cvas

Cześć wszystkim, Tak jak w temacie, posiadam E46 318i M43B19TU przedlift (grudzień 98') i jakiś czas temu zgubiłem osłonę silnika :) Właściwie to może i dwie osłony i tutaj pojawia się problem. :) Na zalanej drodze (niedrożna kanalizacja) dostałem się na głębszą wodę i żeby nie stanąć na środku z zalanym silnikiem postanowiłem już nie zwalniać. Efekt - osłona nabrała wody i pod jej ciężarem się oberwała. Przeszukuje Allegro w poszukiwaniu tej osłony i teraz niech ktoś mnie olśni: z ilu elementów ona się składa? Czy pod chłodnicą jest jedna część, a pod samym silnikiem druga? Mógłby mi ktoś wskazać to na RealOEM'ie? Na allegro widzę przynajmniej kilka wersji, wszystkie rzekomo pasują do E46 318i http://allegro.pl/bmw-e46-1-9-318i-oslona-plyta-pod-silnik-zory-i4815573095.html http://allegro.pl/bmw-e46-318i-oslona-pod-silnik-i4788247103.html http://allegro.pl/oslona-silnika-pod-silnik-bmw-e46-316i-318i-i4809724140.html Ktoś doradzi?

Cześć, Mam pytanie, czy jest możliwa wymiana kierownicy 4-ramiennej 1-nabojowej w E46 z grudnia 1998 na 2-nabojową (również 4 ramienna) z multi? Multi wiem, że ostatecznie jakoś zadziała, bardziej interesuje mnie kwestia poduszek.

Idzie jak burza :D Nie zauważyłem tego i w głowę zachodziłem skąd tyle modeli tych nasadek ;)

Ostatecznie kupiłem Valvoline Max life 5W40 do silników z przebiegiem pow. 100 tys., do tego płukanka Liqui Moly Engine Flush i filter Filtrona. Z tym ostatnim jednak pojawia się mały problem - widzę, że do odkręcenia obudowy filtra oleju potrzebna jest specjalna nasadka na klucz. Na allegro widzę tego trochę, ale modeli jest tyle, że sam nie wiem co powinienem kupić. Tutaj kilka przykładowych nasadek: http://allegro.pl/listing/user/listing.php?us_id=12563230&string=KLUCZ+DO+FILTRA+OLEJU+BMW&search_scope=userItems-12563230 - ktoś doradzi którą?

Właśnie z nimi się kontaktowałem. Ceny mają raczej wysokie, ale coś za coś :) Plus miesięczny czas oczekiwania, żeby wbić się w kolejkę do instalacji :)

Na Mikodach nawiercanych faktycznie klocki zużywają się dużo szybciej - ja robiłem na zestawie max 20 tys. km, ale efekty hamowania były bardzo zadowalające - autko faktycznie wgryzało się w ziemię.

Znalazłem sporo pozytywnych opinii na temat drugiego i mega kolejki (najbliższy termin na za miesiąc). Jeśli zajrzy tu ktoś z Pzń i będzie mógł polecić jeszcze jakiegoś gazownika to będę wdzięczny :) Wstępnie nastawiam się na zestaw 2, niestety najdroższy, ale mam nadzieję, że z perspektywy czasu najmniej problemowy i praktycznie bezobsługowy.

Witam, Zgłosiłem się do 2 gazowników z Poznania (nie będę wymieniał z nazwy by nie robić reklamy / antyreklamy) i.. : Pierwszy zaproponował Wtryski Valteka Reduktor Alaska Sterownik Zenit bodajże... bez pytania o moje oczekiwania, więc poczułem się trochę olany :) Po szybkich negocjacjach za dopłatą ~500zł był w stanie zaproponować: Hana 2000, Sterownik Zenit, reduktor KME (nie znam opinii na jego temat). Drugi zaproponował 3 zestawy, w tym 2 nad którymi się zastanawiam: 2. STAG 4 ECO, wtryskiwacze Hana H2000, reduktor AC R-01, wielozawór Tomasetto AT-02, 3. STAG 300 ISA2, wtryskiwacze Hana H2000, reduktor AC R-01, wielozawór Tomasetto AT-02, Ten drugi droższy o 300zł i sumarycznie dość drogi (3 tys. za instalacje do R4...) pytanie czy warto przepłacać i czy Stag 4 Eco jest faktycznie taki badziewny żeby z niego rezygnować? Może ten Zenit i KME też dadzą radę na Hankach? :)

Pytam bardziej o funkcjonowanie samego radia (FM), z CD już i tak bardzo rzadko się korzysta.

To jest spory dylemat, bo niestety nie mam pojęcia co zalewał poprzedni właściciel (brak kartki, kontaktu). Słyszałem o jakiś półśrodkach pomiędzy 10W40, a 5W40 - jeśli dobrze pamiętam to Valvoline miał coś takiego w swojej ofercie, tzn. 5W40 o którym mówi się, że jest po prostu lepszym półsyntetykiem. Wiecie może o jaki olej może chodzić?

Ostatecznie zdecydowałem się na tarcze Textara i klocki Zimmermana (unikając allegro). Jako ciekawostkę poruszę jeszcze jeden temat, a może 2. 1. W E36 miałem tarcze Mikody - nawiercane i byłem z nich bardzo zadowolony, autko super na nich hamowało, ale klocki starczały na około 20 tys. km. - po prostu szybciej się ścierały. Być może dobierając twardsze klocki dało by się wydłużyć ich żywot. 2. W E36 miałem oryginalnie wloty powietrza ze zderzaka wyprowadzone na tarcze (tarcze niewentylowane). W E46 (318i / 118km) tego nie ma i mam wrażenie, że mimo, że tarcze są wentylowane to dużo szybciej i mocniej się nagrzewają niż te, które miałem w E36...

Mikoda Serii GT to koszt około 150zł / tarcza - miałem podobne w E36 i faktycznie również byłem zadowolony, chociaż to nawiercanie przy 318i to chyba lekka przesada :) Komplet dostanę za 300 + przesyłka. Textary tymczasem kosztują około 230zł / komplet, więc jeżeli je również możecie polecić to raczej na nie się zdecyduję :)

Ok, obstawiam Castrol Magnatec 5W40

U mnie brak karteczki, dlatego dopytuje. E36 316i też zalewałem Magnatec'iem 10w40, ale na różnych forach widzę, że M43TU19 niektórzy zalewają 5W40.

Witam, Niedawno zmieniłem wysłużoną E36 na E46 318i i przymierzam się do pierwszej wymiany oleju. Co polecacie do tego silnika? 5w40 czy 10w40? Magnatec, Mobil, Valvoline? Czekam na opinie :)