&bih=898&dpr=1#facrc=_&imgdii=_&imgrc=kmM5dWEFnP9X7M%3A%3BHDu7jmbJHi3eUM%3Bhttp%253A%252F%252Fbmwcentrum.pl%252Fimg%252Fproducts%252F74%252F8%252F2_max.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fbmwcentrum.pl%252Fzawor-sterujacy-pompy-oleju-bmw-m50-m52%252Cid748.html%3B1000%3B750 do Twojego modelu wygląda inaczej z tego co pamiętam ze spreżynką

1. Ciśnienie znajduje sobie ujście, uszczelniacze, węże..... -Przypuszczam, że wąż idący do bagnetu może być pęknięty -olej w odmie świadczyć tez może o zużyciu turbiny pobiera olej i wali nim intercolera, nie wiem jaki ma przebieg Twoje autko