rykoszet

Witam. Poprosiłbym o rozkodowanie: WBAAS71090CH00877

przeskoczył w lewo. Właśnie też mnie to ciekawi... ktoś miał za dużo siły :D

Mam to samo. Przełącznik tak samo ustawiony (i też brak ustawienia kołyski). Jakoś udało mi się go przekręcić na właściwą pozycję. Kołyska działa, ale specyficznie tzn. raz, że w odwrotną stronę, a dwa, że czasami przełącznik załapie i da się przestawić fotel, a czasami łapie tylko w jedną stronę... Spróbuj dosyć mocno przekręcić ten przełącznik, powinien przeskoczyć.

Uchyl nadkole od strony pasażera. Musisz poszukać gumowego wężyka, który często się potrafi zatkać. Też miałem wodę od strony pasażera i winny był właśnie ten gumowy wężyk.

U mnie też nie działało mp3, a mam auto z 2004r. Nie pomogło ani dokodowanie, ani nagrywanie różnymi sposobami płytę. Jedyny sposób, aby zadziałało to aktualizacja M-ASK lub CCC. U mnie pomogło.

Witam. Mam pytanko, czy sterownik o nr. 6768512 może byc zastąpiony sterownikiem nr. 6766464 ???

ten odpływ warto czyścić mniej więcej co pół roku. Dosyć szybko się ponownie zatyka.

Witam. Musiałem zmienić moduł od AFS. Kupiłem z innym numerem. Po wpisaniu nr vin i programowaniu winkfp wyskakują błędy. Programowanie icomem także próbowałem i było tak samo. A dokładnie pasek postępu dochodzi do 100%, po czym po ok.2min wyskakują takie błędy: 2089 PABD / CABD TELE15 Programmieren 3445 przełączenie trybu programowania nie powiodło się 10 FLASH, DIAGNOSE_MODE (ECUPM): ERROR_ECU_SECURITY_ACCESS_DENIED__SECURITY_ACCESS_ ZAPYTANA 2086 PABD / CABD TELE15 PruefeSignatur 2493 Kontrola podpisu nie powiodła się 10 FLASH, NG_SIGNATUR_PRUEFEN (Programm): ERROR_FLASH_SIGNATURE_CHECK 2086 Błąd COAPI2.CPP coapiRunCabd 6 Sprawdzenie podpisu nie powiodło się SG_PROGRAMMIEREN 2086 Błąd COAPIKF.CPP coapiKfProgSgD2 ​​19 Sprawdzanie podpisu nie powiodło się Czyżby były one spowodowane uszkodzonym modułem??

Odgrzeje ponownie temat. Mam identyczny problem, jak kolega wcześniej. Ani ista, ani winkfp nie kończy programowania. Może ktoś wie, jaki jest powód tych problemów???

Również poprosiłbym o link.

Witam Panowie. Mam pytanie. Aktualizowałem navi mask w e60 04r przez winkfp d-can. Mechanik mówił, żeby mask aktualizować przez icoma, że winkfp zrobił update tylko części mask. Pytanko, czy opłaca się robić ponowny update przez icoma??? Możliwe jest, że update przez winkfp nie pozwolił na aktualizację całego mask??

Sterownik Active steering. Bmw e60 r.2004

Witam. Podpowiecie Panowie jak zmienić nr.vin w sterowniku krok po kroku przez tool32?? Szukałem wszędzie, ale gotowej procedury brak...

Podczas kalibracji disem daje się ustawić kierownicę na 0 stopni, dalej przy resecie czujnika silnika elektrycznego występuje błąd can error coś takiego i pyta się czy kontynuować. Po kontynuacji czujnik zostaje pomyślnie zresetowany, dalszego kalibrowania nie przejdzie bo wyskakuje can error coś tam... Ogólnie widzi prawie wszystkie kąty z czujników oprócz jednego... Czujnik kąta silnika elektrycznego pokazuje stałą wartość 1440. Odłączałem ten czujnik bo może to on jest uszkodzony, ale wtedy w inpie wyskakuje błąd ogólny czujnika, czyli teoretycznie jest sprawny. Jak możesz to opisz mi krok po kroku tak w skrócie jak ten moduł poprawnie zakodować\dopasować do auta.

Panowie kupiłem moduł AFS z e90 do e60. Wg.numerów na realoem powinien pasowac. Moduł jest z dynamic drive, którego ja nie mam. Zmieniłem vin i go zauktualizowałem w winkfp. Później przekodowałem pustym plikiem Man w ncs. Problem polega na tym, że ten moduł dalej czyta i wyrzuca błędy dynamic drive. W inpie poza dwoma błędami eco-ventil i servo-ventil (te są od dd) jest błąd 614a motor position angle nicht initialisert. Przez to nie mogę skalibrować AFS... I teraz pytanie czy ja czegoś nie zakodowałem, albo źle zrobiłem, czy może moduł z e90 nie podejdzie jednak do e60?? Dodam, że próbowałem przez ncs dummy odznaczyć dynamic drive, ale się nie da... Auto z 2004r. moduł z 2006r.

Witam. Mam pewien problem ze skalibrowaniem active steering. Wymienialem modul AFS i nie moge skalibrowac kierownicy. Vin zmieniony i zaktualizowany. Modul pochodzi z e90 (2006) z active steering i dynamic drive. Moje auto jest z 2004r. i nie posiada dynamic drive. Inpa pokazuje blad 614A, czyli brak inicjalizacji czujnika kata silnika, jakby nie widzial zmian wartosci tego czujnika. Dodam, ze modul mial inne nr, niz stary. Wg. realoem powinien pasowac. Czy moze to wynikac z tego, ze zalozylem modul z dynamic drive, a u siebie tego nie mam??? Czy moze cos zle zakodowalem w tym module. Moglibyscie mnie troszke pokierowac?? Bo nie wiem czy mam zmienic modul na inny, z innymi numerami, czy moze jest to kwestia jakiegos kodowania, czy czegos podobnego.

Ponad rok temu miałem w miejscu gdzie jest ten sterownik wode... Widocznie musiała coś w nim uszkodzić. Wilgoć robi swoje. Kupiłem nowy sterownik wg. realoem po numerach pasujacy.Pochodzi z e90 i jest z Dynamic drive, którego nie mam. w Inpie po podłączeniu wyskakują właśnie błędy o DD i po jakiejś minucie błąd sumy kątów. Dodam, że nie mogę zrobić inicjalizacji... Teraz dwa pytanka. Czy po podmiance modułu muszę zrobić kalibrację disem?? I czy da radę pozbyć się DD z modułu?? Zrobiłem już: -kodowanie pustym plikiem MAN modułu afs -wszystkie moduły zostały zresetowane przez ncs -aktualizacja i zmiana nr.vin modułu afs przez winkfp

Okazuje sie ze prawdopodobnie jak kolega wyzej napisal modul afs do wymiany. I teraz koledzy mam taka zagwozdke. Musze szukac modulu o tych samych numerach, czy moge kupic modul z innymi numerami i go przekodowac??

To jutro po południu zczytam te błędy jak mówisz po niemiecku i je tu wrzucę ;)

Mam disa także z kalibracją sobie poradze. Ładowanie mam na pewno dobre bo ok. 1,5 roku temu wymieniałem alternator... Spróbuje jeszcze podłączyć go na kilka godzin pod prostownik. Może to pomoże...

Witam. Mam taki oto problem. Po 5 dniach bez jazdy bez wcześniejszych jakichś objawów wyskoczył mi błąd aktywnej kierownicy od razu po ruszeniu kierownicą. Dodam, że przestawiła się ona o jakieś 5 do 10 stopni w prawo. Po podłączeniu inpy wyszło, że jest 5 błędów z tym związanych: 5f62 - brak komunikacji dsc z afs (coś takiego) 93cc - SERVOTRONIC- Nominal current invalid (AFS) (tego nie wiem) 93cd - SERVOTRONIC- ECO-Nominal current invalid (AFS) (tego też nie znam) 612c - HARDWAREFEHLER STEUERGERAET (coś z modułem??) 614a - Motor Position angle not initialized (jakiś czujnik do kalibracji??) Próbowałem je skasować, ale nic z tego nie wychodzi. Próbowałem także zrobić disem od nowa kalibracje, ale gdy dochodzę do ustawienia kół na wprost to mimo kręcenia kierownicą dis pokazuje -1891 stopni, jakby jakiś czujnik padł i pokazuje jakąś nierealną wartość. Szukałem już chyba wszędzie co to może być, ale nic nie znalazłem konkretnego :/ Obstawiam że to może być wina: -czujnika kąta skrętu kierownicy, chociaż nie pasuje mi to bo kierunkowskazy odbijają normalnie, dsc też działa -jakiś przewód przetarty przy maglownicy? -czujnik kąta silnika?? nie wiem nawet gdzie go szukać dokładnie -sterownik AFS?? -czujnik prędkości obrotowej??? Zdejmowałem nadkole od strony pasażera, ale tam wszystkie przewody są całe... Ogólnie wychodzi na to, że nie ma komunikacji kierownicy z kołami tak jakby... chyba, że się mylę. Sam już nie wiem co to może być... jakby ktoś mógł mnie naprowadzić :) Dodam, że jakiś rok temu miałem wodę pod fotelem pasażera. Mógł delikatnie być zalany moduł AFS, nie wiem... Może być, że teraz to wychodzi?? Jak to sprawdzić, czy moduł jest ok??

Doszedłem, że po odpięciu kostki od visco auto odzyskuje moc i znika kontrolka silnika, zostaje tylko kontrolka dsc. Dodam że po wpięciu kostki problemy powracają a visco szaleje tzn. jego obroty skaczą... co chwile załącza się i wyłącza.

Witam. Mam problem z autem. Po nocy w garażu, przy odpalaniu wyskoczyły jednocześnie dwa błędy. Szukałem wszędzie podpowiedzi, ale nigdzie nie znalazłem takich samych objawów. Jeden dotyczy "engine fault, reduced power" (żółta kontrolka silnika) a drugi to kontrolka dsc... Dodam że żadnych wcześniejszych objawów nie było, stało się to z dnia na dzień. Teraz auto w ogóle nie ma mocy, obroty na P wynoszą 1200 i spadają tylko po wciśnięciu hamulca a obroty visco skaczą. Podczas jazdy to samo, te same obroty, zero zmiany biegów, prędkość max 20/h, nie da się jechać. Pozdrawiam