RPRT07

Ile może kosztować mniej więcej przeróbka wizualna pre-LCI na LCI uwzględniając Laserlicht? Planuje zakup 550i z 2019-2020 z liftem silnika i wnętrza. Wersje LCI są zdecydowanie droższe i się zastanawiam czy cała operacja wyjdzie taniej. LCI zdecydowanie bardziej mi się podoba.

Rozmawiałem z właścicielem. Olej był wymieniany tylko w ASO z częstotliwością 25 tys. km.

https://allegrolokalnie.pl/oferta/bmw-seria-5-nowy-silnik-527km-android-akrapovic

Planuje zakup używanej 340d. Znalazłem taką, która mi odpowiada. Przebieg ok. 100 tys. ale niestety interwał olejowy był robiony tylko w ASO co ok. 25 tys. km. Odpuścić temat czy nie bać się? Planuje zrobić autem ok. 50 tys. km w tym chiptuning na 400 KM/800Nm. Jakie macie zdanie na ten temat?

Siadło mi auto, tak że już nie mogę wcisnąć palca między oponę a błotniki. Żeby nie było auto wcześniej zostało obniżone i wchodziły dwa palce. Wymieniłem stabilizator poprzeczny gdzie tuleje były już wyrobione ale to nic nie dało. Generalnie nic nie stuka ale są problemy przy przejeżdżaniu przez muldy. Mechanik powiedział, że nie wie co jest do wymiany i że najlepiej wszystko wymienić z el. zawieszenia. Chciałbym tego uniknąć. Odwołując się do Waszego doświadczenia co warto sprawdzić? Auto ma 241 tys. km.

Nie chce otwierać kolejnego wątku. Planuje zakup G21. Czy ktoś przerabiał temat przewożenia rowerów w poniższy sposób?

https://www.facebook.com/marketplace/item/1445802525985200

W ramach testów przejechałem się ost. G20 z 2021 M340i z zawieszeniem M i jak dla mnie było dość twardo przy przejeżdżaniu przez muldy. Porównywalnie do mojego F10 z EDC gdzie zawieszenie mam obniżone tak, że ledwo palec wciskam między oponę a błotnik a G20 była dobre parę cm wyżej również na kołach 19" z Turanzą T005. Różnica była taka, że partnerka na tylnym siedzeniu w G20 podskakiwała na muldach a w F10 nie. Przejadę się jeszcze z zawieszeniem adaptacyjnym.

Napisałem do BMW i dostałem rabaty jak poniżej czyli mniej więcej tyle ile pisaliście. Używaną 340i mogę bez F-VAT kupić poniżej 200 tys. zł z F-VAT ok. 230-240 tys. zł, więc spora różnica w porównaniu do nowej. Propozycje leasingu od BMW dostałem na poziomie 106,69%. Na używaną BMW Santander daje mi 108%. Na nową muszę czekać 4-5msc, tak jak piszecie nie wiadomo czy termin i cena zostanie dotrzymana. Nowa mi się nie podoba z tym wielkim ekranem, bez panelu z przyciskami fizycznymi do klimatyzacji i brakiem gałki. Używaną mogę dodatkowo zmodyfikować na 500KM i nie martwić się o GW. Zastanawiam się tylko czy wybrać wersje bez MHD czy z MHD? Masa większa o 50kg i mniejsze zużycie na mieście o 1l czy nie? Jak myślicie?

Aktualna cena to 95 tys. zł

up

Zastanawiam się nad zakupem M340i pomiędzy 2-3 letnimi modelami a nowym. Wszystko oczywiście rozchodzi się o pieniądze i jestem ciekawy na jaki rabat można liczyć aktualnie w BMW. Zakładając, że interesujące auto będzie kosztowało ok. 390 tys. zł bez rabatów. Podzielcie się proszę ile Wam dealer zszedł z ceny. Dodatkowo mam pytanie jakie są różnice, o których nie wiem przy zakupie używanej G20 a nowej. Słyszałem że jak się weźmie leasing na nowe auto to przez pierwszy rok ubezpieczenie AC jest sporo tańsze.

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-5-nowy-silnik-527km-android-akrapovic-karbon-dolot-dyfuzor-1200w-audio-ID6FO9Pi.html

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-3-bmw-e91-330d-n57-245koni-niski-przebieg-ID6FLcWK.html Auto mi się podoba tylko obawiam się jego wypadkowej historii. Z drugiej strony auto od 5 lat jest użytkowane w Polsce więc przekonuje się, że zostało poprawnie naprawione. Ktoś coś wie więcej na temat tego pojazdu?

BMW F10 550i xDrive 2010r. 527 KM Cena: 109 tys. zł na umowę kupna-sprzedaży Przebieg: 235 tys. km VIN: WBAFU91050C277174 Data pierwszej rejestracji: 14.02.2011 Filmik jak chodzi wydech: Auto utrzymane w pedantycznym rygorze. Pierwotny wadliwy silnik został wymieniony na poliftową dopracowaną wersje przy przebiegu 167 tys. km w 2016 roku w ASO na co mam F-VAT z ASO. Po tym incydencie interwał olejowy odbywał się co 8 tys. km na Motul 300V Power Racing 5W30. Auto po wymianie silnika przeszło szereg zmian. Został wymieniony układ dolotowy na karbonowy z dwoma filtrami KN. Cały wydech został zamontowany z modelu M5 z końcówkami akrapovic w wyniku czego został również wymieniony dyfuzor na karbonowy. Moc została podniesiona przez TC-Perfomance w Łodzi. Na dzień dzisiejszy auto legitymuje się mocą 527 KM oraz 765Nm. Dodatkowo pojazd został obniżony do poziomu M5 Competition. Auto od maja 2018 roku w rodzinie a od marca 2020 do teraz w moich rękach. W 2023 roku został wymieniony olej w silniku. W 2022 roku został wymieniony olej w silniku oraz ponownie płyn układu wspomagania. Zostały również zamontowane nowe opony Michelin Pilot Sport 4S w rozmiarze 255/40/19 (Y). Pod koniec roku w wyniku szkody parkingowej (nie z mojej winy) został wymieniony cały tylni zderzak na nowy. W 2021 roku auto przeszło większy serwis gdzie został wymieniony jeden z wężyków chłodnicy oleju, olej w silniku, olej w skrzyni biegów, płyn hamulcowy, chłodzący oraz wspomagania. Oleje w przednim i tylnym dyferencjale oraz w skrzynce rozdzielczej VTG. Zostały również wymienione świece zapłonowe NGK. Dodatkowo w aucie została domontowana dokładka Android Auto/Apple Car, która współpracuje z oryginalnym komputerem. Auto zostało oddane na odświeżenie lakieru z nałożeniem wosku do Fine Auto. Na skutek uderzenia kamienia na S11 została wymieniona szyba czołowa na nową. W 2020 roku zostały wymienione półosie z przodu. Auto zostało oddane do Fine Auto na 3-etapową korektę lakieru z nałożeniem wosku. W 2019 został wymieniony kompresor klimatyzacji, akumulator oraz tarcze z klockami z tyłu oraz został wymieniony system audio z H/K na Audio System 1200 WAT. Posiadam wszystkie F-VAT od roku 2016 oraz książkę serwisową prowadzoną od 2011 roku. Do auta posiadam drugi komplet kół zimowych na takich samych felgach. Pojazd nie wymaga wkładu własnego. Sprzedaje z powodu chęci zmiany auta. Standardowe wyposażenie: 01CD Brake Energy Regeneration 0223 EDC 0229 Dynamic Drive 0230 Zakres dodatkowy, charakteryst. dla UE 0248 Podgrzewanie kierownicy 0258 Ogumienie zdatne do jazdy po uszkodzeniu 02ND Obr. BMW, st. le. M podw. spr. 351 02TB Sportowa automatyczna skrzynia biegów 02VA Adaptive Drive 0302 Instalacja alarmowa 0316 Autom. uruchamianie tylnej klapy 0322 Funkcja dostępu komfortowego 0323 Autom. miękkiego zam. drzwi 0337 M Pakiet sportowy 0358 Szyba frontowa klimatyzacji komfort 03AG Kamera jazdy wstecz 03MB Ind. linia wyp. wnętrza alum. satynow. 0415 Roleta przeciwsłoneczna tylna 0416 Roleta przeciwsłoneczna tylna /boczna 0423 Dywaniki podłogowe Velours 0428 Trójkąt ostrzegawczy i apteczka 0430 Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. 0431 Lusterko wewn. ściemniane automatycznie 0441 Pakiet dla palących 0456 Fotel komfort z pamięcią 0488 Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera 0494 Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera 0496 Podgrzewanie fotela tylne 04CE Wers. z dr. szlach. Fineline antracyt 04NB Autom. klimatyzacja z regul. 4 strefową 04UR Oświetlenie wnętrza dookoła 0502 Spryskiwacze reflektorów 0508 Park Distance Control (PDC) 0522 Światło ksenonowe 0524 Adaptacyjne doświetlanie zakrętów 0548 Licznik kilometrów 0575 Dodatkowe gniazda 12V 05AC Asystent świateł drogowych 05AG Ostrzeżenie przed zmianą pasa 0609 System nawigacji Professional 0610 Wyświetlacz przezierny 0612 BMW Assist 0614 Instalacja sieci internet 0615 Rozszerzona informacja BMW Online 0616 BMW Online 0620 Wejście głosowe 0633 Instalacja tel. kom. Business 0654 Moduł odbiornika DAB 0677 System HiFi Professional DSP 0696 Zmieniarka DVD 0698 Area-Code 2 do DVD 06AA BMW Teleservices 06AB Sterowanie teleserwisem 06VC Sterowanie Combox 0710 M Kierownica skórzana 0715 Pakiet areodynamiczny M 0775 Podsufitka antracyt 07SP Naw. Professional/Handyvorber. Bluetooth 0801 Wersja krajowa Niemcy 0851 Wersja językowa, niemiecki 0863 Spis dealerów, Europa 0879 Literatura pokładowa, niemiecki 08KA Termin wym.oleju 24 miesiące/30 000 km 08TF Aktywna ochrona pieszych 08TH Speed Limit Info 08TL Dummy-SALAPA 08TN Św.do jazdy dz.ustaw.przez m.świateł 08V1 Tabliczka informacyjna A090 Akumulator AGM 90 Ah

Zmieniłeś wszystkie cewki czy tylko jedną? Wiadomo jaki miały przebieg? Sprawdź asekuracyjne łącznik elastyczny na wale u mnie przy 233 tys. km zaczyna już puszczać.

1. Ale to wszystko trzeba wymienić czy się programuje? Słyszałem, że to drugie w przypadku G20 łącznie z zegarami. Co to jest ryb adaptive?

Hej, dostałeś ode mnie PW? Bo mam ją w folderze do wysłania i nie wiem czy doszła.

1. Czym się różni G20 z USA od EU? Był jakieś inne wersje wyposażenia? Wiem, że np. M340i w USA była ofertowana z napędem na tył. 2. Na co zwrócić uwagę przy zakupie tego modelu z USA a konkretniej 330i? 3. Czy ktoś sprowadził BMW z USA? Z jakiej firmy skorzystał? Gdzie była naprawiana? Od strony finansowej. Zakup na działalność czy prywatnie? Jestem na ryczałcie. Prywatnie nie odliczam auta i kosztów jego naprawy ale nie płace VAT i dochodowego przy sprzedaży. Auto mogę wykorzystywać jako prywatne w firmie 20% kosztów 50% VAT, więc eksploatacje z puli VAT mogę rozliczyć. Przy sprzedaży na umowie kupna- sprzedaży nie płace nic w przypadku starty a przy uzyskaniu dochodu? Przy firmie odliczam wszystko ale przy sprzedaży zapłacę VAT oraz podatek dochodowy i to pewnie od wyższej wartości bo auto będzie więcej warte po sprowadzeniu. Wydaje mi się, że najrozsądniej jest kupić auto z USA prywatnie. Jak uważacie?

Czy ktoś sprowadzał i może polecić jakąś firmę? Najlepiej taką, która również naprawi auto i będzie działać jak najbliżej Poznania.

Mam podkręcony motor N63 do 527KM. Lubi się przegrzewać. Zwłaszcza latem. Temp. oleju przy krótkiej jeździe w mieście dochodzi do 120C a wody do ok. 114C. Wentylator chodzi non stop. Słyszałem, że warto wymienić oryginalny termostat, który otwiera się przy 105C na taki co otwiera się już przy 85C. Czy ktoś dokonał takiego zabiegu? Znalazłem taki przerobiony termostat współpracujący z moim motorem ale facet piszę o błędach w komputerze, które będą się pojawiać. Jakie macie doświadczenie? Gdzie warto kupić taki termostat (pewne źródło) i na co zwracać uwagę? https://www.olx.pl/d/oferta/bmw-termostat-m62-n62-e53-e60-e65-e39-custom-85-obnizenie-temperatury-CID5-IDtUPA7.html?reason=observed_ad

dla przyszłych pokoleń. W moim przypadku okazało się, że okulary przeciwsłoneczne, które zawsze ubierałem do jazdy autem miały filtr, który częściowo wycinał odczyt z HUD na szybie :D Zmieniłem je na inne i wszystko działa poprawnie :)

Mój egzemplarz nie ma dzielonej kanapy co wielokrotnie już mi uprzykrzyło życie. Mam wersje przed liftową z podgrzewaną tylną kanapą. Chciałbym się dowiedzieć czy oprócz zakupu dzielonej kanapy coś jeszcze trzeba przerobić w aucie? Jeżeli tak to co? Czy ktoś to już robił?

Posiadam F10 z przedlift z napędem xDrive. Silnik został wymieniony w ramach akcji serwisowej na wersje polift N63TU (449KM). Wtedy też moc została podniesiona na 527KM oraz 765Nm przez TC-performance w 2016 roku. W ostatnim czasie naszło mnie by zmierzyć czasy przy użyciu dragy (pomiar po GPS). Wyszło mi jak poniżej 0-100 - 4,68s 100-200 - 9,92s Pomiar robiłem: - na oponach zimowych w rozmiarze 255/40/19, - przy 5C - na rozgrzanych oponach, oleju w silniku i skrzyni biegów (przejechałem 20km przed pomiarem, z czego 15km ekspresówką przy 140km/h) - w trybie sport+. - bez launch control (bo nie mam). Nie było ślisko, nie było wiatru a pomiar był robiony na płaskim terenie. Dodam, że nie miałem żadnego mielenia kół. A wyniki były powtarzalne. Paliwo zawsze leje Pb98 na Orlenie. Olej co 8tys. wymieniany na MOTUL 300V Power Racing 5W30. Moim zdaniem jak na te moc i fakt, że auto ma napęd 4x4 czas 0-100 jest za słaby. Zwłaszcza, że seria 407KM wg. producenta miała 4,9s w RWD a na YT znalazłem wynik 4,8s w serii 407kM xDrive -> Niektóre auta z napędem na tył i mniejszą mocną mają lepsze czasy... Wynik dla 100-200 też du*y nie urywa ale mniej odstaje w porównaniu do aut z podobną mocą. Mam obawy, że auto nie jest do końca sprawne. Mam błąd 1F2802 w komputerze związany z modyfikacja silnika oraz jeden 213901, który się pojawia gdy próbuje jechać szybciej niż licznikowe 263 km/h. Dodam, że więcej auto nie chce jechać a ogranicznik został ściągnięty przez TC-performance. Co może być powodem? Mam przypuszczenia, że mapa została źle dostosowana.

Czy mapa będzie pasować do F10 z 2010 roku z CIC oraz do G11 z 2016 z NBT Evo (taki chyba ma system)?