Tomek_mil
Zarejestrowani-
Postów
23 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez Tomek_mil
-
Sprawdzalem aku. Przy wylaczonym silniku 12.6 Przy wlaczonym 14.5 Generalnie z odpalaniem nie mam problemu. Wiec wydaje mi sie ze to nie problemu z AKU. Blad ten poza tym potrafi pojawic sie podczas jazdy. Odnosnie Klemy pytalem juz czy byl objety akcja i dostalem dwie odpowiedzi: 1. Byl i byla wykonana wymiana oslony dodatniego przewodu 2. Nie maja informacji czy podlegal Teraz czekam na informacje bezposrednio od BMW AG odnosnie akcji serwisowych. Czytalem na jakis innych tez forach z US czy UK ze czesto za to odpowiada zabrudzony cxujnik np blotem czy sniegiem w jednym z nadkoli, ale w chwili obecnej takie cos nie ma miejsca.
-
Panie i Panowie, mam problem z pojawiającym się komunikatem: System Control Fault, Drive Moderately, dotychczas po pojawieniu i ponownym uruchomieniu komputera znikał. Obecnie pojawia się każdego ranka i znika dopiero po przejechaniu ok 5km, odstawieniu samochodu na +/- 45minut i ponownym uruchomieniu silnika. Błędy jakie odczytane zostały to: 1) S0195 - No comunication possible with Telephone control unit (mam odłączony moduł BT i zaślepiony zworką) 2) 006142 AL: ECO valve in SGM 3) 00614A AL: Motor position angle not initalised 4) 009C4B IHKA: Ventilation-flap motor, left 5) 009C77 IHKA: auxilary-water pump 6) 009C78 IHKA Washer-nozzle heating 7) 00A46D CID: CID malfunction due to peripheral 8) 00CE93 AL: Message (steering wheel angle top, 0C8) 9) 00CE96 Message (wheel speeds DSC, 0x0CE) faulty, receiver active steering transmiter I 10) 99CE9C Message (status, DSC, 0x19E) faulty, receiver active steering, tranmitter DSC 11) 00CEA0 Message (steering setvi status 0x0E0) faulty receiver active steering, transmiter Czy możecie proszę mi pomóc w wyjaśnieniu powyższych błędów, na co wskazują, co powinienem naprawić, a także czy mogą one mieć wpływ na pojawiający się komunikt o którym wspomniałem na początku. z góry dzięki za pomoc.
-
Witam Potrzebuje porady gdzie udac sie na krotka diagnoze i prawdopodobnie wymiane regulatora napiecia w e60 Od kilkunastu dni mam problemy z bledami wiec potrzebuje 1) diagnoza 2) wymiana Z gory dzieki za podpowiedz
-
Panie i Panowie, 2 sprawy: 1) potrzebuję wypolerować reflektory z przodu, czy możecie polecić jakiś warsztat - Warszawa/okolice 2) mam do sprzedania kilka elementów oryginalnych e60 zdemontowanych z auta: --> nerki w srebrnej oryginalnej ramce --> klosze reflektorów tył (lewy i prawy) w stanie idealnym jeśli ktoś jest zainteresowany podeślę zdjęcia ;-)
-
Tak odbiegajac od tematu to wrzucilem sobie dzisiaj dane do CEPiKu i wyskoczylo mi ze nadwozie to KARETA :) dosc ciekawe podejscie do sprawy :) Jest splendor :)
-
Planowalem max tydzien testowac :) glownie pod katem komfortu jazdy. Ale jak bledy wyskocza to szybko je zdejme :) Ale dopiero zrobie to za miesiac badz dwa :)
-
Dzięki Panowie za rady. Zupełnie nie myślalem o wpływie wielkosci opon na systemy. Zrobie test na tych oponach za jakis miesiac/dwa i napisze jakie sa efekty :) W razie czego bede mial do sprzedania nowe (600km) przebiegu opony za pol ceny :)
-
Dzieki Pablo za rade. Wybor powyzszy byl podyktowany ze mam nowe opony w tym rozmiarze, ktore mialy trafic do E92 M3 i myslalem zeby je wykorzystac. Przed zima przeloze sobie wlasnie ten rozmiar na jakis tydzien i zobacze co sie dzieje. Mozesz sprecyzowac jakie to moga byc bledy?
-
Jakiś czas mnie nie było, więc dzisiaj zaktualizuje co się od ostatnie wizyty zmieniło... Wizualnie NIC Na przyszły rok na lato, planuje wreszczie założyć 19" 265/35 na tył i z tego co pamiętam 245/35 przód Mechanicznie Klika drobnych napraw jak wtryskiwacze, miska oleju pod skrzynią biegów, etc. Jednak ciągle czuć było spadek mocy. Różne podejrzenia - turbina, EGR, przepływka Różne pomysły - Wyciąć DPF, Wyciąć Katalizator, zrobić dziurę w przepływce Ostatecznie auto trafiło na hamownie. Wynik pokazał 233KM, co było bardzo podejrzane, ze względu na zmieniony parę lat temu program. Padła decyzja o jego wykasowaniu i wgraniu nowego (oczywiście, wcześniej zostały sprawdzone powyższe mechanizmy pod kątem sprawności technicznej) Wymienione zostały filtry, olej itp, wgrany nowy program, który wykazał 271.2KM @3930 rpm i 599,1 Nm @ 2534 rpm Jeździ o wiele lepiej, czuć dużą różnice, chociaż wciąż jest pokusa żeby było nieco więcej...
-
No i nadzzedl czas na felgii. Obecne zostaja na zime. Bede wdzieczny za rady i opinie jaka felge wybrac.
-
Owszem mogłeś mnie tam widzieć :) generalnie można oglądać codziennie w Warszawie :)
-
są różne - błyszczące i maty, maty mają jeden minus, szybciej się brudzą, bo brud wchodzi w drobne nacięcia na folii które odbijają światło. Ja byłem tego ofiarą, że biały mat zrobił się szary :)
-
Pieczek, nie robię tajemnicy, jednak ja z różnych względów nie płaciłem 100% ceny za te prace, więc nie jestem w stanie podać Ci dokładnej kwoty. z tego co wiem - średnia z dwóch różnych punktów z okolic Warszawy jakie znam, za oklejenie e60 to ok 4.5k - 6k
-
Zalezy od foli, auta, dodatkowych elementow, ale podana przez Ciebie 20-25k jest mocno a nawet bardzo mocno zawyzona z tego co wiem ;)
-
Tam, gdzie ja oklejałem robią również środki. Następuje demontaż wszystkich elementów i po otwarciu drzwi/klapy/czegokolwiek nie jesteś w stanie znaleźć oryginalnego koloru
-
w Warszawie jestem codziennie więc można oglądać :) zapraszam :)
-
wezmę to pod uwagę :) a tak serio to nie mam jeszcze pomysłu na felgę ;) każda propozycja jest na wagę złota :D
-
jesteś kolejną osobą która zwraca na to uwagę :) póki co plan odnośnie felg jest taki, że ten sezon zostanie jeszcze na nich. na zimę póki co mam oryginalne BMW pomalowane na czarny mat - taki wzór jak na zdjęciu: http://img14.tablica.pl/images_tablicapl/78621677_3_644x461_felgi-16-bmw-e60-stan-idealny-opony-michelin-felgi-kola-opony.jpg ale plan jest taki, że te które są obecnie założone zostaną na zimę, a na lato pojawi się coś nowego, tylko jeszcze nie wiem co ;)
-
tak zarówno biała jak i żółta to folie, oryginalny kolor to srebrny :)
-
To muszę się zacząć bardziej rozglądać za Tobą :)
-
Witam wszystkich, Jako, że od niedawna korzystam z forum, postanowiłem się podzielić kilkoma zdjęciami swojej Żółtej 5tki. Historia auta: Kupiona w 2006r w salonie (data produkcji 2005) użytkowana przez członka mojej rodziny. W moje ręce trafiła w "spadku", gdyż ustąpiła młodszej M3 [e92] Z salonu wyjechała w srebrnym kolorze, z jakąś niebieską tapicerką w środku, na fabrycznych 17" felgach i z 3 litrowym dieslem pod maską i automatyczną skrzynią biegów. Wyposażenie - dość skromne, właściwe nawet nie ma o czym chyba pisać. Szybko przyszedł czas na zmiany: 1) Felgi - DOTZ 18" 2) Wnętrze obszyte czerwoną skórą w Java Car Design 3) M-Pakiet - zderzak przód/tył/progi 4) tłumnik wymieniony na inny (muszę sprawdzić co to jest) 5) Chip i programowanie w Chojnacki Motor Sport 6) drobny spojler na klapę bagażnika 7) wymiana nerek na czarny mat 8) wymiana ramek szyb na czarny mat i lusterek (nie mam zdjęcia niestety na szybko jak wyglądała po tych zmianach) Następnie nadszedł czas na zmianę koloru. Wybór padł na biały mat i czarne dodatki. http://imageshack.us/a/img191/8364/pbcb.jpg http://imageshack.us/a/img547/4253/o4yd.jpg http://imageshack.us/a/img69/31/zvor.jpg http://imageshack.us/a/img708/9522/kget.jpg http://imageshack.us/a/img716/4047/arrl.jpg http://imageshack.us/a/img707/9113/09ij.jpg Mineło kilka lat i niestety biały mat stał się lekko szary i zniszczony, a do tego coraz więcej białych aut z czarnym dachem pojawia się na ulicach. Nadzszedł więc czas na kolejne zmiany, wybór padł na kolor CWC-241 Hornet Metalic Obecnie auto prezentuje się tak: Zmiany? są pewne pomysły na doposażenie, ale o tym niedługo :)
-
Ok, zaraz do nich przedzwonie. Dzieki.
-
Witam Poszukuje warsztatu z Warszawy lub okolicy, ktory rozwiaze kilka problemow, mianowicie... W sierpniu w jednym z Warsztatow wymieniono mi silnik dmuchawy+wiazke. Wymiana nastapila poprzez rozebranie kompletnie deski. Po zlozeniu samochodu do kupy wyskakuja wciaz bledy a dodatkowo: 1. Zawiesza sie idrive 2. Samochod nie usypia 3. Rozladowywywuje akumulator Nie wroce juz tam gdzie robiona byla dmuchawa wiec szukam sprawdzonego specjalisty. To co juz wyczytalem w dr.google to mozliwe przyczyny to padniety lub zle podlaczony modul bluetootha, zgiety lub uszkodzony swiatlowod - to powoduje ząwieszanie idrive, nie mam jednak pojecia co sprawia ze ie usypia i rozladowuje aku. Kogo polecicie do takich napraw?