Pawlos88

Dziękuję za wszystkie podpowiedzi. Widziałem w sieci, że dużo ludzi walczy z podobnymi objawami w M54, więc domyślam się że problem trudny do rozwiązania, strzelam że pewnie może być kilka składowych dających ten sam efekt i trudno dojść co jest na 100% winne. Przepływkę mam nową VDO, przedtem miałem oryginał(z resztą dalej leży w szafie bo nie mam pewności czy cokolwiek było z nim nie tak) - na nowym i starym przepływomierzu auto zachowuje się w zasadzie tak samo. Ponieważ Vanos przewija się najczęściej, może to jest mimo wszystko dobry trop, muszę tylko znaleźć w Poznaniu warsztat który to ogarnie. Podpowiecie jakich kosztów +- się spodziewać?

c.d. Mój mechanik sprawdził wiązkę przepływomierza i nie znalazł żadnych nieprawidłowości. Tymczasem problem utrzymuje się nadal. Nagrałem film jak to wygląda na postoju przy delikatnym dodawaniu gazu: Jak widać obroty potrafią spaść, nawet do tego stopnia, że samochód zgasł. To samo dzieje się przy manewrowaniu do przodu, do tyłu, czy jeździe w korku. Z moich obserwacji - na wstecznym zazwyczaj jest gorzej, na zimnym jest gorzej , czasami jak auto zacznie "świrować" dodatkowo potrafią falować obroty przez chwilę co dodatkowo utrudnia ruszanie. Jak się chwilę poczeka to się normuje. Niezmiennie auto trzyma moc, wydaje się mieć poprawną charakterystykę, po odpaleniu na na ciepło czy na zimno pracuje równo, obroty nie falują (o ile nie dotknie się gazu ;) )

Cześć, W moim aucie pojawia się błąd grzałki sondy: 190 Lambda Probe heating downstream sensor 1 Errorcode: BE B8 02 19 53 1E 97 09 A3 9A Prośba o podpowiedź o którą z 4 sond chodzi?

Problem rozwiązany. Nie wiedzieć czemu był ustawiony port COM3 na kablu, przestawiłem na COM1 i działa :) Dzięki za podpowiedzi!

Cześć, Ostatnio INPA przestała się łączyć z moich samochodem , chociaż wcześniej działała bezproblemowo. Próbowałem reinstalować, oraz zainstalować na drugim kompie, ale efekty są takie same - pojawiają się następujące błędy przy próbie połączenia z samochodem: Próbowałem wybrać inny moduł, niż silnik, też nie działa. O co może chodzić, problem z gniazdem OBD?

Cześć, Jak wiele E46, tak i mój kompot nie obronił się przed rudą na klapie bagażnika. W okolicach mocowań listwy nad rejestracją pojawiło się sporo korozji. Zdjęcia poniżej, niestety na brudnym aucie, ale mam nadzieję, że dadzą jakiś pogląd. Czy warto coś takiego naprawiać czy szukać drugiej klapy ? Jeśli naprawiać, jakich cen należałoby się spodziewać? Może ktoś zna jakiś polecony warsztat blacharski w okolicy Poznania, gdzie można by oddać auto?

Nie wiedziałem o tym. Mam nadzieję, że jest opcja by to przelutować czy coś. Lokalni fachowcy deklarują że reaktywują kluczyk więc mam nadzieję że się uda już sam nie będę kombinował.

Odgrzebuje temat, bo problemów ciąg dalszy: Po wymianie jednej z sond za katem, która wywalała błąd grzania przez chwilę było OK. Potem znowu zaczęło się świrowanie - po podpięciu pod Inpe pojawił się błąd przepływki. Skasowałem, wrócił i wygląda to tak: air flow meter Error frequency : 12 N_32 896.00 rpm THR 7.82 Grad TPS ISAPWM_ISA 31.25 % VMAF 0.08 V --- KS--> Ground or open circuit --- --- Error to relevant Error debounce Error currently not available sporadic Error --------------------------------------------------------- W "shadow memory" widoczne są jeszcze takie błędy: 90 TEG_UP_1 Error frequency : 0 N_32 0.00 rpm MAF 0.00 mg/stk TCO 99.75 Grad C V_TEG 0.04 V --- KS-->Ground --- --- Error to relevant Error not debounce Error currently not available stat. Error ------------------------------------------------------------- 91 TEG_UP_2 Error frequency : 0 N_32 0.00 rpm MAF 0.00 mg/stk TCO 99.75 Grad C V_TEG 0.04 V --- KS-->Ground --- --- Error to relevant Error not debounce Error currently not available stat. Error ------------------------------------------------------------- 93 TEG_DOWN_2 Error frequency : 0 N_32 0.00 rpm MAF 0.00 mg/stk TCO 99.75 Grad C V_TEG 0.04 V --- KS-->Ground --- --- Error to relevant Error not debounce Error currently not available stat. Error ------------------------------------------------------------- 52 Exhaust flap Error frequency : 0 N_32 1280.00 rpm MAF 108.94 mg/stk TCO 99.75 Grad C VB 11.53 V --- KS--> Ground or open circuit --- --- --- Error not debounce Error currently not available stat. Error ============================================================= Przepływka ma kilka miesięcy, jest to VDO, wcześniej miałem oryginał który w sumie wciąż leży w szafie. Ktoś ma jakiś pomysł o co tu może chodzić?

Cześć, Kupując Compacta dostałem dwa kluczyki - jeden w pełni działający, drugi odpalał samochód, ale nie otwierał/zamykał centralnego. Próbowałem na nim pojeździć, wziąłem pare razy w trasę ale nic to nie zmieniło, więc rozebrałem podejrzewając padnięty akumulator. Ten pokazuje właściwe napięcie, więc nie wymieniałem. Niemniej po ponownym złożeniu, ów kluczyk przestał także odpalać auto. Pomyślałem, że może przy rozcinaniu uszkodziłem elektronikę, kupiłem drugi kluczyk(używka, oryginał) i przełożyłem płytkę do swojego. Niestety - samochód nie odpala (przekręcam kluczyk, zapalają się kontrolki i cisza), nie reaguje także na próbę kodowania(przynajmniej zgodnie z ). Będę wdzięczny za podpowiedzi co może być zepsute lub mogłem zepsuć przy próbie naprawy ;)

Cześć, Pacjent to M54B25. Czy po wymianie jednej z sond za katem, powinno się wykonać adaptację pracy sond?

Ponieważ szykuje mi się malowanie i naprawa klapy bagażnika, mam pytanie o poleconego blacharza i lakiernika w Poznaniu lub okolicach. Miło by było, jakby od razu zajmował się zabezpieczeniem antykorozyjnym bo nie każdemu chce się w to bawić, a myślałem żeby i w tym zakresie podziałać. Z góry dziękuję za opinie.

Czyli jak dobrze rozumiem, powinienem się szykować na wymianę dwóch sond? Pytanie pomocnicze - Bosch, VDO czy oryginał ? ;) Myślisz, że sondy za katem mogą przyczyniać się do dziwnego zachowania motoru na zimnym czy nie wiązać tego? W ogóle czy to nie dziwne, że auto nie pokazuje Check Engine w tym przypadku? Co do vanosa, nie powinno być jakiś dodatkowych objawów? Coś jeszcze mogę sprawdzić pod kątem ewentualnych niesprawności? Jak wspominałem auto naprawdę poza dziwnym zachowaniem przy ruszaniu(i to zazwyczaj jak spadnie temperatura na zewnątrz) jedzie bardzo dobrze, ma moc, rozwija ją płynnie i bez problemów, a motor pracuje bardzo równo.

Sprawiłem sobie INPę, i powoli uczę się nią posługiwać Na rozgrzanym aucie, na postoju, wygląda to tak: Po sprawdzeniu błędów, cały jeden: Co on dokładnie oznacza, i czy może być powodem problemów?

Cześć, Od początku zakupu moja E46(fabrycznie M54B25) nie zachowuje się tak jakbym tego oczekiwał podczas ruszania... Generalnie, auto zwłaszcza na zimnym motorze, potrafi dziwnie spadać z obrotów przy ruszaniu (ta jakby naciśnięcie gazu przynosiło odwrotny efekt niż powinno). Trudno jest tym autem płynnie jeździć, zwłaszcza dopóki chociaż trochę nie złapie temperatury. Po odpaleniu, nieważne ciepły czy zimny chodzi idealnie równo, żadnych wachnięć obrotów, ma auto moc jak trzeba, ale właśnie podczas takiej normalnej jazdy, ruszania do tyłu, do przodu dzieją się czasami cyrki. Uszczelniony został cały dolot, wyczyszczona przepustnica, potem została także wymieniona przepływka(nowa VDO) bo wywalało błąd przepływki, zrobione adaptacje i jest wyczuwalnie lepiej, ale dalej wygląda jakby coś ją bolało, innych błędów brak. Wydaje mi się, że problem nasila się jak popada/jest mocno wilgotno. Będę wdzięczny za podpowiedzi, co jeszcze wymienić/sprawdzić.

Cześć, Czy ktoś serwisował/serwisuje się obecnie w BMW Serwis Mikołajczak w Poznaniu? Jakieś świeże opinie? W Necie nie brakuje i bardzo negatywnych i z goła odmiennych. Ktoś z pracy, polecił mi jeszcze Dawida Klepackiego z Górczyna, oddawał ktoś z Was swoją bawarę tam ostatnio?

Skrobaczki winnej zamieszaniu już nie ma. Uległa destrukcji ;) na resztę pseudozimy zaopatrzyłem się w odmrażacz :D Odma sprawdzona po zakupie, w ramach kompleksowego przeglądu. Z innej beczki, dotarła nowa przepływka: : Wylądowała już w aucie: Udało mi się dzisiaj umyć na szybko auto i cyknąć parę fotek:

Przyszedł czas na skromną galerię mojego kompota. Jesienią ubiegłego roku, zrobiłem trzecie w życiu podejście do zakupu E46 i tak nabyłem poniższy wóz. Z założenia ma to być taki czasoumilacz, wożący mnie jednak codziennie do pracy. Auto 13 lat temu zostało sprowadzone z Niemiec, i aż do momentu zakupu przeze mnie było w jednej rodzinie. Stan techniczny, jak na polskie realia i prawie pełnoletni wóz był znośny, nie ma większych śladów napraw blacharsko-lakierniczych, Compact całkiem nieźle obronił się także przed "rudą". Tuż po zakupie, jeszcze w naszej stolicy auto wyglądało tak: Rozkodowany VIN: typeCode AT31 type 325TI (EUR) series E46 (5) serie 3 bodyType COMP steering LL doors 3 engine M54 displacement 2.50 power 141 drive HECK transmission MECH color SCHWARZ 2 (668) upholstery STOFF/LEDER EUROPE/PISTAZIE (H3PI) prodDate 2002-02-06 S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S262A KOPFAIRBAG Czołowa poduszka pow. ITS S315A HECKSCHEIBENWISCHER Wycieraczka tylnej szyby S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Fotel sportowy S606A NAVIGATIONSSYSTEM BUSINESS Radionawigacja S672A CD WECHSLER 6-FACH Zmieniarka CD na 6 płyt CD S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM System głośników HiFi L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Sportowe dostosowanie podwozia S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S321A EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu S347A TITAN LINE EXTERIEUR Wyposażenie. zewn. Titan Line S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S530A KLIMAANLAGE Klimatyzacja S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S550A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy S832A BATTERIE IM KOFFERRAUM akumulator w bagażniku S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki Auto poza tym co powyżej ma dołożony fabryczny ksenon, na jakimś tam etapie swojego żywota. Po za zakupie, wóz zagościł na dłuższą chwilę u mojego mechanika i zostało zrobione m.in. : - wymiana wszystkich płynów i filtrów - uszczelnienie silnika - uszczelnienie skrzyni biegów - piaskowanie i malowanie tylnego wózka, wymiana wszystkich tulei gum itp. tylnego zawieszenia - wymian czujnika poziomu oleju - wymiana filtra oparów paliwa (powodował check engine) - uszczelnienie dolotu - wymiana przewodów hamulcowych - naprawa ręcznego - czyszczenie klimatyzacji Ponadto po nowym roku wjechał komplet wielosezonowych opon Michelin CrossClimate i nowa gałka zmiany biegów (org.BMW). Zamówiony mam także przepływomierz, na półce leży także nowa uszczelka szyby bocznej, stara wygląda dramatycznie, czeka na wymianę wraz z szybą przednią, którą załatwiłem skrobaczką(wielka poprzeczna rysa, do wymiany). W dalszych tegorocznych planach mam obszycie przednich foteli oraz porządne czyszczenie środka(niestety, tapicer sugerował że skóry za bardzo dostały w d... i nie opłaca się ich ratować). Chciałbym także wyciągnąć wgnioty i oddać na wiosnę auto na porządne mycie i wosk. A potem planuje czerpać sloganową radość z jazdy i ogarniać bieżące rzeczy których pewnie z czasem trochę będzie. W najbliższych dniach, postaram się wrzucić kilka dodatkowych fotek, jak tylko przestanie padać i znajdę chwilę by go umyć, bo obecnie bliżej mu do szarego niż czarnego ;)

Dzięki za link - zamówiłem VDO.

I tu mamy na problem, na mojej przepływce nie ma wybitego/naklejonego numeru czy też logo producenta ani od góry ani z boku, być może jest to jakiś zamiennik zmieniony już kiedyś...

VDO Siemens do kupienia tylko w ASO, czy da się kupić taniej bez pudełka z logiem BMW ? ;)

Cześć, wszystko wskazuje na to, że do wymiany moim aucie jest przepływomierz. Na rynku jest od groma zamienników typu Bremi, Hella, Magneti Marelli czy Pierburg,w niezłym rozstrzale cenowym. Warto się tym interesować czy lepiej iść w oryginał? (czyli chyba Siemens? Poprawcie mnie jeśli się mylę) Będę także wdzięczny za podpowiedź gdzie kupić, albo stacjonarnie w Poznaniu albo gdzieś w sieci.

Przy okazji, jeszcze jedno pytanie. Mam do wymiany uszczelkę tylnej szyby bocznej w e46 compact. Gdzie najlepiej podjechać, aby ktoś to sprawnie, dobrze i bez worka pieniędzy wymienił?

Jaka skóra? W zasadzie to fotele są półskórzane - według VIN nazwa tapicery to STOFF/LEDER EUROPE/PISTAZIE (H3PI). Wygląda to tak, niestety zostały dość mocno zaniedbane i nadgryzione zębem czasu: https://naforum.zapodaj.net/5887df234491.jpg.html https://naforum.zapodaj.net/bf67a3018478.jpg.html

Cześć, Uszczelka w bocznej tylnej szybie w moim kompocie uległa dezintegracji: Chce zmienić na nową, mam jednak prośbę o podpowiedzi jak się z to właściwie zabrać od osób przerabiających już ten temat. Będę wdzięczny za porady jak właściwie ją zdjąc, oraz założyć nową.

Super, dziękuję! :)