debauched

problem rozwiazany, gniazdo o ktorym pisalem nie nadawalo sie do reanimacji, obcialem je i przelutowalem kable, 3 kable sa od wtryskow ale nie wiem od czego sa 4 pozostale, moze wlasnie od tego czujnika

ale na odpietym przeplywomierzu jest to samo

witam, mam dziwny problem z autem, samochod zaczel bardzo mocno szarpac od wolnych obrotow do 2000obr/min, powyzej 2000obr/min. jakos zaczyna sie zbierac. dzisiaj przebadalem sprawe, okazalo sie ze sygnal z motronica na cewke zaplonowa (styk nr.1 komputera, czarny przewod ekranowany 2,5mm2) jest z niewiadomych powod przerywany, np. przy rowno utrzymywanych 1500ob/min wystepuje zanik zaplonu na ulamek sekundy w rownych okresach czasu - co jakies 3 sekundy, autem nie da sie praktycznie jezdzic. spotkaliscie sie kiedys z czyms takim? z jakich powodow komputer moze odcinac zaplon? reset komputera nic nie daje, chyba, ze zle to robie. styki w gniazdach posprawdzalem, wszystkie sa bardzo ladne poza jednym gniazdem 7 pinowym znajdujacym sie pod kolektorem ssacym (czy to jest gniazdo od wtryskow?). odlaczenie przeplywki nic nie daje, krokowca rowniez, czujnika temperatury tak samo. caly ten problem pojawil sie nagle, 6km drogi po uruchomieniu auta. zauwazylem rowniez, ze wskaznik temperatury zaczal wariowac, pokazuje bledna temp., lekko skacze, i ma dziwny objaw - po zdjeciu nogi z gazu gdy ekonomizer wskakuje zero, to on nieznacznie o 1mm podskakuje ?! nie wiem czy to jest zwiazane z problemem wyzej opisanym ale jako ze nastapilo rownorzednie i nigdy czegos takiego nie mialem zaczynam przypuszczac, ze jest to ta sama sprawa?! pomocy !! :roll:

czytales to w ogole????? zal ci tych kilkudziesieciu zlotych na wymiane "bardzo starego" plynu hamulcowego to moze sprzedaj auto!!!!??? wlasnie nie wiem czy mam bardzo stary plyn, zapytalem czy "bardzo stary" plyn moze dac takie efekty, dobrze ze milas madrze odpowiedzial ze plyn nagle nie zmienia swoich wlasciwosci, a dokladnie w czasie jednej przejazdzki, nie zal mi pln na wymiane, ale myslalem czy by najpierw nie odpowietrzyc ukladu, i zastanawia mnie to czy jesli sprzeglo sie zapowietrzylo to czy tez hamulce moga sie zapowietrzyc.

plynu hamulcowego w ogole nie ubywa jest na odpowiednim poziomie, metoda na kilkukrotne wcisniecie sprzegla nic nie daje, poprawe wrzucenia biegu daje tylko dlugie i mocne trzymanie sprzegla, silownik sprzegla juz ogladalem, jest suchy, myslalem jeszcze na odpowietrzeniem calego ukladu, czy mozliwe jest ze bardzo stary plyn moze dawac takie efekty?

witam, jakis miesiac temu wybralem sie w mala trase. chcac ruszyc ze swiatel okazalo sie ze mam problem z wrzuceniem jedynki i dwojki, biegi te wchodza z bardzo duzym oporem niekiedy ze zgrzytem, zauwazylem, ze sprzeglo nie rozlacza napedu, samochod potrafi sie lekko toczyc na jedynce lub na wstecznym przy maksymalnym wcisnieciu sprzegla, dodatkowo sprzeglo juz nie trzyma tak jak kiedys, przy ostrym wrzuceniu dwojki czuc maly poslizg sprzegla, wszystko to stalo sie nagle z dnia na dzien. dzisiaj rano wsiadam do auta, ruszam i okazuje sie ze hamulce dzialaja bardzo slabo, mialem problem z zablokowaniem kol, po kilku mocniejszych hamowaniach jakby wrocily do normy choc do tego nie mam pewnosci (moglem sie przyzwyczaic) co jest nie tak z autem? stary plyn hamulcowy?

tak, tak wlasnie myslalem, oj chyba zrezygnuje :| aha, autko jest wystawione za 5700pln, moze dac sobie spokoj z 324d? moze 1.6i? bardzo latwy dostepny?

witam, oczywiscie ten opis to opis forumowicza ktory sprzedaj auto, to nie moje slowa.

witam, jestem tu nowy, to moj pierwszy post. od 1,5 roku jezdze zabytkowym golfem, ale priorytety sie zmienily, potrzebuje mlodszego auta w dobrym stanie, na olej napedowy. postanowilem kupic e30 324, najpierw szukalem 324td ale jednak rozsadniej chyba bedzie kupic 324d, chcialbym kupic touring ale ciezko z tym. namierzylem jedno auto, jest to samochod naszego kolegi z forum.prosze poradzcie czy jest sens nabyc to auto i ile jest ono warte. i czy w ogole jest sens jechac do warszawy i ogladac ta e30. :roll: oto ta oferta http://img149.imageshack.us/img149/2366/bmw00nx6.th.jpg http://img134.imageshack.us/img134/2723/bmw01ha3.th.jpg http://img219.imageshack.us/img219/265/bmw003xn7.th.jpg http://img291.imageshack.us/img291/4912/bmw03rq5.th.jpg http://img227.imageshack.us/img227/7657/bmw14bu9.th.jpg http://img101.imageshack.us/img101/6919/bmw18ph9.th.jpg http://img179.imageshack.us/img179/4199/bmw19zs5.th.jpg http://img204.imageshack.us/img204/2069/bmw21rn0.th.jpg http://img181.imageshack.us/img181/9792/bmw23wd0.th.jpg http://img214.imageshack.us/img214/4787/dsc04019kb1.th.jpg http://img291.imageshack.us/img291/5346/papierykh2.th.jpg Informacje: ----------- samochód BMW 324 D (E30) w idealnym stanie z 1988 roku (przebieg 250 tys. km, 4-drzwiowy sedan, kolor "delphin" [szary metalic] ) SAMOCHÓD NIE WYMAGA WKŁADU FINANSOWEGO !!! ( ja już taki "wkład" włożyłem :) - nowy akumulator, zabezpieczenie antykorozyjne, filtr, olej,...) Wszystkie inwestycje warte ponad 1500 zł, opisuje dalej w tym pliku, poniżej -->> Bogate wyposażenie i dodatki (patrz dalej) Ja w samochód zainwestowałem ponad 1500 zł (w ciągu ostatniego roku, ponieważ miałem go sobie zostawić). nowe opony letnie (firma BARUM Brilliant / rozmiar 185/14 na gwarancji do 2008 r.) komplet opon zimowych (firma ?/ rozmiar 185, w dostatetcznym stanie) instalacja radiowa ( 4 głośniki, głośniki firmy Pioneer 100 W, elektryczna antena BMW ). Instalacja przygotowana pod radio standardowe typu 1 DIN systemy antykradzieżowe (zabezpieczenie na skrzynie biegów – Mul-T-Lock oraz ukryty wyłacznik zapłonu ) części zamienne, które mogą się przydać w przyszłości (rozrusznik, końcówki drążków, uszczelki, paski, żarówki, bezpieczniki itp.) - jest pół bagażnika części :) - wszelkie sprawy typu: klucze i narzędzia (oryginalny zestaw BMW), podnośniki, nożna pompka do kół i inne ( można powiedzieć że samochód jest kompletny - "tak jak wyjechał z fabryki" ;) ) instrukcja obsługi, książka serwisowa + ksiażka "Sam naprawiam BMW serii 3 E30". wszystkie “papiery” ; Brief niemiecki ; umowa kupna od dilera BMW ; ksiązka serwisowa W tej cenie otrzymują Państwo: ---------------------------------- Niewykorzystane OC (warte ok. 250 zł) Nowy akumulator (na gwarancji, kupiony w styczniu 2006 - wart ok. 330 zł) Komplet prawie nowych opon letnich BARUM (na gwarancji !) wraz z felgami ( warte ok. 1000 zł) Komplet zimowych opon (używane, ale w dostatecznym stanie) wraz z felgami stalowymi ( bezcenne ;) ) Zabezpieczenie antykorozyjne podwozia i wnęk kół - wykonane w tym roku (800 zł) Nowy olej (Texaco półsyntetyk 6l.), nowa uszczelka pod miskę, nowy filtr oleju (ok. 260 zł) Zabezpieczenie antykradzieżowe (ukryty wyłacznik zapłonu - bezcenne ;) ) Zabezpieczenie antykradzieżowe (blokada skrzyni biegów – Mul-T-Lock - warte: ok. kilkaset zł) Instalacja radiowa (kaseta, przewody, kostki, głosniki firmy Pioneer 100 W, warte ok. kilkaset zł) FREE BONUS: Materiały informacyjne o tym modelu (folder BMW, informacje techniczne i serwisowe, Instrukcja obsługi BMW i inne). Płyta DVD z materiałami na temat BMW serii 3 E30 i innych BMW. FREE BONUS: Książka - “Sam naprawiam BMW serii 3”, po polsku FREE BONUS - WLAŁEM w sierpniu NOWY olej do silnika firmy Texcaco (półsyntetyk 6 l.) i zmieniłem filtr i uszczelkę - to jest kolejne 260 zł ! Wyposażenie: ------------ Wspomaganie kierownicy Elektryczne szyby Elektryczne lusterka Elektryczna antena radiowa (oryginalna BMW) Szyberdach (otwierany w całości i uchylnie) Światła przeciwmgielne (tylne) Zegar analogowy BMW Komputer serwisowy BMW (inspekcje serwisowe, informacje o konieczności udania się do serwisu) pozdrawiam :?: :?: :?: ps. mam nadzieje ze nikt nie bedzie mial mi za zle ze przedstawilem ta oferte od tak dla wszystkich, ale dla mnie kwota za ktora mam kupic auto jest wysoka i musze miec dobry niezawodny samochod...

jedno niedyskretne pyt, ogladane auto to samochod z warszawy, 324d, szary metalic, rok 89?