rubbinho

No to widocznie w tylnych oponach miałeś takie samo ciśnienie jak teraz w tych nowych, a w przednich inne. Ja też pompuje więcej tył niż przód. Gdybyś zamienił stare tylne z przednimi pewnie byłoby to samo.

Po napompowaniu opon do odpowiedniego ciśnienia musisz skalibrować czujnik przez komputer pokładowy. W nowych oponach masz pewnie inne ciśnienie niż w starych i dlatego wyskakuje czerwona kontrolka.

Serio jechałeś 3500km z Kalifornii do Chicago, żeby samochód sprawdzić przed kupnem?

Trzymam kciuki, żeby się nie okazało, że chodzi o pierwsze o czym pomyślałem (auto też ze stanu California): http://otomoto.pl/bmw-750-long-xdrive-keyless-C30161658.html niby wszystko ok, ale: http://www.autobidmaster.com/carfinder-online-auto-auctions/lot/28221802/COPART_2011_BMW_750LI_MV907A-FLOOD_SALVAGE_LONG_ISLAND_NY/

Miał może ktoś z Was któreś z tych? http://vag-akcesoria.redcart.pl/p/21/3342/bmw-3-e46-e90-dywaniki-gumowe-schonek-popielate-szare-zpv-schonek-dywaniki-gumowe-szare-popielate.html http://allegro.pl/popielate-dywaniki-gumowe-bmw-e90-e91-200702s-i3533287037.html

Ostatecznie możesz spróbować w ten sposób: http://d24w6bsrhbeh9d.cloudfront.net/photo/aD04rN7_460sa.gif

M+S oznacza mud + snow czyli błoto i śnieg. To oznaczenie znajduje się na oponach całorocznych, ale też zimowych, więc najlepiej sprawdzić po modelu. Oprócz znaku http://www.yummymummyclub.ca/sites/default/files/styles/large/public/winter_tire_snowflake_symbol.jpg?itok=EvN-ErJh może też alternatywnie występować znak z chmurą, z której pada śnieg/deszcz.

Założyłem dzisiaj Nokiany WR A3 z Rosji, nie było żadnych problemów z wyważeniem.

Skoro producenci często produkują pary węższe-szersze na lato i BMW zaleca też różne szerokości (przynajmniej u mnie na wklejce dla 18" felg), a na zimę takich par brak to domyślam się, że jakiś sens w tym jest...

Jest sens dawać na zimę różny rozmiar opon na przód i tył?

Byłem w serwisie, powiedzieli mi, że to jednorazowy błąd kąta wtrysku, że mi go wykasowali i że jeśli znowu się powtórzy to mam przyjechać i będą szukać gdzieś na wale chyba. Najlepsze jest to, że ten błąd wyskoczył mi kilka razy, nie raz i że po wyłączeniu zapłonu ikonka z wykrzyknikiem znikała...

Mialem wymieniane wszystkie cewki zaplonowe 3tyg. temu w ramach akcji serwisowej. Kontrolka zapalila sie wlasnie pierwszy raz jakos tydzien przed tym.

Samochód kupiłem półtora miesiąca temu (E90, 318i, N43, rocznik 2010). Jakoś miesiąc temu zapaliła mi się ta kontrolka: Po ponownym uruchomieniu silnika było już ok, od tamtego czasu przejechałem ok. 1000km i dzisiaj podczas jazdy do pracy znowu mi się zapaliła. W obu przypadkach była to niezbyt szybka jazda na "3". Przebiegu mam niewiele, bo jest to 44500km. Mieliście jakieś doświadczenia z czymś takim? Do serwisu planuje ruszyć dopiero pod koniec tygodnia, bo na razie nie mam czasu. Doradzicie coś na te kilka dni, może w ogóle nie powinienem do tego czasu ruszać samochodu z garażu?

Kupiłem NOKIAN WR A3. Dopiero po odbiorze zauważyłem, że jest coś takiego jak mam na obrazku poniżej. Zaznaczyłem stronę OUTSIDE w oponach. I teraz moje pytanie - czy powinno tak być, że po prawej stronie samochodu te rowki na bieżniku są w stylu \/, a po lewej w stylu /\ ? http://img89.imageshack.us/img89/9900/3z6s.jpg

Dzięki kri35! Spojrzałem na naklejkę na swoim słupku i patrzę, że do moich felg na zimę (http://www.amazon.co.uk/BMW-Genuine-7Jx16-V-Spoke-Alloy/dp/B005HTGUOO) nadają się 205/55 i 225/50. Będzie jakaś znacząca różnica między tymi rozmiarami w czasie jazdy? Na razie mam na oku Nokian WR A3 205/55 R16 91 H, ale patrzę, że homologację BMW mają Goodyear UG Performance 2 205/55 R16 91 H i Continental ContiWinterContact TS830 P 205/55 R16 91 H. Moglibyście się wypowiedzieć na ich temat?