Stefano13

Niestety, po sprawdzeniu cienienia sprezania okazalo sie, ze pierwszy tlok jest nieszczelny i spalila sie swieca, pozostale tloki w porzadku. Co dalej? Oddalem do innego mechanika ktory twierdzi ze mogl ulec uszkodzeniu korbowod a reszta bedzie ok i nie bedzie trzeba kupowac nowego silnika bo i tak niewiadomo co sie kupi. Poprzedni mechanik twoerdzi ze pozostala mi tylko wymiana silnika na nowy. Co proponujecie? Naprawial ktos z Was silnik po uszkodzeniu tloka? Czy naprawa kest nieoplacalna?

Do mechanika mam zaufanie. Wymienil juz sporo turbin i nigdy nic takiego sie nie wydarzylo. Czy mozliwe jest to ze nie oczyszczenie intercoolera spowodowalo samozaplon? Bo wszystkie pozostale czynnosci wykonal. Turbine sprawdzal po samozaplonie i nigdzie nie ma wycieku wiec nie sadze zeby byla nieszczelna i puscila olej. Turbine regenerowalem w sts turbo w warszawie, daja gwarancje i zaswiadczenie o dobrym wywazeniu.

turbiny nie zdejmowaliśmy ale widać na założonej że nie ma wycieku oleju więc powinna być OK. mechanik stwierdził że konieczne jest spr szczelności tłoków za pomocą manometru, i jeżeli wykaże manometr że coś nie tak z tłokiem to silnik do wymiany :mad2: czy jest to konieczne? nie ma opcji żeby ewentualnie jakoś naprawić tłok czy cylinder? czy ktoś z Was miał podobny przypadek? czy jest opcja żeby zadziałał tłok czy skoro przestał działać to już kicha?

mechanik twierdził że musi wypalić sie olej który zalega w katalizatorze itp i dlatego przez piewwsze 200 km będzie kopcił. Niestety przejechałem tylko 1 km. regenerowałem turbinę bo strzeliła na trasie, totalny brak mocy i świst/gwizd.

silnik 2.0 163 KM, nie mam filtra cząsteczek stałych. turbinę zakładał mechanik, była regenerowana. oczyszczone zostały wszystkie przewody oprócz misy olejowej i smoka/smoga i intercoolera. Kopcił i to mocno, jak to zwykle bywa po wymianie turbiny. Bardziej mnie zastanawia czym spowodowany został samozapłon? nie oczyszczeniem intercoolera? I czemu nie działa jeden cylinder gdy kolektor i łopatki są OK? wyskakuję błąd P1278, czy jakiś elektryczny czujnik może powodować pracę bez jednego cylindra?

witam. tak jak w temacie, po wymianie turbiny nastąpił samozapłon, tzn po założeniu turbiny samochód pochodził 15 min na wolnych obrotach, następnie stwierdzono, że mogę odjechać i po przejechaniu 1 km podczas dodawania gazu włączył się samozapłon. Nie mogłem zgasić samochodu poprzez guzik start/stop, pochodził 20 sek na max obrotach po czym pokazał się żółty trójkąt i auto zgasło. Po ponownym odpaleniu mechanik stwierdził, że nie pracuje jeden tłok, i wyskoczył błąd P1278 (Cylinder 8 High To Low Side Fault). Zdemontował kolektor i wszystkie klapki są OK. Dodam, że w silniku podczas samozapłonu nic nie zgrzytnęło/strzeliło. Pomóżcie co robić? i czego to może być przyczyna? jakie są szanse że silnik nie będzie do wymiany?